Правительство Дели может запретить акции Ola и UberPOOL в соответствии с новой политикой городского такси
Опубликовано: 2017-07-11Утверждается, что Ola Share и UberPOOL нарушили Закон об автотранспортных средствах
Правительство Дели в соответствии со своей новой Политикой городского такси 2017 года может запретить услуги по совместному использованию поездок, такие как Ola Share и UberPOOL, в Дели . Поправка будет подпадать под действие Закона об автотранспортных средствах 1988 года.
Согласно этому закону, такси в городе могут работать только при наличии договорных разрешений на перевозку. Это означает, что их можно нанимать только из одной точки в другую, и они не могут забрать и высадить нескольких пассажиров. Это разрешено только транспортным средствам общего пользования, таким как городские автобусы.
Как заявил ET правительственный чиновник: «В принципе, мы выступаем за совместное использование такси, поскольку оно не только предоставляет пассажирам доступный вариант поездок на работу, но и сокращает количество транспортных средств на дорогах. Однако такие операции не подпадают под действующую правовую базу, поскольку такси разрешено нанимать только из одной точки в другую, и они не могут подбирать и высаживать пассажиров».
Правительство также намерено ограничить размер парка такси и цены, взимаемые с потребителей агрегаторами такси, а также другими ассоциациями такси, действующими в городе.
Как уведомило правительство AAP в официальном заявлении, отчет завершается, и решение вскоре будет доведено до сведения заинтересованных организаций. Однако, по сообщениям СМИ, «чиновники транспортного департамента уверены, что совместное путешествие не будет разрешено».
«Мы планируем регулировать работу служб такси на основе приложений. Хотя ряд функций схемы еще предстоит доработать, вариант совместного использования такси определенно придется отменить, поскольку он запрещен законом», — сказал чиновник ET.
Ранее и Ola, и Uber также были вынуждены терпеть неудачи со стороны правительств штатов из-за их совместного использования. Недавно, в феврале 2017 года, UberPool и Ola Share получили последние уведомления от правительства штата Карнатака о прекращении их обслуживания в штате. Позже, в том же месяце, правительство Дели также приняло решение о запрете на совместное использование такси в штате. До этого, в марте 2016 года, службы проката велосипедов Uber и Ola, uberMoto и Ola Bike, также были объявлены «незаконными» Департаментом транспорта штата Карнатака и, следовательно, запрещены в штате.
Ola Share и UberPOOL: два оружия в арсенале агрегаторов такси
И Ola, и Uber пришли в Индию примерно в одно и то же время в 2015 году. С тех пор оба игрока заявляют, что играют решающую роль в положительном влиянии на две основные проблемы — интенсивное городское движение и высокие выбросы углекислого газа в воздух.
UberPOOL был впервые запущен в Индии в сентябре 2015 года, и его первой остановкой стал Бангалор. Служба совместного использования такси в настоящее время действует в шести городах Индии — Мумбаи, Бангалоре, Хайдарабаде, Дели, Пуне и Калькутте. Вместе в этих шести городах UberPOOL утверждает, что за последний год удалось сэкономить 3,44 млн литров топлива и сократить выбросы углекислого газа на 8,12 млн кг.
Ola Share, которая была запущена в октябре 2015 года в девяти городах, теперь расширилась до 26 городов , наряду с рядом дополнительных привилегий для водителей, использующих такси. С момента своего создания Ola Share утверждает, что эффективно сэкономила более 7 миллионов литров топлива и сократила выбросы CO2 более чем на 12 миллионов килограммов.
И Ola, и Uber также запустили услугу «Pass», позволяющую потребителям пользоваться общей услугой по фиксированным ценам. Кроме того, в рамках годичной кампании #FarakPadtaHai Ола сотрудничал с отделами дорожной полиции в таких ключевых городах, как Дели, Мумбаи, Бангалор, Пуна и Нойда. Во время поездки высокопоставленные сотрудники дорожной полиции раздавали саженцы жителям пригородной зоны на ключевых транспортных развязках в городах и напоминали им о том, что нужно делиться поездками, чтобы помочь разгрузить городское движение и уменьшить загрязнение.
Рекомендуется для вас:
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Цифровая маркетинговая платформа Logicserve Bags Финансирование 80 CR INR, ребрендинг как LS Dig...
Отчет предупреждает о возобновлении нормативного контроля над Lendingtech Space
После продажи своего китайского подразделения компании Didi Chuxing из Пекина в прошлом году Uber сосредоточил усилия на захвате индийского рынка с помощью таких сервисов, как UberPASS , который позволяет клиентам пользоваться тарифами со скидкой и платформой доставки еды по запросу UberEATS. Прошлый год был особенно бурным для стартапа онлайн-транспорта со штаб-квартирой в Сан-Франциско, которому удалось получить всего 3 миллиона долларов прибыли в Индии. Похожую историю можно увидеть и в случае с доморощенным Ola, который изо всех сил пытается справиться с убытками, которые выросли до более чем 300 миллионов долларов. Последний запрет, вероятно, дорого обойдется обеим компаниям.
Оправдан ли запрет на услуги райдшеринга?
Противоречие можно увидеть в более ранней политике государства по отношению к центральному правительству, а также в государственной политике.
В январе 2016 года управляющий директор Дели Арвинд Кеджривал внедрил в Нью-Дели формулу чет-нечет. В то время К.М. Кеджривал призвал население Дели использовать услуги совместного использования автомобилей и общественный транспорт, чтобы добраться до места назначения.
Недавно правительство Индии также заявило о своих намерениях использовать частные автомобили в качестве такси для совместного использования автомобилей, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Индийский федеральный аналитический центр NITI Aayog, возглавляемый премьер-министром Нарендрой Моди, заключил партнерские отношения с компаниями по совместному использованию такси, включая американскую Uber, «для оценки экономических и экологических последствий использования частных автомобилей в качестве такси».
До этого NITI Aayog также разработала 15-летнюю дорожную карту по преобразованию использования транспортных средств . Согласно отчету, опубликованному NITI Aayog, «Индия может сэкономить до 60 миллиардов долларов на затратах на электроэнергию к 2030 году и на одну гигатонну выбросов углерода в период с 2017 по 2030 год за счет внедрения большего количества электрических и общих транспортных средств».
Если говорить цифрами, то согласно рейтингу качества жизни Mercer's Quality of Living 2017 город Нью-Дели занял самое низкое место среди опрошенных городов по «громкому» уровню преступности, загрязнению воздуха и доступности воды.
Кроме того, согласно последним отчетам, выбросы углерода в Индии выросли более чем на 5% в 2015 году, хотя глобальные выбросы углерода в этом году оставались стабильными. Кроме того, Climate Action Tracker в своем отчете за май 2017 года назвал усилия Индии по снижению глобального потепления и достижению поставленных целей в рамках Парижского торгового соглашения «средними».
Запрет райдшеринговых сервисов, таких как Ola Share и UberPOOL, только усугубит ситуацию. Таким образом, правительству штата следует пересмотреть вопрос об ограничении услуг по совместному использованию такси между агрегаторами такси, обеспечивая при этом положительное экологическое воздействие на город и его жителей.
Обновление 1: Четверг, 12:45 : После публикации истории Inc42 получила следующие комментарии от нижеуказанных организаций:
«Продукты для совместных поездок, такие как uberPOOL, — это будущее городской мобильности, они помогают разгрузить города, позволяя большему количеству людей садиться в меньшее количество автомобилей и позволяя водителям передвигаться по городу с меньшими затратами .
Стоимость совместных поездок на 50 % ниже, чем в одиночку, поэтому реакция на uberPOOL в Дели была феноменальной. Более 30% всех наших поездок по городу — это поездки POOL. Со временем водители UberPOOL в Дели помогли сэкономить около 19 901 000 километров пробега , что эквивалентно экономии 9 36 000 литров топлива и сокращению выбросов CO2 более чем на 2 203 000 кг.
Мы продолжим взаимодействовать с транспортным департаментом и правительством Дели, поскольку мы с нетерпением ждем возможности работать с ними над созданием/разработкой решений, которые #DecongestDelhi».
— представитель Убер
«Надо надеяться, что правительство Дели тщательно оценит последствия этого предложения, особенно с точки зрения инноваций. Как признают регулирующие органы во всем мире, индустрия райдшеринга может и действительно стимулирует конкуренцию, предоставляя потребителям новые способы более легкого поиска, организации и оплаты транспортных услуг по сравнению с традиционными методами, такими как, например, уличное такси. Кроме того, совместное использование автомобилей может также уменьшить заторы, что является критическим фактором в таком городе, как Дели».
– Мандар Кагаде, аналитик Института государственной политики Бхарти.
(О разработке сообщило ET)