Il governo di Delhi può vietare Ola Share, UberPOOL in base alla nuova politica sui taxi della città
Pubblicato: 2017-07-11Ola Share, si dice che UberPOOL abbia violato la legge sui veicoli a motore
Il governo di Delhi, in base alla sua nuova City Taxi Policy 2017, potrebbe vietare i servizi di ride sharing come Ola Share e UberPOOL a Delhi . L'emendamento sarà di competenza del Motor Vehicles Act, 1988.
Secondo questa legge, i taxi in città possono circolare solo con permessi di trasporto a contratto. Ciò significa che possono essere assunti solo da un punto all'altro e non possono prelevare e lasciare più passeggeri. Solo i veicoli di pubblica utilità come gli autobus urbani possono farlo.
Come affermato da un funzionario governativo a ET, "In linea di principio, siamo favorevoli alla condivisione dei taxi in quanto non solo fornisce opzioni di pendolarismo a prezzi accessibili ai passeggeri, ma riduce anche il numero di veicoli sulle strade. Tuttavia, tali operazioni non rientrano nell'attuale quadro giuridico in quanto i taxi possono essere noleggiati solo da un punto all'altro e non possono prelevare e lasciare i passeggeri".
Il governo intende anche porre un limite alle dimensioni della flotta di taxi e ai prezzi praticati al consumatore dagli aggregatori di taxi e da altre associazioni di taxi attive in città.
Come comunicato dal governo AAP in un comunicato ufficiale, la relazione è in fase di finalizzazione e la decisione sarà presto notificata agli enti interessati. Tuttavia, i media hanno affermato che "i funzionari del dipartimento dei trasporti sono sicuri che non sarebbe consentito condividere un passaggio".
“Prevediamo di regolamentare le operazioni dei servizi di taxi basati su app. Sebbene una serie di caratteristiche dello schema debbano ancora essere finalizzate, l'opzione di condivisione del taxi dovrebbe sicuramente andare in quanto non è legalmente consentita", ha detto il funzionario a ET.
In precedenza, inoltre, sia Ola che Uber hanno dovuto sopportare battute d'arresto da parte dei governi statali per la condivisione del viaggio. Di recente, nel febbraio 2017, UberPool e Ola Share hanno ricevuto dal governo del Karnataka l'ultimo avviso di sospendere i loro servizi nello stato. Più tardi, nello stesso mese, anche il governo di Delhi si è mosso per vietare i servizi di taxi condivisi nello stato. In precedenza, nel marzo 2016, anche i servizi di bike sharing di Uber e Ola, uberMoto e Ola Bike sono stati dichiarati "illegali" dal Dipartimento dei trasporti statale del Karnataka e di conseguenza sono stati banditi dallo stato.
Ola Share e UberPOOL: due armi nell'arsenale degli aggregati di cabina
Sia Ola che Uber sono arrivati in India più o meno nello stesso periodo nel 2015. Da allora, entrambi i giocatori hanno affermato di svolgere un ruolo cruciale nell'impatto positivo sui due problemi principali : il traffico cittadino intenso e le elevate emissioni di anidride carbonica nell'aria.
UberPOOL è stato lanciato per la prima volta in India nel settembre 2015, con Bangalore come prima tappa. Il servizio di taxi sharing è attualmente attivo in sei città indiane : Mumbai, Bengaluru, Hyderabad, Delhi, Pune e Calcutta. Insieme in queste sei città, UberPOOL afferma di aver risparmiato 3,44 milioni di litri di carburante e ridotto di 8,12 milioni di kg di emissioni di anidride carbonica nell'ultimo anno.
Ola Share, lanciato nell'ottobre 2015 in nove città, ora si è esteso a 26 città , insieme a una serie di vantaggi aggiuntivi per il conducente che condivide il taxi. Sin dal suo inizio, Ola Share afferma di aver effettivamente risparmiato oltre 7 milioni di litri di carburante e ridotto le emissioni di CO2 di oltre 12 milioni di chilogrammi.
Sia Ola che Uber hanno anche lanciato un servizio "Pass" per consentire ai consumatori di usufruire del servizio condiviso a prezzi fissi. Inoltre, come parte della campagna #FarakPadtaHai durata un anno, Ola ha collaborato con i dipartimenti di polizia stradale in città chiave come Delhi, Mumbai, Bengaluru, Pune e Noida. Durante il viaggio, gli alti funzionari della polizia stradale hanno distribuito alberelli ai pendolari attraverso i principali nodi stradali delle città e hanno ricordato loro di condividere le corse e aiutare a decongestionare il traffico cittadino e ridurre l'inquinamento.
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Da quando ha venduto le sue attività cinesi a Didi Chuxing con sede a Pechino lo scorso anno, Uber ha concentrato gli sforzi per conquistare il mercato indiano attraverso servizi come UberPASS , che consente ai clienti di usufruire di tariffe scontate e della piattaforma di consegna di cibo su richiesta UberEATS. L'anno scorso è stato particolarmente tumultuoso per la startup di trasporti online con sede a San Francisco, che è riuscita a generare solo $ 3 milioni (INR 18,7 Cr) di profitto in India. Una storia simile può essere vista nel caso di Ola, allevato in casa, che sta lottando per affrontare perdite che sono salite a oltre $ 300 milioni. L'ultimo divieto probabilmente costerà caro a entrambe le società.
Il divieto di servizi di condivisione del viaggio è giustificato?
Una contraddizione può essere vista nelle precedenti politiche statali rispetto a quelle del governo centrale, nonché nelle politiche strutturate di proprietà dello stato.
Nel gennaio 2016, Delhi CM Arvind Kejriwal aveva implementato la formula dispari-pari a Nuova Delhi. All'epoca, CM Kejriwal aveva esortato la comunità di Delhi a utilizzare i servizi di car pooling e il trasporto pubblico per raggiungere le proprie destinazioni.
Di recente, il governo indiano ha anche manifestato l'intenzione di utilizzare veicoli privati come taxi per il carpooling, al fine di arginare la congestione del traffico. Il think tank federale indiano, NITI Aayog, guidato dal primo ministro Narendra Modi, ha collaborato con società di cab sharing, tra cui Uber, con sede negli Stati Uniti, "per valutare l'impatto economico e ambientale dell'utilizzo di auto private come taxi".
In precedenza, NITI Aayog ha anche elaborato una tabella di marcia di 15 anni per trasformare l'uso dei veicoli . Secondo un rapporto pubblicato da NITI Aayog, "l'India potrebbe risparmiare fino a $ 60 miliardi di costi energetici entro il 2030 e una gigatonnellata di emissioni di carbonio tra il 2017 e il 2030 adottando più veicoli elettrici e condivisi".
Se andiamo per cifre, secondo la classifica Mercer's Quality of Living 2017, la città di Nuova Delhi si è classificata al livello più basso, tra le città intervistate, a causa del "famigerato" tasso di criminalità, dell'inquinamento atmosferico e della disponibilità di acqua.
Inoltre, secondo gli ultimi rapporti, le emissioni di carbonio in India sono cresciute di oltre il 5% nel 2015, anche se le emissioni globali di carbonio sono rimaste stabili quell'anno. Inoltre, Climate Action Tracker , nel suo rapporto di maggio 2017, ha definito "medio" lo sforzo dell'India per ridurre il riscaldamento globale e raggiungere i suoi obiettivi fissati dall'accordo commerciale di Parigi.
Il divieto di servizi di ride sharing come Ola Share e UberPOOL non farà che aggravare questa situazione. Quindi, sarebbe opportuno che il governo statale riconsiderasse la limitazione dei servizi di condivisione della corsa tra gli aggregatori di taxi garantendo al contempo un impatto ecologico positivo sulla città e sui suoi cittadini.
Aggiornamento 1: giovedì, 12:45 : dopo la pubblicazione della storia, Inc42 ha ricevuto i seguenti commenti dalle organizzazioni sotto menzionate:
“I prodotti di ridesharing come uberPOOL sono il futuro della mobilità urbana, aiutando a decongestionare le città portando più persone in meno auto e consentendo ai motociclisti di muoversi in città in modo più conveniente .
Con il costo delle corse condivise fino al 50% in meno rispetto al viaggio da solo, la risposta a uberPOOL a Delhi è stata fenomenale. Più del 30% dei nostri viaggi totali in città sono viaggi in PISCINA. Nel tempo i motociclisti di UberPOOL a Delhi hanno contribuito a risparmiare circa 19.901.000 chilometri percorsi , che equivalgono a un risparmio di 9.36.000 litri di carburante e ad una riduzione di oltre 2.203.000 kg di emissioni di CO2.
Continueremo a impegnarci con il dipartimento dei trasporti e il governo di Delhi mentre non vediamo l'ora di lavorare con loro per costruire/sviluppare soluzioni che #DecongestDelhi".
– Portavoce di Uber
“C'è da sperare che il governo di Delhi valuti a fondo le implicazioni di questa proposta, soprattutto dal punto di vista dell'innovazione. Come riconosciuto dalle autorità di regolamentazione a livello globale, l'industria del ridesharing può stimolare la concorrenza fornendo ai consumatori nuovi modi per individuare, organizzare e pagare più facilmente i servizi di trasporto, rispetto ai metodi tradizionali come ad esempio le chiamate stradali. Inoltre, il carpooling può anche ridurre la congestione, un fattore critico in una città come Delhi”.
– Mandar Kagade, analista presso il Bharti Institute of Public Policy
(Lo sviluppo è stato riportato da ET)