Die Regierung von Delhi kann Ola Share, UberPOOL im Rahmen der New City Taxi Policy verbieten
Veröffentlicht: 2017-07-11Ola Share und UberPOOL sollen gegen das Kraftfahrzeuggesetz verstoßen haben
Die Regierung von Delhi kann im Rahmen ihrer neuen City Taxi Policy 2017 ein Verbot von Mitfahrdiensten wie Ola Share und UberPOOL in Delhi verhängen . Die Änderung fällt in den Geltungsbereich des Motor Vehicles Act von 1988.
Gemäß diesem Gesetz dürfen Taxis in der Stadt nur mit einer vertraglichen Beförderungserlaubnis fahren. Das bedeutet, dass sie nur von einem Punkt zum anderen gemietet werden dürfen und nicht mehrere Passagiere abholen und absetzen können. Nur öffentliche Nutzfahrzeuge wie Stadtbusse dürfen dies tun.
Wie ein Regierungsbeamter gegenüber ET erklärte: „Grundsätzlich befürworten wir Taxi-Sharing, da es den Fahrgästen nicht nur eine erschwingliche Pendelmöglichkeit bietet, sondern auch die Anzahl der Fahrzeuge auf den Straßen reduziert. Solche Operationen fallen jedoch nicht unter den derzeitigen Rechtsrahmen, da Taxis nur von einem Punkt zum anderen gemietet werden dürfen und keine Fahrgäste abholen und absetzen können.“
Die Regierung beabsichtigt auch, die Größe der Taxiflotte und die Preise zu begrenzen , die den Verbrauchern von den Taxiaggregatoren sowie anderen in der Stadt tätigen Taxiverbänden in Rechnung gestellt werden.
Wie von der AAP-Regierung in einer offiziellen Erklärung mitgeteilt, wird der Bericht fertiggestellt und die Entscheidung wird den betroffenen Stellen in Kürze mitgeteilt. Medienberichte haben jedoch behauptet: „Beamte des Verkehrsministeriums sind sich sicher, dass eine Mitfahrgelegenheit nicht erlaubt wäre.“
„Wir planen, den Betrieb von App-basierten Taxidiensten zu regulieren. Obwohl eine Reihe von Funktionen des Programms noch nicht abgeschlossen sind, müsste die Taxi-Sharing-Option definitiv eingestellt werden, da sie gesetzlich nicht erlaubt ist“, sagte der Beamte gegenüber ET.
Auch früher mussten sowohl Ola als auch Uber Rückschläge von Landesregierungen für ihre Mitfahrgelegenheit ertragen. Kürzlich, im Februar 2017, erhielten UberPool und Ola Share von der Regierung von Karnataka die endgültige Mitteilung, ihre Dienste im Bundesstaat einzustellen. Später, im selben Monat, erließ auch die Regierung von Delhi ein Verbot von Taxi-Sammeldiensten im Bundesstaat. Zuvor, im März 2016, wurden die Bike-Sharing-Dienste von Uber und Ola, uberMoto und Ola Bike, ebenfalls vom Karnataka State Transport Department für „illegal“ erklärt und folglich aus dem Staat verbannt.
Ola Share und UberPOOL: Zwei Waffen im Arsenal der Cab Aggregators
Sowohl Ola als auch Uber kamen 2015 ungefähr zur gleichen Zeit nach Indien. Seitdem haben beide Akteure behauptet, eine entscheidende Rolle bei der positiven Beeinflussung der beiden großen Probleme zu spielen – dichter Stadtverkehr und hohe Kohlendioxidemissionen in der Luft.
UberPOOL wurde erstmals im September 2015 in Indien eingeführt, mit Bengaluru als erster Station. Der Taxi-Sharing-Dienst ist derzeit in sechs indischen Städten aktiv – Mumbai, Bengaluru, Hyderabad, Delhi, Pune und Kalkutta. UberPOOL behauptet, in diesen sechs Städten zusammengenommen 3,44 Mio. Liter Kraftstoff eingespart und 8,12 Mio. kg Kohlendioxidemissionen im letzten Jahr reduziert zu haben.
Ola Share, das im Oktober 2015 in neun Städten eingeführt wurde, hat sich nun auf 26 Städte ausgeweitet , zusammen mit einer Reihe zusätzlicher Vergünstigungen für Fahrer, die sich das Taxi teilen. Seit seiner Gründung behauptet Ola Share, effektiv mehr als 7 Millionen Liter Kraftstoff eingespart und die CO2-Emissionen um mehr als 12 Millionen Kilogramm reduziert zu haben.
Sowohl Ola als auch Uber führten außerdem einen „Pass“-Service ein, der es Verbrauchern ermöglicht, den Shared-Service zu Festpreisen zu nutzen. Als Teil der einjährigen Kampagne #FarakPadtaHai arbeitete Ola außerdem mit Verkehrspolizeibehörden in wichtigen Städten wie Delhi, Mumbai, Bengaluru, Pune und Noida zusammen. Während der Fahrt verteilten hochrangige Beamte der Verkehrspolizei an wichtigen Verkehrsknotenpunkten in den Städten Setzlinge an Pendler und erinnerten sie daran, Mitfahrgelegenheiten zu teilen und dabei zu helfen, den Stadtverkehr zu entlasten und die Umweltverschmutzung zu reduzieren.
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Seit dem Verkauf seiner chinesischen Aktivitäten an das in Peking ansässige Unternehmen Didi Chuxing im vergangenen Jahr hat sich Uber darauf konzentriert, den indischen Markt durch Dienste wie UberPASS zu erobern, mit denen Kunden ermäßigte Tarife und die On-Demand-Plattform für Lebensmittellieferungen UberEATS in Anspruch nehmen können. Das vergangene Jahr war besonders turbulent für das Online-Transport-Startup mit Sitz in San Francisco, das in Indien nur einen Gewinn von 3 Mio. USD (18,7 Cr) erzielte. Eine ähnliche Geschichte ist im Fall der selbstgezüchteten Ola zu sehen, die mit Verlusten zu kämpfen hat, die auf über 300 Millionen Dollar gestiegen sind. Das jüngste Verbot wird beide Unternehmen wohl teuer zu stehen kommen.
Ist das Verbot von Mitfahrdiensten gerechtfertigt?
Ein Widerspruch kann in früheren Politiken des Staates versus der Zentralregierung sowie in staatlichen Rahmenpolitiken gesehen werden.
Im Januar 2016 hatte Delhi CM Arvind Kejriwal die Ungerade-Gerade-Formel in Neu-Delhi eingeführt. Damals hatte CM Kejriwal die Gemeinde in Delhi aufgefordert, Fahrgemeinschaften und öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, um ihre Ziele zu erreichen.
Kürzlich hat die indische Regierung auch ihre Absicht bekannt gegeben, private Fahrzeuge als Taxis für Fahrgemeinschaften einzusetzen, um Verkehrsstaus einzudämmen. Indiens föderale Denkfabrik NITI Aayog unter der Leitung von PM Narendra Modi hat sich mit Taxi-Sharing-Unternehmen, darunter Uber mit Sitz in den USA, zusammengetan, „um die wirtschaftlichen und ökologischen Auswirkungen der Nutzung von Privatautos als Taxis zu bewerten“.
Zuvor hatte NITI Aayog auch eine 15-Jahres-Roadmap zur Umgestaltung der Fahrzeugnutzung erstellt . Laut einem von NITI Aayog veröffentlichten Bericht „könnte Indien bis 2030 bis zu 60 Milliarden Dollar an Energiekosten und zwischen 2017 und 2030 eine Gigatonne an CO2-Emissionen einsparen, indem es mehr Elektro- und Gemeinschaftsfahrzeuge einführt.“
Wenn wir nach Zahlen gehen, dann rangiert die Stadt Neu-Delhi laut Mercer's Quality of Living Rankings 2017 unter den untersuchten Städten aufgrund der „berüchtigten“ Kriminalitätsrate, der Luftverschmutzung und der Verfügbarkeit von Wasser am schlechtesten.
Darüber hinaus stiegen die CO2-Emissionen in Indien gemäß den neuesten Berichten im Jahr 2015 um über 5 %, obwohl die globalen CO2-Emissionen in diesem Jahr stabil blieben. Auch Climate Action Tracker hat in seinem Bericht vom Mai 2017 Indiens Bemühungen, die globale Erwärmung zu reduzieren und seine gesetzten Ziele im Rahmen des Pariser Handelsabkommens zu erreichen, als „mittel“ bezeichnet.
Das Verbot von Mitfahrdiensten wie Ola Share und UberPOOL wird diese Situation nur noch eskalieren. Daher wäre es an der Landesregierung, die Einschränkung von Mitfahrdiensten zwischen Taxi-Aggregatoren zu überdenken und gleichzeitig positive ökologische Auswirkungen auf die Stadt und ihre Bürger zu gewährleisten.
Update 1: Donnerstag, 12:45 Uhr : Nach der Veröffentlichung der Geschichte erhielt Inc42 die folgenden Kommentare von den unten genannten Organisationen:
„Mitfahrgelegenheiten wie uberPOOL sind die Zukunft der urbanen Mobilität und helfen dabei, Städte zu entlasten, indem sie mehr Menschen in weniger Autos bringen und es Fahrgästen ermöglichen, sich kostengünstiger in ihrer Stadt fortzubewegen .
Mit bis zu 50 % geringeren Kosten für geteilte Fahrten als bei einer Einzelfahrt war die Resonanz auf uberPOOL in Delhi phänomenal. Mehr als 30 % unserer gesamten Fahrten in der Stadt sind POOL-Fahrten. Im Laufe der Zeit haben UberPOOL-Fahrer in Delhi dazu beigetragen , rund 19.901.000 gefahrene Kilometer einzusparen, was einer Einsparung von 9.36.000 Litern Kraftstoff und einer Reduzierung von über 2.203.000 kg CO2-Emissionen entspricht.
Wir werden weiterhin mit dem Verkehrsministerium und der Regierung von Delhi zusammenarbeiten, da wir uns darauf freuen, mit ihnen an der Entwicklung/Entwicklung von Lösungen zu arbeiten, die #DecongestDelhi unterstützen.“
– Uber-Sprecher
„Es ist zu hoffen, dass die Regierung von Delhi die Auswirkungen dieses Vorschlags gründlich bewertet, insbesondere aus Innovationsperspektive. Wie Regulierungsbehörden weltweit erkannt haben, kann die Mitfahrbranche den Wettbewerb ankurbeln und tut dies auch, indem sie den Verbrauchern neue Möglichkeiten bietet, Transportdienste einfacher zu finden, zu arrangieren und zu bezahlen, im Vergleich zu herkömmlichen Methoden wie beispielsweise Straßenrufen. Darüber hinaus kann die Bildung von Fahrgemeinschaften auch Staus reduzieren, ein entscheidender Faktor in einer Stadt wie Delhi.“
– Mandar Kagade, Analyst am Bharti Institute of Public Policy
(Die Entwicklung wurde von ET gemeldet )