Pemerintah Delhi Dapat Melarang Ola Berbagi, UberPOOL Di Bawah Kebijakan Taksi Kota Baru
Diterbitkan: 2017-07-11Ola Share, UberPOOL Dikabarkan Melanggar UU Kendaraan Bermotor
Pemerintah Delhi, di bawah Kebijakan Taksi Kota 2017 yang baru, dapat melarang layanan berbagi tumpangan seperti Ola Share dan UberPOOL di Delhi . Amandemen tersebut akan berada di bawah lingkup Undang-Undang Kendaraan Bermotor, 1988.
Menurut undang-undang ini, taksi di kota hanya dapat beroperasi di bawah izin pengangkutan kontrak. Ini berarti mereka hanya diperbolehkan untuk disewa dari satu titik ke titik lain dan tidak dapat mengambil dan menurunkan banyak penumpang. Hanya kendaraan umum seperti bus kota yang boleh melakukannya.
Seperti yang dinyatakan oleh seorang pejabat pemerintah kepada ET, “Pada prinsipnya, kami mendukung berbagi taksi karena tidak hanya memberikan pilihan perjalanan yang terjangkau bagi penumpang tetapi juga mengurangi jumlah kendaraan di jalan. Namun, operasi semacam itu tidak berada di bawah kerangka hukum saat ini karena taksi hanya diizinkan untuk disewa dari satu titik ke titik lain dan tidak dapat mengambil dan menurunkan penumpang.”
Pemerintah juga bermaksud untuk membatasi ukuran armada taksi dan harga yang dikenakan dari konsumen oleh agregator taksi serta asosiasi taksi lain yang aktif di kota.
Seperti yang diberitahukan oleh pemerintah AAP dalam sebuah pernyataan resmi, laporan tersebut sedang diselesaikan dan keputusannya akan segera diberitahukan kepada entitas terkait. Namun, laporan media mengklaim, "pejabat departemen transportasi yakin bahwa berbagi tumpangan tidak akan diizinkan."
“Kami berencana mengatur operasional layanan taksi berbasis aplikasi. Meskipun sejumlah fitur skema belum diselesaikan, opsi berbagi taksi pasti harus dilakukan karena secara hukum tidak diizinkan, ”kata pejabat itu kepada ET.
Sebelumnya juga, baik Ola dan Uber harus menanggung kemunduran dari pemerintah negara bagian untuk berbagi perjalanan mereka. Baru-baru ini, pada Februari 2017, UberPool dan Ola Share diberi pemberitahuan terakhir oleh pemerintah Karnataka untuk menghentikan layanan mereka di negara bagian tersebut. Kemudian, di bulan yang sama, pemerintah Delhi juga bergerak untuk memberlakukan larangan layanan taksi bersama di negara bagian tersebut. Sebelumnya, pada Maret 2016, layanan berbagi sepeda Uber dan Ola, uberMoto dan Ola Bike juga dinyatakan 'ilegal' oleh Departemen Transportasi Negara Bagian Karnataka dan akibatnya dilarang dari negara bagian.
Ola Share dan UberPOOL: Dua Senjata di Gudang Pengumpul Taksi
Baik Ola dan Uber datang ke India pada waktu yang hampir bersamaan pada tahun 2015. Sejak itu, kedua pemain tersebut mengklaim memainkan peran penting dalam memberikan dampak positif pada dua masalah utama – lalu lintas kota yang padat dan emisi karbon dioksida yang tinggi di udara.
UberPOOL pertama kali diluncurkan di India pada September 2015, dengan Bengaluru sebagai pemberhentian pertamanya. Layanan berbagi taksi saat ini aktif di enam kota di India – Mumbai, Bengaluru, Hyderabad, Delhi, Pune, dan Kolkata. Bersama di enam kota ini, UberPOOL mengklaim telah menghemat 3,44 juta liter bahan bakar, dan mengurangi 8,12 juta kg emisi karbon dioksida dalam satu tahun terakhir.
Ola Share yang diluncurkan pada Oktober 2015 di sembilan kota, kini telah diperluas ke 26 kota , bersama dengan sejumlah fasilitas tambahan untuk pengendara berbagi taksi. Sejak awal, Ola Share mengklaim telah secara efektif menghemat 7 juta+ liter bahan bakar dan mengurangi emisi CO2 hingga 12 juta+ kilogram.
Baik Ola dan Uber juga meluncurkan layanan 'Pass' untuk memungkinkan konsumen menggunakan layanan bersama dengan harga tetap. Juga, sebagai bagian dari kampanye #FarakPadtaHai selama setahun, Ola bermitra dengan Departemen Polisi Lalu Lintas di kota-kota utama seperti Delhi, Mumbai, Bengaluru, Pune, dan Noida. Selama perjalanan, pejabat polisi lalu lintas senior membagikan pohon muda kepada penumpang di persimpangan lalu lintas utama di kota-kota dan mengingatkan mereka untuk berbagi tumpangan dan membantu mengurangi kemacetan lalu lintas kota dan mengurangi polusi.
Direkomendasikan untukmu:
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Platform Pemasaran Digital Logicserve Bags Pendanaan INR 80 Cr, Berganti Nama Sebagai LS Dig...
Laporan Memperingatkan Pengawasan Peraturan yang Diperbarui Pada Lendingtech Space
Sejak menjual operasinya di China ke Didi Chuxing yang berbasis di Beijing tahun lalu, Uber telah memfokuskan upaya untuk menangkap pasar India melalui layanan seperti UberPASS , yang memungkinkan pelanggan untuk memanfaatkan tarif diskon dan platform pengiriman makanan berdasarkan permintaan UberEATS. Tahun lalu merupakan tahun yang penuh gejolak bagi startup transportasi online yang berkantor pusat di San Francisco, yang berhasil menghasilkan keuntungan hanya $3 Mn (INR 18,7 Cr) di India. Kisah serupa dapat dilihat dalam kasus Ola yang dibesarkan di rumah, yang berjuang untuk mengatasi kerugian yang telah meningkat menjadi lebih dari $300 juta. Larangan terbaru mungkin akan sangat merugikan kedua perusahaan.
Apakah Larangan Layanan Berbagi Perjalanan Dibenarkan?
Kontradiksi dapat dilihat pada kebijakan negara bagian sebelumnya versus pemerintah pusat serta kebijakan berbingkai milik negara.
Pada Januari 2016, CM Delhi Arvind Kejriwal telah menerapkan rumus ganjil genap di New Delhi. Saat itu, CM Kejriwal mengimbau masyarakat Delhi untuk menggunakan layanan car pooling dan angkutan umum untuk mencapai tujuan mereka.
Baru-baru ini, pemerintah India juga mengungkapkan niatnya untuk menggunakan kendaraan pribadi sebagai taksi untuk carpooling, guna mengurangi kemacetan lalu lintas. Lembaga pemikir federal India, NITI Aayog, yang dipimpin oleh PM Narendra Modi, telah bermitra dengan perusahaan berbagi taksi termasuk Uber yang berbasis di AS, “untuk menilai dampak ekonomi dan lingkungan dari penggunaan mobil pribadi sebagai taksi.”
Sebelumnya, NITI Aayog juga telah membuat peta jalan 15 tahun untuk mengubah penggunaan kendaraan . Sesuai laporan yang dirilis oleh NITI Aayog, “India dapat menghemat biaya energi sebanyak $60 Miliar pada tahun 2030 dan satu gigaton emisi karbon antara 2017 dan 2030 dengan mengadopsi lebih banyak kendaraan listrik dan kendaraan bersama.”
Jika kita melihat berdasarkan angka, maka menurut peringkat Kualitas Hidup Mercer 2017, kota New Delhi menempati peringkat terendah, di antara kota-kota yang disurvei, karena tingkat kejahatan "terkenal", polusi udara, dan ketersediaan air.
Selanjutnya, sesuai laporan terbaru, emisi karbon di India tumbuh lebih dari 5% pada tahun 2015, bahkan ketika emisi karbon global tetap stabil tahun itu. Selain itu, Climate Action Tracker , dalam laporannya Mei 2017, menyebut upaya India untuk mengurangi pemanasan global dan mencapai target yang ditetapkan berdasarkan Perjanjian Perdagangan Paris sebagai 'Sedang.'
Larangan layanan berbagi perjalanan seperti Ola Share dan UberPOOL hanya akan meningkatkan situasi ini. Jadi, pemerintah negara bagian harus mempertimbangkan kembali pembatasan layanan berbagi tumpangan di antara agregator taksi sambil memastikan dampak ekologis yang positif pada kota dan warganya.
Pembaruan 1: Kamis, 12:45 : Posting publikasi cerita, Inc42 menerima komentar berikut dari organisasi yang disebutkan di bawah ini:
“Produk ridesharing seperti uberPOOL adalah masa depan mobilitas perkotaan, membantu mengurangi kepadatan kota dengan membuat lebih banyak orang menggunakan lebih sedikit mobil dan memungkinkan pengendara bergerak di sekitar kota mereka dengan lebih terjangkau .
Dengan biaya perjalanan bersama hingga 50% lebih murah daripada bepergian sendiri, respons terhadap uberPOOL di Delhi sangat fenomenal. Lebih dari 30% dari total perjalanan kami di kota adalah perjalanan KOLAM RENANG. Seiring waktu pengendara UberPOOL di Delhi telah berkontribusi untuk menghemat sekitar 19.901.000 kilometer perjalanan , yang setara dengan penghematan 9.36.000 liter bahan bakar dan memotong lebih dari 2.203.000 kg emisi CO2.
Kami akan terus terlibat dengan departemen transportasi dan pemerintah Delhi karena kami berharap dapat bekerja sama dengan mereka dalam membangun/mengembangkan solusi yang #DekongestDelhi.”
– Juru bicara Uber
“Diharapkan Pemerintah Delhi mengevaluasi implikasi dari proposal ini secara menyeluruh, terutama dari perspektif inovasi. Seperti yang telah diakui oleh regulator secara global, industri ridesharing dapat dan memang memacu persaingan dengan menyediakan cara baru bagi konsumen untuk lebih mudah menemukan, mengatur, dan membayar layanan transportasi, dibandingkan dengan metode tradisional seperti street hails misalnya. Selain itu, carpooling juga dapat mengurangi kemacetan, faktor penting di kota seperti Delhi.”
– Mandar Kagade, Analis di Institut Kebijakan Publik Bharti
(Perkembangan dilaporkan oleh ET)