El gobierno de Delhi puede prohibir Ola Share y UberPOOL bajo la nueva política de taxis de la ciudad
Publicado: 2017-07-11Se dice que Ola Share y UberPOOL violaron la Ley de vehículos motorizados
El gobierno de Delhi, bajo su nueva Política de taxis de la ciudad de 2017, puede prohibir los servicios de viajes compartidos como Ola Share y UberPOOL en Delhi . La enmienda entrará en el ámbito de la Ley de Vehículos Motorizados de 1988.
De acuerdo con esta ley, los taxis en la ciudad solo pueden circular con permisos de transporte por contrato. Esto significa que solo se les permite ser contratados de un punto a otro y no pueden recoger y dejar a varios pasajeros. Solo los vehículos de servicios públicos, como los autobuses urbanos, pueden hacerlo.
Como declaró un funcionario del gobierno a ET, “En principio, estamos a favor de compartir taxis, ya que no solo brinda una opción de viaje asequible para los pasajeros, sino que también reduce la cantidad de vehículos en las carreteras. Sin embargo, este tipo de operaciones no entran dentro del marco legal actual, ya que los taxis solo pueden alquilarse de un punto a otro y no pueden recoger y dejar pasajeros”.
El gobierno también tiene la intención de poner un límite al tamaño de la flota de taxis y los precios que cobran al consumidor los agregadores de taxis y otras asociaciones de taxis activas en la ciudad.
Según lo notificado por el gobierno de la AAP en un comunicado oficial, el informe se está finalizando y la decisión se notificará próximamente a las entidades involucradas. Sin embargo, los informes de los medios han afirmado que "los funcionarios del departamento de transporte están seguros de que no se permitiría compartir un viaje".
“Planeamos regular las operaciones de los servicios de taxi basados en aplicaciones. Aunque aún no se han finalizado varias características del esquema, la opción de compartir taxi definitivamente tendría que desaparecer, ya que no está legalmente permitida”, dijo el funcionario a ET.
Anteriormente también, tanto Ola como Uber tuvieron que soportar reveses de los gobiernos estatales por sus viajes compartidos. Recientemente, en febrero de 2017, UberPool y Ola Share recibieron avisos finales del gobierno de Karnataka para detener sus servicios en el estado. Más tarde, en el mismo mes, el gobierno de Delhi también se movió para prohibir los servicios de taxi compartido en el estado. Antes de esto, en marzo de 2016, los servicios de bicicletas compartidas de Uber y Ola, uberMoto y Ola Bike, también fueron declarados "ilegales" por el Departamento de Transporte del Estado de Karnataka y, en consecuencia, fueron prohibidos en el estado.
Ola Share y UberPOOL: dos armas en el arsenal de los agregadores de taxis
Tanto Ola como Uber llegaron a la India aproximadamente al mismo tiempo en 2015. Desde entonces, ambos jugadores han afirmado desempeñar un papel crucial en el impacto positivo de los dos problemas principales : el tráfico pesado de la ciudad y las altas emisiones de dióxido de carbono en el aire.
UberPOOL se lanzó por primera vez en India en septiembre de 2015, con Bangalore como su primera parada. El servicio de taxis compartidos está actualmente activo en seis ciudades indias : Mumbai, Bengaluru, Hyderabad, Delhi, Pune y Kolkata. Juntos en estas seis ciudades, UberPOOL afirma haber ahorrado 3,44 millones de litros de combustible y reducido 8,12 millones de kg de emisiones de dióxido de carbono en el último año.
Ola Share, que se lanzó en octubre de 2015 en nueve ciudades, ahora se ha expandido a 26 ciudades , junto con una serie de beneficios adicionales para el pasajero que comparte el taxi. Desde su creación, Ola Share afirma haber ahorrado efectivamente más de 7 millones de litros de combustible y reducido las emisiones de CO2 en más de 12 millones de kilogramos.
Tanto Ola como Uber también lanzaron un servicio 'Pass' para permitir a los consumidores tomar el servicio compartido a precios fijos. Además, como parte de la campaña #FarakPadtaHai de un año de duración, Ola se asoció con los departamentos de policía de tránsito en ciudades clave como Delhi, Mumbai, Bangalore, Pune y Noida. Durante el viaje, los altos funcionarios de la policía de tránsito entregaron árboles jóvenes a los pasajeros en los cruces de tráfico clave de las ciudades y les recordaron compartir viajes y ayudar a descongestionar el tráfico de la ciudad y reducir la contaminación.
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Desde que vendió sus operaciones chinas a Didi Chuxing, con sede en Beijing, el año pasado, Uber ha centrado sus esfuerzos en capturar el mercado indio a través de servicios como UberPASS , que permite a los clientes aprovechar tarifas con descuento y la plataforma de entrega de alimentos a pedido UberEATS. El último año ha sido especialmente tumultuoso para la startup de transporte en línea con sede en San Francisco, que logró generar solo $ 3 Mn (INR 18.7 Cr) de ganancias en India. Una historia similar se puede ver en el caso de Ola, criado en casa, que está luchando para lidiar con pérdidas que han ascendido a más de $ 300 Mn. La última prohibición probablemente le costará caro a ambas compañías.
¿Está justificada la prohibición de los servicios de transporte compartido?
Se puede ver una contradicción en las políticas estatales anteriores frente al gobierno central, así como en las políticas enmarcadas de propiedad estatal.
En enero de 2016, Delhi CM Arvind Kejriwal había implementado la fórmula par-impar en Nueva Delhi. En ese entonces, CM Kejriwal había instado a la comunidad de Delhi a utilizar los servicios de uso compartido de automóviles y el transporte público para llegar a sus destinos.
Recientemente, el gobierno indio también reveló sus intenciones de utilizar vehículos privados como taxis para compartir vehículos, con el fin de frenar la congestión del tráfico. El grupo de expertos federal de la India, NITI Aayog, dirigido por el primer ministro Narendra Modi, se asoció con empresas de taxis compartidos, incluida Uber, con sede en EE. UU., "para evaluar el impacto económico y ambiental del uso de automóviles privados como taxis".
Antes de esto, NITI Aayog también ideó una hoja de ruta de 15 años para transformar el uso de vehículos . Según un informe publicado por NITI Aayog, "India podría ahorrar hasta $ 60 mil millones en costos de energía para 2030 y una gigatonelada de emisiones de carbono entre 2017 y 2030 al adoptar más vehículos eléctricos y compartidos".
Si nos guiamos por las cifras, de acuerdo con las clasificaciones de calidad de vida de Mercer de 2017, la ciudad de Nueva Delhi ocupó el lugar más bajo entre las ciudades encuestadas debido a la tasa de criminalidad "notoria", la contaminación del aire y la disponibilidad de agua.
Además, según los últimos informes, la emisión de carbono en la India creció más del 5 % en 2015, aunque las emisiones globales de carbono se mantuvieron estables ese año. Además, Climate Action Tracker , en su informe de mayo de 2017, calificó el esfuerzo de India para reducir el calentamiento global y alcanzar sus objetivos establecidos en el Acuerdo Comercial de París como 'Medio'.
La prohibición de servicios de viajes compartidos como Ola Share y UberPOOL solo empeorará esta situación. Por lo tanto, le correspondería al gobierno estatal reconsiderar la restricción de los servicios de viajes compartidos entre los agregadores de taxis y, al mismo tiempo, garantizar un impacto ecológico positivo en la ciudad y sus ciudadanos.
Actualización 1: jueves, 12:45 : después de la publicación de la historia, Inc42 recibió los siguientes comentarios de las organizaciones mencionadas a continuación:
“Los productos de viajes compartidos como uberPOOL son el futuro de la movilidad urbana, ya que ayudan a descongestionar las ciudades al hacer que más personas usen menos automóviles y permitir que los pasajeros se muevan por la ciudad de manera más económica .
Con el costo de los viajes compartidos hasta un 50% menos que viajar solo, la respuesta a uberPOOL en Delhi ha sido fenomenal. Más del 30% del total de nuestros viajes en la ciudad son viajes POOL. Con el tiempo, los usuarios de UberPOOL en Delhi han contribuido a ahorrar alrededor de 19 901 000 kilómetros recorridos, lo que equivale a un ahorro de 9 36 000 litros de combustible y una reducción de más de 2 203 000 kg de emisiones de CO2.
Continuaremos interactuando con el departamento de transporte y el gobierno de Delhi mientras esperamos trabajar con ellos en la construcción/desarrollo de soluciones que #DescongestionenDelhi”.
– Portavoz de Uber
“Es de esperar que el gobierno de Delhi evalúe las implicaciones de esta propuesta a fondo, especialmente desde una perspectiva de innovación. Como han reconocido los reguladores a nivel mundial, la industria de los viajes compartidos puede y estimula la competencia al proporcionar a los consumidores nuevas formas de ubicar, organizar y pagar los servicios de transporte más fácilmente, en comparación con los métodos tradicionales, como por ejemplo, las llamadas callejeras. Además, compartir el automóvil también puede reducir la congestión, un factor crítico en una ciudad como Delhi”.
– Mandar Kagade, analista del Instituto Bharti de Políticas Públicas
(El desarrollo fue informado por ET)