Agregador de táxi Uber se prepara para investimento de US $ 1,25 bilhão do Softbank à medida que a participação do ex-CEO Travis Kalanick na empresa diminui
Publicados: 2017-10-04A rodada de financiamento proposta ocorrerá com uma avaliação de US$ 70 bilhões e terá a participação do Dragoneer Investment Group
O agregador global de táxis Uber está a caminho de levantar fundos maciços do gigante de investimentos japonês, Softbank . O conselho da empresa sitiada recentemente votou a favor do investimento proposto pelo Softbank e Dragoneer Investment Group.
Atualização [março de 2018]: O fundador da Uber, Travis Kalanick, lança fundo de risco para investir na Índia, China
De acordo com um relatório da Recode, o SoftBank provavelmente investiria US$ 1 bilhão a US$ 1,25 bilhão em uma avaliação de US$ 70 bilhões . Segundo algumas fontes, o gigante dos investimentos poderia gastar até US$ 10 bilhões para comprar ações de investidores existentes, em uma oferta destinada a adquirir participação majoritária na empresa.
O acordo de financiamento, que ainda não foi finalizado, aguarda a aprovação do Softbank.
O aval para o financiamento veio depois que o Conselho de Administração da Uber aprovou por unanimidade uma série de mudanças estruturais e administrativas voltadas para diminuir ainda mais o poder do cofundador e ex-CEO da Uber, Travis Kalanick .
Comentando sobre o desenvolvimento, uma fonte disse ao TechCrunch: “Hoje, depois de receber seus novos diretores Ursula Burns e John Thain, o Conselho votou por unanimidade para avançar com o investimento proposto pelo SoftBank e com mudanças de governança que fortaleceriam sua independência e garantiriam a igualdade entre todos os acionistas. O interesse do SoftBank é um incrível voto de confiança nos negócios e no potencial de longo prazo da Uber, e esperamos finalizar o investimento nas próximas semanas.”
Outras mudanças que foram implementadas incluem o aumento do número de assentos no conselho para 17, bem como a remoção dos direitos de supervoto de alguns acionistas como Kalanick e um dos investidores mais influentes da Uber, a Benchmark Capital.
Falando sobre as mudanças recém-instituídas, Kalanick disse em um comunicado: “Hoje o Conselho se uniu de forma colaborativa e deu um grande passo à frente na jornada da Uber para se tornar uma empresa pública de classe mundial. Aprovamos o avanço da transação do Softbank e chegamos a um acordo unânime sobre uma nova estrutura de governança que servirá bem à Uber. Sob a liderança de Dara e com forte orientação do Conselho, devemos esperar grandes coisas pela Uber.”
Um ano repleto de obstáculos e controvérsias
Fundada em agosto de 2008 por Travis Kalanick e Garrett Camp, a jornada da empresa com sede em São Francisco nos últimos nove anos foi nada menos que dramática. Em janeiro de 2017, a Uber enfrentou uma campanha social #DeleteUber depois que foi incorretamente percebida como uma tentativa de quebrar uma greve de táxis de uma hora no aeroporto JFK.
Mais tarde, pegou a ira dos usuários depois que Donald Trump assinou uma ordem executiva sobre a proibição de imigração para refugiados sírios e bloqueou a entrada de cidadãos de sete países predominantemente muçulmanos. Naquela época, Travis Kalanick, do Uber, estava no conselho consultivo de negócios de Trump e isso levou à extensão do #DeleteUber.
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Em fevereiro, a ex-engenheira do Uber, Susan Fowler, divulgou acusações de assédio sexual e sexismo em um post no blog sobre seu ano no Uber. No mesmo mês, a Waymo, uma empresa de carros autônomos desmembrada do Google, processou o Uber alegando que Anthony Levandowski – ex-gerente do projeto de carros autônomos do Google – roubou tecnologia essencial do Google antes de sair para administrar o carro autônomo do Uber. divisão.
Após todas essas alegações, Travis Kalanick deixou o cargo de CEO sob pressão dos investidores em 20 de junho, em meio à pressão de outros acionistas. Desde então, Kalanick também foi processado pelo investidor Benchmark Capital, acusando-o de fraude, quebra de contrato e quebra de dever fiduciário.
No final de agosto, o Uber encontrou o capitão de seu navio em Dara Khosrowshahi, que liderava a empresa de viagens online Expedia na época. O agregador de táxis está atualmente enfrentando uma proibição em Londres. Quando surgiram as notícias de que a autoridade de transporte de Londres não renovaria a licença da Uber para operar na cidade, Khosrowshahi em uma carta aberta disse: “Em nome de todos na Uber globalmente, peço desculpas pelos erros que cometemos”.
Mais recentemente, um investidor do agregador de táxis do Texas ganhou as manchetes por processar a Uber Technologies e a Kalanick por “encobrir uma série de 'táticas comerciais ilícitas' enquanto angariava fundos, levando a bilhões de dólares em perdas para os investidores da gigante de caronas”. .”
Coisas que parecem mais brilhantes no mercado indiano
No final de 2016, a receita líquida da Uber atingiu US$ 6,5 bilhões; um número impressionante se não considerarmos as perdas de US$ 2,8 bilhões encontradas durante o mesmo período. No caso da Índia, a receita total relatada no EF15 foi de apenas US$ 3 milhões (INR 18,7 Cr) superior às perdas incorridas.
Desde que vendeu suas operações chinesas para a Didi Chuxing, com sede em Pequim, e se fundiu com a Yandex na Rússia, no entanto, a Uber começou a concentrar seus esforços na captura do mercado indiano, que atualmente é povoado por gigantes caseiros como Ola e associações tradicionais de táxi. No ano passado, por exemplo, prometeu injetar uma parte substancial dos US$ 3,5 bilhões que arrecadou do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita na Uber Índia.
Em julho deste ano, a empresa despejou US $ 7,99 milhões (INR 51,64 Cr) na Uber Índia, conforme registros no Registro de Empresas. Essa infusão ocorreu em maio de 2017, conforme registros da empresa no MCA. O valor foi transferido das subsidiárias da empresa na Holanda, incluindo Uber Holdings International BV, Uber International BV, Besitz Holding BV e Mieten BV.
Desde junho de 2016, a presença da empresa na Índia cresceu 2,5 vezes em termos de número de viagens e volume total de mercadorias, conforme afirmou o chefe da Uber Índia, Amit Jain, em entrevista ao Livemint. Para solidificar sua presença na Índia, a startup de táxi iniciou o piloto do UberPASS em cidades metropolitanas selecionadas, graças às quais os taxistas agora podem aproveitar tarifas com desconto e uma variedade de benefícios exclusivos. Isso inclui escolher os motoristas mais bem avaliados, isenção de taxas de cancelamento, acesso exclusivo a produtos e recursos premium e muito mais.
Ele também investiu na entrega de alimentos com o serviço UberEATS, que oferece aos restaurantes locais uma opção de entrega. A empresa também afirma que nomeou centenas de parceiros de entrega para tornar o UberEATS um sucesso. Enquanto isso, o primeiro-ministro Narendra Modi planeja se unir a empresas de compartilhamento de táxi, incluindo a Uber, na tentativa de reduzir o congestionamento do tráfego. O teste de três meses permitirá que o governo tenha acesso a maneiras de reduzir a propriedade de carros particulares no país.
Em julho, o braço indiano da empresa de caronas anunciou a integração da Unified Payment Interface (UPI) em sua plataforma. A facilidade foi integrada para permitir que os passageiros que já possuem endereços virtuais de pagamento para transações UPI paguem por suas viagens usando a plataforma de pagamento banco a banco.
A consolidação no mercado de agregador de táxi indiano é iminente?
Em setembro, o CEO do SoftBank Vision Fund, Rajeev Misra, fez uma declaração interessante sobre as intenções do conglomerado japonês de fazer a paz entre os rivais Ola e Uber.
Ele disse na época: “Nós possuímos a participação na Ola desde 2014 e isso envia sinais conflitantes. Mas esperamos que façamos as pazes entre eles em algum momento. Quer façamos (consolidar o mercado) ou não, a consolidação faz parte da evolução humana. Na Internet, o vencedor leva tudo. Você tem que emergir como o vencedor ou se fundir com o vencedor. Não há espaço para um número 3. Olhe para mercados maduros como China e EUA, alguns nem têm um jogador número 2.”
Curiosamente, a notícia do financiamento proposto pelo Softbank no Uber ocorre apenas um dia depois que a empresa de investimentos liderada por Masayoshi Son infundiu novos fundos no agregador de táxis Ola. A rodada de US$ 2 bilhões também contou com a participação da Tencent, um fundo de capital de risco administrado em conjunto pelo braço de investimentos da Universidade da Califórnia, Ratan Tata, e vários investidores institucionais sediados nos EUA.
Se o Softbank optar por apoiar o Uber, o maior rival de Ola, a probabilidade de uma consolidação no mercado de caronas de US$ 10 bilhões do país aumentaria várias vezes. No entanto, se uma fusão entre a Ola e a Uber India realmente se concretizará é algo que ainda não se sabe.