Guvernul din Delhi poate interzice Ola Share, UberPOOL în conformitate cu Politica privind taxiurile din orașul nou
Publicat: 2017-07-11Se spune că Ola Share, UberPOOL au încălcat Legea privind vehiculele cu motor
Guvernul din Delhi, în conformitate cu noua sa Politică City Taxi 2017, ar putea interzice serviciile de partajare a călătoriei precum Ola Share și UberPOOL în Delhi . Modificarea va intra în domeniul de aplicare al Legii privind vehiculele cu motor din 1988.
Potrivit acestui act, taxiurile din oraș pot circula doar cu permise de transport contractuale. Aceasta înseamnă că li se permite doar să fie angajați de la un punct la altul și nu pot ridica și lăsa mai mulți pasageri. Numai vehiculele de utilitate publică, cum ar fi autobuzele urbane, au voie să facă acest lucru.
După cum a declarat un oficial guvernamental către ET, „În principiu, suntem în favoarea partajării cabinei, deoarece nu numai că oferă o opțiune de navetă la prețuri accesibile pasagerilor, ci și reduce numărul de vehicule pe drumuri. Cu toate acestea, astfel de operațiuni nu intră sub incidența cadrului legal actual, deoarece taxiurile au voie doar să fie închiriate dintr-un punct în altul și nu pot prelua și lăsa pasagerii.”
Guvernul intenționează, de asemenea, să pună un plafon pentru dimensiunea flotei de taxiuri și prețurile percepute de la consumator de către agregatorii de taxiuri, precum și de alte asociații de taximetrie active în oraș.
După cum a notificat guvernul AAP într-o declarație oficială, raportul este în curs de finalizare și decizia va fi în curând notificată entităților în cauză. Cu toate acestea, rapoartele din presă au susținut că „oficialii departamentului de transport sunt siguri că împărțirea unei călătorii nu ar fi permisă”.
„Plănuim să reglementăm operațiunile serviciilor de taxi bazate pe aplicații. Deși o serie de caracteristici ale schemei nu au fost încă finalizate, opțiunea de partajare a taxiului ar trebui cu siguranță să dispară, deoarece nu este permisă din punct de vedere legal”, a declarat oficialul ET.
De asemenea, mai devreme, atât Ola, cât și Uber au trebuit să suporte eșecuri din partea guvernelor de stat pentru partajarea călătoriei. Recent, în februarie 2017, UberPool și Ola Share au primit ambele notificări finale de la guvernul Karnataka pentru a-și opri serviciile în stat. Mai târziu, în aceeași lună, și guvernul Delhi a decis să interzică serviciile de taxi partajate în stat. Înainte de aceasta, în martie 2016, serviciile de partajare a bicicletelor Uber și Ola, uberMoto și Ola Bike au fost, de asemenea, declarate „ilegale” de către Departamentul de Transport de Stat din Karnataka și, prin urmare, au fost interzise din stat.
Ola Share și UberPOOL: Two Weapons In The Cab Aggregators' Arsenal
Atât Ola, cât și Uber au venit în India în aproximativ aceeași perioadă în 2015. De atunci, ambii jucători au susținut că joacă un rol crucial în impactul pozitiv asupra celor două probleme majore – traficul intens în oraș și emisiile mari de dioxid de carbon în aer.
UberPOOL a fost lansat pentru prima dată în India în septembrie 2015, cu Bengaluru ca primă oprire. Serviciul de partajare a taxiului este activ în prezent în șase orașe indiene - Mumbai, Bengaluru, Hyderabad, Delhi, Pune și Kolkata. Împreună, în aceste șase orașe, UberPOOL susține că a economisit 3,44 milioane de litri de combustibil și a redus cu 8,12 milioane de kg de emisii de dioxid de carbon în ultimul an.
Ola Share, care a fost lansat în octombrie 2015 în nouă orașe, s-a extins acum la 26 de orașe , împreună cu o serie de avantaje suplimentare pentru călărețul care împarte taxiul. De la înființare, Ola Share susține că a economisit efectiv peste 7 milioane de litri de combustibil și a redus emisiile de CO2 cu peste 12 milioane de kilograme.
Atât Ola, cât și Uber au lansat, de asemenea, un serviciu „Pass” pentru a permite consumatorilor să beneficieze de serviciul partajat la prețuri fixe. De asemenea, ca parte a campaniei de un an #FarakPadtaHai, Ola a colaborat cu departamentele de poliție rutieră din orașe cheie precum Delhi, Mumbai, Bengaluru, Pune și Noida. În timpul conducerii, oficiali înalți ai poliției rutiere au împărțit puieți navetiștilor care traversează nodurile de trafic cheie din orașe și le-au amintit să împartă cursele și să ajute la descongestionarea traficului din oraș și la reducerea poluării.
Recomandat pentru tine:
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Raportul avertizează asupra unui control de reglementare reînnoit asupra spațiului Lendingtech
De când și-a vândut operațiunile chineze către Didi Chuxing, cu sediul la Beijing, anul trecut, Uber și-a concentrat eforturile pe captarea pieței indiene prin servicii precum UberPASS , care le permite clienților să beneficieze de tarife reduse și de platforma de livrare de alimente la cerere UberEATS. Anul trecut a fost deosebit de tumultuos pentru startup-ul de transport online cu sediul central din San Francisco, care a reușit să genereze profit de doar 3 milioane USD (18,7 Cr INR) în India. O poveste similară poate fi văzută în cazul Ola, crescută în casă, care se luptă să se confrunte cu pierderi care au crescut la peste 300 de milioane de dolari. Cea mai recentă interdicție va costa probabil ambele companii scump.
Este justificată interdicția serviciilor de partajare?
O contradicție poate fi observată în politicile anterioare de stat versus guvernarea centrală, precum și în politicile încadrate de stat.
În ianuarie 2016, Delhi CM Arvind Kejriwal a implementat formula par-impar în New Delhi. Pe atunci, CM Kejriwal îndemnase comunitatea din Delhi să folosească serviciile de carpooling și transportul public pentru a ajunge la destinații.
Recent, guvernul indian și-a dezvăluit și intențiile de a folosi vehiculele private ca taxiuri pentru carpooling, pentru a reduce congestionarea traficului. Grupul de reflecție federal din India, NITI Aayog, condus de premierul Narendra Modi, a încheiat un parteneriat cu companii de partajare a taxiului, inclusiv Uber, din SUA, „pentru a evalua impactul economic și de mediu al folosirii mașinilor private ca taxiuri”.
Înainte de aceasta, NITI Aayog a elaborat și o foaie de parcurs pe 15 ani pentru transformarea utilizării vehiculelor . Potrivit unui raport publicat de NITI Aayog, „India ar putea economisi până la 60 de miliarde de dolari în costuri cu energie până în 2030 și o gigatonă de emisii de carbon între 2017 și 2030, prin adoptarea mai multor vehicule electrice și partajate”.
Dacă mergem după cifre, atunci, conform clasamentului Mercer pentru calitatea vieții din 2017, orașul New Delhi s-a clasat pe cel mai jos rang, dintre orașele chestionate, din cauza ratei criminalității „notorii”, a poluării aerului și a disponibilității apei.
În plus, conform ultimelor rapoarte, emisiile de carbon din India au crescut cu peste 5% în 2015, chiar dacă emisiile globale de carbon au rămas stabile în acel an. De asemenea, Climate Action Tracker , în raportul său din mai 2017, a numit efortul Indiei de a reduce încălzirea globală și de a-și atinge obiectivele stabilite în cadrul Acordului comercial de la Paris drept „medie”.
Interdicția serviciilor de partajare a călătoriei precum Ola Share și UberPOOL nu va face decât să intensifice această situație. Așadar, guvernul statului ar trebui să reconsidere restricționarea serviciilor de partajare a transportului în rândul agregatorilor de taxi, asigurând în același timp un impact ecologic pozitiv asupra orașului și cetățenilor săi.
Actualizare 1: Joi, 12:45 : După publicarea poveștii, Inc42 a primit următoarele comentarii de la organizațiile menționate mai jos:
„Produsele de transport în comun precum uberPOOL reprezintă viitorul mobilității urbane, ajutând la decongestionarea orașelor, aducând mai mulți oameni în mai puține mașini și permițând călătorilor să se deplaseze prin orașul lor la un preț mai accesibil .
Cu costul călătoriilor în comun cu până la 50% mai mic decât al călătoriei singure, răspunsul la uberPOOL din Delhi a fost fenomenal. Peste 30% din totalul călătoriilor noastre în oraș sunt excursii PISCINA. De-a lungul timpului, călătorii UberPOOL din Delhi au contribuit la economisirea a aproximativ 19.901.000 de kilometri parcurși, ceea ce înseamnă economisirea a 9.36.000 de litri de combustibil și reducerea cu peste 2.203.000 kg de emisii de CO2.
Vom continua să ne angajăm cu departamentul de transport și cu guvernul Delhi, deoarece așteptăm cu nerăbdare să lucrăm cu ei la construirea/dezvoltarea de soluții care să #DecongestDelhi.”
– Purtătorul de cuvânt al Uber
„Este de sperat ca guvernul din Delhi să evalueze în detaliu implicațiile acestei propuneri, mai ales din perspectiva inovației. Așa cum au recunoscut autoritățile de reglementare la nivel global, industria de partajare poate și stimulează concurența, oferind consumatorilor noi modalități de a localiza, aranja și plăti mai ușor pentru serviciile de transport, în comparație cu metodele tradiționale, cum ar fi grindina pe stradă, de exemplu. În plus, carpooling-ul poate reduce, de asemenea, aglomerația, un factor critic într-un oraș precum Delhi.”
– Mandar Kagade, analist la Institutul de Politici Publice Bharti
(Dezvoltarea a fost raportată de ET)