出租车聚合商优步准备从软银获得 12.5 亿美元的投资，因为前首席执行官特拉维斯·卡兰尼克 (Travis Kalanick) 在公司的持股量减少
已发表: 2017-10-04拟议的融资回合将以 700 亿美元的估值进行，Dragoneer Investment Group 将参与其中
据报道，全球出租车聚合商优步正在从日本投资巨头软银那里筹集大量资金。 这家陷入困境的公司董事会最近投票赞成软银和 Dragoneer Investment Group 的拟议投资。
更新 [2018 年 3 月]：优步创始人 Travis Kalanick 启动风险基金投资中国印度
根据 Recode 的一份报告，软银可能会以 700 亿美元的估值投资 10 亿至 12.5 亿美元。 据一些消息人士称，这家投资巨头可能会花费高达 100 亿美元从现有投资者那里购买股票，以收购该公司的多数股权。
该融资交易尚未敲定，目前正在等待软银的批准。
在优步董事会一致通过一系列旨在进一步削弱优步联合创始人兼前首席执行官特拉维斯卡兰尼克权力的结构和行政改革之后，这笔资金的批准才得以实现。
一位消息人士在评论这一发展时告诉 TechCrunch，“今天，在欢迎新董事 Ursula Burns 和 John Thain 之后，董事会一致投票决定推进软银的拟议投资，并进行治理变革，以加强其独立性并确保彼此之间的平等。所有股东。 软银的兴趣是对优步的业务和长期潜力投下的难以置信的信任票，我们期待在未来几周内完成投资。”
其他已实施的变化包括将董事会席位增加到 17 个，以及取消一些股东的超级投票权，例如 Kalanick 和优步最有影响力的投资者之一 Benchmark Capital。
谈到新的变革，卡兰尼克在一份声明中说：“今天，董事会齐心协力，在优步成为世界级上市公司的道路上迈出了重要一步。 我们批准推进软银交易，并就将为优步服务的新治理框架达成一致。 在 Dara 的领导下，以及董事会的大力指导下，我们应该期待 Uber 的未来发展顺利。”
一年充满障碍和争议
这家总部位于旧金山的公司由 Travis Kalanick 和 Garrett Camp 于 2008 年 8 月创立，过去九年的发展历程可谓充满戏剧性。 2017 年 1 月，Uber 在被错误地认为试图打破肯尼迪机场一小时的出租车罢工后，面临着一场社交活动#DeleteUber。
后来，在唐纳德特朗普签署了一项禁止叙利亚难民移民的行政命令并阻止来自七个主要穆斯林国家的公民入境后，它引起了用户的愤怒。 当时优步的特拉维斯卡兰尼克是特朗普的商业顾问委员会成员，这导致了#DeleteUber 的扩展。
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2 月，前优步工程师苏珊·福勒 (Susan Fowler) 在一篇关于她在优步一年的博客文章中披露了性骚扰和性别歧视指控。 同月，从谷歌分拆出来的自动驾驶汽车公司 Waymo 起诉 Uber，指控谷歌自动驾驶汽车项目的前高级经理 Anthony Levandowski 在离开谷歌运营 Uber 的自动驾驶汽车之前窃取了谷歌的关键技术。分配。
在所有这些指控之后，Travis Kalanick 在其他股东的压力下于 6 月 20 日在投资者压力下辞去首席执行官一职。 此后，Kalanick 也被早期投资者 Benchmark Capital 起诉，指控他欺诈、违约和违反信托义务。
8 月下旬，优步在 Dara Khosrowshahi 找到了其船长，他当时领导着在线旅游公司 Expedia。 出租车聚合器目前在伦敦面临禁令。 当消息浮出水面时，伦敦交通当局不会更新优步在该市的运营执照，科斯罗萨西在一封公开信中说：“我代表优步全球的每一个人，为我们所犯的错误道歉。”
最近，这家出租车聚合商的德克萨斯州投资者因起诉 Uber Technologies 和 Kalanick 在筹集资金的同时“掩盖一系列‘非法商业策略’而成为头条新闻，导致这家叫车巨头的投资者蒙受数十亿美元的损失。 。”
印度市场的情况看起来更光明
2016 年底，优步的净收入达到 65 亿美元； 如果我们不考虑它在同一时期遭遇的 28 亿美元损失，这是一个令人印象深刻的数字。 就印度而言，2015 财年报告的总收入仅比亏损高出 300 万美元（18.7 卢比）。
然而，自从将其中国业务出售给总部位于北京的滴滴出行并与俄罗斯的 Yandex 合并后，优步开始专注于占领印度市场，该市场目前由 Ola 等本土巨头和传统出租车协会占据。 例如，去年，它承诺将从沙特阿拉伯公共投资基金筹集的 35 亿美元中的很大一部分注入优步印度公司。
根据向公司注册处提交的文件，今年 7 月，该公司向 Uber India 注入了 799 万美元（合 51.64 卢比）。 根据公司向 MCA 提交的文件，这种注入发生在 2017 年 5 月。 这笔款项是从该公司在荷兰的子公司转移的，包括 Uber Holdings International BV、Uber International BV、Besitz Holding BV 和 Mieten BV。
Uber 印度负责人 Amit Jain 在接受 Livemint 采访时称，自 2016 年 6 月以来，该公司在印度的出行次数和商品总量增长了 2.5 倍。 为了巩固其在印度的影响力，这家出租车叫车初创公司在选定的大都市开始试点 UberPASS，出租车乘客现在可以享受折扣票价和各种独家优惠。 这包括选择最受好评的司机、免除取消费用、独家使用高级产品和功能等等。
它还通过 UberEATS 服务涉足外卖业务，为当地餐馆提供外卖选择。 该公司还声称，它已经任命了数百个交付合作伙伴，以使 UberEATS 取得成功。 与此同时，总理纳伦德拉·莫迪正计划与包括优步在内的出租车共享公司合作，以试图减少交通拥堵。 为期三个月的试验将使政府能够找到减少该国私人汽车拥有量的方法。
早在 7 月，这家叫车公司的印度分公司就宣布在其平台上集成统一支付接口 (UPI)。 该设施的集成允许已经拥有 UPI 交易虚拟支付地址的乘客使用银行间支付平台支付他们的乘车费用。
印度出租车聚合器市场的整合是否迫在眉睫？
9 月，软银愿景基金首席执行官拉吉夫·米斯拉（Rajeev Misra）就这家日本企业集团在竞争对手 Ola 和优步之间达成和平的意图发表了一份有趣的声明。
他当时表示，“我们自 2014 年以来一直持有 Ola 的股份，但它确实发出了相互矛盾的信号。 但我们希望我们能在某个时候让他们和平相处。 无论我们是否这样做（整合市场），整合都是人类进化的一部分。 在互联网上，胜者通吃。 您必须成为赢家或与赢家合并。 “没有第三名的空间。看看中国和美国等成熟市场，有些甚至没有第二名。”
有趣的是，软银拟在优步融资的消息是在孙正义领导的投资公司向本土出租车聚合商 Ola 注入新资金后的第二天发布的。 这轮 20 亿美元的融资还得到了腾讯的参与，腾讯是一家由加州大学投资部门 Ratan Tata 和一些美国机构投资者共同运营的风险投资基金。
如果软银选择支持 Ola 的最大竞争对手优步，那么该国价值 100 亿美元的叫车市场整合的可能性将成倍增加。 然而，Ola 和 Uber India 之间的合并是否会真正取得成果，还有待观察。