قد تحظر حكومة دلهي مشاركة Ola ، UberPOOL بموجب سياسة تاكسي المدينة الجديدة
نشرت: 2017-07-11Ola Share ، يُقال إن UberPOOL انتهكت قانون المركبات ذات المحركات
قد تفرض حكومة دلهي ، بموجب سياسة تاكسي المدينة الجديدة لعام 2017 ، حظرًا على خدمات مشاركة الركوب مثل Ola Share و UberPOOL في دلهي . يدخل التعديل ضمن اختصاص قانون المركبات ذات المحركات لعام 1988.
وفقًا لهذا القانون ، لا يمكن تشغيل سيارات الأجرة في المدينة إلا بموجب تصاريح النقل التعاقدية. هذا يعني أنه لا يُسمح لهم إلا بالتوظيف من نقطة إلى أخرى ولا يمكنهم انتقاء وإسقاط عدة ركاب. يُسمح فقط لمركبات المرافق العامة مثل حافلات المدينة بالقيام بذلك.
كما صرح مسؤول حكومي لـ ET ، "من حيث المبدأ ، نحن نؤيد مشاركة سيارات الأجرة لأنها لا توفر فقط خيار التنقل بأسعار معقولة للركاب ولكنها تقلل أيضًا من عدد المركبات على الطرق. ومع ذلك ، لا تندرج مثل هذه العمليات ضمن الإطار القانوني الحالي حيث لا يُسمح باستخدام سيارات الأجرة إلا من نقطة إلى أخرى ولا يمكنها انتقاء الركاب وإنزالهم ".
تعتزم الحكومة أيضًا وضع حد أقصى لحجم أسطول سيارات الأجرة والأسعار التي يفرضها المستهلكون من قبل مجمعي سيارات الأجرة بالإضافة إلى جمعيات سيارات الأجرة الأخرى النشطة في المدينة.
وفقًا لإخطار حكومة AAP في بيان رسمي ، يتم الانتهاء من التقرير وسيتم قريبًا إخطار الجهات المعنية بالقرار. ومع ذلك ، فقد زعمت تقارير إعلامية أن "مسؤولي إدارة النقل على يقين من أن مشاركة الرحلة لن يُسمح بها".
"نحن نخطط لتنظيم عمليات خدمات الكابينة المستندة إلى التطبيق. على الرغم من أن عددًا من ميزات المخطط لم يتم الانتهاء منها بعد ، إلا أن خيار مشاركة سيارة الأجرة يجب أن يذهب بالتأكيد لأنه غير مسموح به قانونًا "، قال المسؤول لـ ET.
في وقت سابق أيضًا ، كان على كل من Ola و Uber تحمل الانتكاسات من حكومات الولايات بسبب مشاركة الركوب. في الآونة الأخيرة ، في فبراير 2017 ، تلقى كل من UberPool و Ola Share إشعارات نهائية من قبل حكومة ولاية كارناتاكا لإيقاف خدماتهما في الولاية. في وقت لاحق ، في نفس الشهر ، تحركت حكومة دلهي أيضًا لفرض حظر على خدمات سيارات الأجرة المشتركة في الولاية. قبل ذلك ، في مارس 2016 ، تم إعلان خدمات مشاركة الدراجات في Uber و Ola و uberMoto و Ola Bike أيضًا على أنها `` غير قانونية '' من قبل وزارة النقل في ولاية كارناتاكا ، وبالتالي تم حظرها من الولاية.
Ola Share و UberPOOL: سلاحان في ترسانة مجمعي الكابينة
جاء كل من Ola و Uber إلى الهند في نفس الوقت تقريبًا في عام 2015. ومنذ ذلك الحين ، ادعى كلا اللاعبين أنهما يلعبان دورًا مهمًا في التأثير الإيجابي على قضيتين رئيسيتين - حركة المرور الكثيفة في المدينة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالية في الهواء.
تم إطلاق UberPOOL لأول مرة في الهند في سبتمبر 2015 ، وكانت بنغالورو أول محطة لها. تعمل خدمة مشاركة سيارات الأجرة حاليًا في ست مدن هندية - مومباي وبنغالورو وحيدر أباد ودلهي وبون وكولكاتا. معًا في هذه المدن الست ، تدعي UberPOOL أنها وفرت 3.44 مليون لتر من الوقود ، وخفضت 8.12 مليون كجم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العام الماضي.
تم إطلاق Ola Share في أكتوبر 2015 في تسع مدن ، وقد توسعت الآن لتشمل 26 مدينة ، إلى جانب عدد من الامتيازات الإضافية للسائق الذي يتقاسم الكابينة. منذ إنشائها ، تدعي Ola Share أنها وفرت بشكل فعال 7 ملايين + لتر من الوقود وخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 12 مليون + كيلوغرام.
أطلقت كل من Ola و Uber أيضًا خدمة "Pass" للسماح للمستهلكين بالحصول على الخدمة المشتركة بأسعار ثابتة. أيضًا ، كجزء من حملة #FarakPadtaHai التي استمرت لمدة عام ، دخلت Ola في شراكة مع أقسام شرطة المرور عبر المدن الرئيسية مثل دلهي ومومباي وبنغالورو وبونا ونويدا. أثناء القيادة ، وزع كبار مسؤولي شرطة المرور الشتلات على الركاب عبر تقاطعات المرور الرئيسية في المدن وذكروهم بمشاركة الركوب والمساعدة في تخفيف الازدحام المروري في المدينة وتقليل التلوث.
موصى به لك:
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
منصة التسويق الرقمي Logicserve Bags INR 80 Cr Funding، Rbrands as LS Dig ...
تقرير يحذر من تجديد التدقيق التنظيمي على Lendingtech Space
منذ بيع عملياتها الصينية لشركة Didi Chuxing في بكين العام الماضي ، ركزت أوبر جهودها على الاستحواذ على السوق الهندية من خلال خدمات مثل UberPASS ، والتي تتيح للعملاء الاستفادة من الأسعار المخفضة ومنصة توصيل الطعام عند الطلب UberEATS. كان العام الماضي صاخبًا بشكل خاص بالنسبة لشركة النقل عبر الإنترنت التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقراً لها ، والتي تمكنت من تحقيق أرباح بقيمة 3 ملايين دولار (18.7 كرونا روبية هندية) في الهند. يمكن رؤية قصة مماثلة في حالة Ola التي تربى في المنزل ، والتي تكافح من أجل مواجهة الخسائر التي ارتفعت إلى أكثر من 300 مليون دولار. من المحتمل أن يكلف الحظر الأخير كلا الشركتين ثمناً باهظاً.
هل الحظر المفروض على خدمات تقاسم الركوب له ما يبرره؟
يمكن رؤية التناقض في سياسات الدولة السابقة مقابل سياسات الحكومة المركزية وكذلك السياسات المؤطرة المملوكة للدولة.
في يناير 2016 ، طبق سي إم دلهي آرفيند كيجريوال صيغة الفردي-الزوجي في نيودلهي. في ذلك الوقت ، حث CM Kejriwal مجتمع دلهي على استخدام خدمات تجميع السيارات ووسائل النقل العام للوصول إلى وجهاتهم.
في الآونة الأخيرة ، كشفت الحكومة الهندية أيضًا عن نيتها في استخدام المركبات الخاصة كسيارات أجرة لمشاركة السيارات ، من أجل الحد من الازدحام المروري. عقدت مؤسسة الأبحاث الفيدرالية الهندية ، NITI Aayog ، بقيادة رئيس الوزراء Narendra Modi ، شراكة مع شركات مشاركة سيارات الأجرة بما في ذلك Uber ومقرها الولايات المتحدة ، "لتقييم الأثر الاقتصادي والبيئي لاستخدام السيارات الخاصة كسيارات أجرة".
قبل ذلك ، توصلت NITI Aayog أيضًا إلى خارطة طريق مدتها 15 عامًا لتحويل استخدام المركبات . وفقًا لتقرير صادر عن NITI Aayog ، "يمكن أن توفر الهند ما يصل إلى 60 مليار دولار من تكاليف الطاقة بحلول عام 2030 وواحد جيجا طن من انبعاثات الكربون بين عامي 2017 و 2030 من خلال اعتماد المزيد من السيارات الكهربائية والمشتركة."
إذا ذهبنا بالأرقام ، فوفقًا لتصنيفات ميرسر لجودة المعيشة لعام 2017 ، احتلت مدينة نيودلهي المرتبة الأدنى ، بين المدن التي شملها الاستطلاع ، بسبب معدل الجريمة "سيئ السمعة" ، وتلوث الهواء وتوافر المياه.
علاوة على ذلك ، وفقًا لآخر التقارير ، نما انبعاثات الكربون في الهند بأكثر من 5 ٪ في عام 2015 ، حتى مع بقاء انبعاثات الكربون العالمية مستقرة في ذلك العام. أيضًا ، وصف برنامج تعقب العمل المناخي ، في تقريره الصادر في مايو 2017 ، جهود الهند للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري والوصول إلى أهدافها المحددة بموجب اتفاقية باريس التجارية بأنها "متوسطة".
لن يؤدي الحظر المفروض على خدمات مشاركة الركوب مثل Ola Share و UberPOOL إلا إلى تصعيد هذا الموقف. لذلك ، سيكون من واجب حكومة الولاية إعادة النظر في تقييد خدمات مشاركة الركوب بين مجمعي سيارات الأجرة مع ضمان تأثير بيئي إيجابي على المدينة ومواطنيها.
التحديث 1: الخميس ، 12:45 : بعد نشر القصة ، تلقت Inc42 التعليقات التالية من المنظمات المذكورة أدناه:
"إن منتجات Ridesharing مثل uberPOOL هي مستقبل التنقل الحضري ، وتساعد في تخفيف الازدحام عن طريق جذب المزيد من الناس إلى عدد أقل من السيارات والسماح للركاب بالتنقل في أنحاء مدينتهم بتكلفة معقولة .
مع انخفاض تكلفة المشاوير المشتركة بنسبة تصل إلى 50٪ عن السفر بمفرده ، كانت الاستجابة لـ uberPOOL في دلهي هائلة. أكثر من 30٪ من إجمالي رحلاتنا في المدينة عبارة عن رحلات بركة سباحة. مع مرور الوقت ، ساهم راكبو UberPOOL في دلهي في توفير حوالي 19،901،000 كيلومترًا بالسيارة ، وهو ما يعادل توفير 9،36،000 لترًا من الوقود وتقليل أكثر من 2،203،000 كجم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
سنواصل العمل مع إدارة النقل وحكومة دلهي حيث نتطلع إلى العمل معهم على بناء / تطوير الحلول التي #DecongestDelhi. "
- المتحدث باسم أوبر
"نأمل أن تقوم حكومة دلهي بتقييم الآثار المترتبة على هذا الاقتراح بدقة ، لا سيما من منظور الابتكار. كما أدرك المنظمون على مستوى العالم ، يمكن لصناعة النقل الجماعي أن تحفز المنافسة من خلال تزويد المستهلكين بطرق جديدة لتحديد مواقع خدمات النقل وترتيبها ودفع رسومها بسهولة أكبر ، مقارنة بالطرق التقليدية مثل الطرق السريعة على سبيل المثال. علاوة على ذلك ، قد يؤدي استخدام السيارات المشتركة أيضًا إلى تقليل الازدحام ، وهو عامل حاسم في مدينة مثل دلهي ".
- ماندار كاجادي ، محلل في معهد بهارتي للسياسة العامة
(تم الإبلاغ عن التطوير بواسطة ET)