Walmart stellt seine eigenen Mitarbeiter für die Lieferung auf der letzten Meile ein; Beginnt mit dem Testen der Associate Delivery
Veröffentlicht: 2017-06-0590 % der US-Bevölkerung leben innerhalb von 10 Meilen von einem Walmart
In dem neuesten Experiment testet Walmart, einer der größten Einzelhändler der Welt, ein Programm, das Filialmitarbeiter dazu schickt, Online-Bestellungen am Ende ihrer Schicht vor die Haustür des Kunden zu liefern.
Mit zunehmender Konkurrenz wächst auch die Neuheit. So scheint es zumindest im Fall des E-Commerce.
Das Programm mit dem Namen Associate Delivery wurde letzte Woche vom Einzelhändler in seinem Blog angekündigt. Dies ist die neueste Maßnahme , da es versucht, seine große physische Präsenz zu nutzen, um mit den bequemen Optionen des Konkurrenten Amazon für Internetkäufe mitzuhalten . Der Testpilot des neuen Lieferexperiments hat an drei Standorten in Arkansas und New Jersey in den USA begonnen.
Der Plan ähnelt dem, was Uber getan hat – vorhandene Mitarbeiter einzusetzen, die ihre eigenen Autos fahren, um ein riesiges Netzwerk mit geringen Vorabkosten aufzubauen. Ein Kunststück, ähnlich wie Uber einen Fahrdienst geschaffen hat, ohne tatsächlich ein Auto zu besitzen.
Walmart Associate Delivery: Das Wie
Die Idee dahinter ist einfach – „Versandkosten zu senken und Pakete schneller und effizienter an ihren endgültigen Bestimmungsort zu bringen, um eine besondere Win-Win-Win-Situation für Kunden, Mitarbeiter und das Unternehmen zu schaffen“, so der Blog.
Arbeitnehmer können sich dafür entscheiden , zusätzliches Geld zu verdienen , indem sie Lieferungen mit ihren eigenen Autos durchführen . Ihnen werden Pakete von einer Software zugewiesen, die auf ihrem Wohnort basiert, sodass die Route mit ihrem Heimweg übereinstimmt. Nach getaner Arbeit im Laden holen sie die Pakete aus dem Hinterzimmer, laden sie in ihr Fahrzeug, geben die Lieferadressen in das GPS ihres Handys ein und machen sich auf den Weg nach Hause.
Die Mitarbeiter wählen, wie viele Pakete sie zustellen können, die Größen- und Gewichtsgrenzen dieser Pakete und an welchen Tagen sie nach der Arbeit zustellen können. Es liegt ganz bei ihnen und sie können diese Einstellungen jederzeit aktualisieren. Die Software ordnet Pakete auch basierend auf der Minimierung der kollektiven Entfernung zu, die sie außerhalb ihres Arbeitsweges zurücklegen müssen, um eine Lieferung zu machen.
Das Programm ist vollständig Opt-in, nicht etwas, was die Mitarbeiter tun müssen. Wie die Mitarbeiter entlohnt werden, hat das Unternehmen allerdings noch nicht konkretisiert. Walmart nutzt seine 4.700 US-Filialen und mehr als eine Million Einzelhandelsmitarbeiter, um sich im Zeitalter des von Amazon dominierten E-Commerce neu zu definieren, der die Lieferung einiger Produkte in nur einer Stunde in einigen Städten anbietet. Laut EMarketer Inc. werden die Online-Ausgaben in den USA in diesem Jahr voraussichtlich um 16 % steigen – fast viermal so schnell wie der gesamte Einzelhandel – und 462 Mrd. USD erreichen.
Marc Lore, Präsident und CEO von Walmart US E-Commerce , erklärte: „Wir haben bereits Lastwagen, die Bestellungen von Fulfillment-Zentren zu Geschäften zur Abholung transportieren. Dieselben Lastwagen könnten verwendet werden, um Ship-to-Home-Bestellungen zu einem Geschäft in der Nähe ihres endgültigen Bestimmungsorts zu bringen, wo sich ein teilnehmender Mitarbeiter anmelden kann, um sie zum Haus des Kunden zu liefern. Das Beste daran ist, dass dies unseren eigenen Mitarbeitern die Möglichkeit gibt, zusätzliches Einkommen mit ihrer bestehenden Fahrt nach Hause zu verdienen.“
Der Test basiert auf der Tatsache, dass etwa 90 % der US-Bevölkerung im Umkreis von 10 Meilen um einen Walmart leben . Daher nutzt das Unternehmen diese Standorte als Versandzentren, um mit Amazon auf der letzten Meile der Lieferung zu konkurrieren, die als der teuerste Teil der Lieferung von Waren an die Kunden gilt.
„Stellen Sie sich nun all die Wege vor, die unsere Mitarbeiter zur und von der Arbeit fahren, und die Häuser, an denen sie auf dem Weg vorbeikommen. Es ist leicht einzusehen, warum dieser Test ein Wendepunkt sein könnte“, sagte Marc. Er fügte hinzu: „Ich bin sicher, Sie können sich vorstellen, wie wir diese Art von Innovationen auf der letzten Meile in Zukunft nutzen können, um Artikel, die in unseren Geschäften angeboten werden, noch am selben Tag an die Kunden zu liefern. Ich freue mich darauf, weitere Wege zu erkunden, um unsere digitalen und physischen Stärken zusammenzubringen, um Kunden zu dienen.“
Laut dem Walmart-Blog war die erste Reaktion von Mitarbeitern und Kunden großartig. Viele Bestellungen werden am nächsten Tag geliefert und die Mitarbeiter freuen sich über die Möglichkeit, mehr Geld zu verdienen, während sie etwas tun, das bereits Teil ihrer täglichen Routine ist.
Ravi Jariwala, ein Walart-Sprecher , sagte der Daily Mail, dass all diese Mitarbeiter, die nach Hause fahren, ein „sehr dichtes Netz“ potenzieller Lieferorte für das Unternehmen darstellen. Er fügte hinzu, dass das Unternehmen bei der Bezahlung alle Mindestlohn- und Überstundengesetze auf Bundes- und Landesebene einhalten würde. Teilnehmende Mitarbeiter müssen sich außerdem Hintergrundüberprüfungen unterziehen und benötigen saubere Fahraufzeichnungen, fügte er hinzu.
Walmart versus Amazon: Die Grenzen zwischen Internet und stationärem Handel verschwimmen
Die Initiative von Walmart würde die Lieferzeiten verkürzen und zu erheblichen Kosteneinsparungen führen, obwohl das Unternehmen keine genauen Schätzungen vorlegte. Eines ist jedoch sicher – die Grenzen zwischen Internet und stationärem Handel verschwimmen langsam, da die Spieler versuchen, eine Vielzahl von Einkaufspräferenzen zu berücksichtigen.
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Nehmen Sie zum Beispiel den E-Commerce-Riesen Amazon, der jetzt mehr mit physischen Standorten experimentiert. Es eröffnet langsam physische Buchhandlungen in Großstädten in den USA, die gleichzeitig als Ausstellungsräume für Amazon-Geräte wie seine Kindle-Lesegeräte und die sprachaktivierten Echo-Lautsprecher dienen.
In einem weiteren Schritt eröffnete das Unternehmen Anfang dieses Monats zwei Drive-In-Lebensmittel-Abholkioske in seiner Heimatstadt Seattle, um den von Walmart unter Walmart Pickup eingeführten Click-and-Collect-Optionen zu entsprechen – dem Service, mit dem Kunden Artikel online bestellen und abholen können Diese Artikel sind in jedem Walmart-Geschäft völlig kostenlos erhältlich. Es bietet auch Rabatte für Online-Käufer, die Artikel in Geschäften abholen, anstatt sie liefern zu lassen.
An den „AmazonFresh Pickup“-Kiosken können Käufer Lebensmittel online kaufen und in nur 15 Minuten abholen, anstatt sie nach Hause liefern zu lassen. Der Service steht Amazon Prime-Mitgliedern offen, die 99 US-Dollar pro Jahr für Lieferrabatte und Video- und Musik-Streaming zahlen. Während Amazon also mit stationären Konzepten experimentiert, um im Lebensmittelverkauf Fuß zu fassen, fügen Konkurrenten wie Walmart ihren bestehenden Offline-Geschäften Online-Optionen hinzu.
Darüber hinaus hat Walmart auch sein Versandprogramm überarbeitet und bietet kostenlosen zweitägigen Versand für Online-Bestellungen seiner beliebtesten Artikel mit einem Mindestbestellwert von 35 US-Dollar ohne Mitgliedsgebühren an, um mit dem beliebten Prime-Versandprogramm von Amazon zu konkurrieren. Mitglieder des 99-Dollar-Jahres-Prime-Service von Amazon mit Tausenden von PIN-Codes können je nach Artikel und Standort Bestellungen am selben oder am nächsten Tag erhalten. In etwa 30 Städten können Prime Now-Mitglieder einige Artikel sogar in ein oder zwei Stunden erhalten.
Der Umzug zeigt, wie Einzelhändler mit allen Kräften kämpfen, um die Kosten der letzten Meile zu senken – die einen Löwenanteil der Fulfillment-Kosten ausmachen. Schnellerer Versand ist zu einem wichtigen Schlachtfeld zwischen Online-Einzelhandel und traditionellen stationären Geschäften geworden.
Kein Wunder also, dass Walmart zuvor auch Lieferdienste mit Uber- und Lyft-Fahrern getestet hatte.
Das Walmart-Uber-Lieferexperiment
Im vergangenen Juni hatte Walmart einen Last-Mile-Liefertest durch Dienste wie Uber, Lyft und Deliv angekündigt. Das Pilotprojekt wurde durch Tests der Lebensmittellieferung durch Uber in Phoenix, Arizona und Lyft in Denver, Colorado, gestartet .
So funktionierte es für Walmart-Lebensmittelkunden. Ein Kunde an einem der Teststandorte würde seine Lebensmittelbestellung online aufgeben und ein Lieferfenster auswählen. Die Mitarbeiter von Walmart würden dann die Bestellung des Kunden vorbereiten. Sie würden dann einen Fahrer von Lyft oder Uber bitten, in den Laden zu kommen, die Bestellung des Kunden abzuholen und sie direkt zum Standort des Kunden zu bringen.
Dem Kunden würden online nur die normalen Liefergebühren in Höhe von 7 bis 10 US-Dollar in Rechnung gestellt, und er müsste keine Zahlung an den Fahrer leisten. Außerdem würde er vom Unternehmen darüber informiert, dass seine Bestellung von einem Fahrer von Uber oder Lyft geliefert wird. Die Fahrer würden auch auf irgendeine Weise – vielleicht per Textnachricht – darauf aufmerksam gemacht, dass es sich um Lebensmittelbestellungen und nicht um die Abholung von Fahrgästen handelt, wenn sie gerufen werden.
Laut Ravi läuft das Pilotprojekt noch.
Die indischen Offline-E-Commerce-Experimente
Ein ähnliches Experiment wurde von Flipkart in Indien im April 2015 durchgeführt, als es sich mit Mumbais Lunchbox-Lieferanten oder Dabbawalas, die berühmt dafür sind, durch enge und verwirrende Straßen zu navigieren , zusammenschloss, um die oft schwierige letzte Strecke der üblichen Lieferung zu glätten. Die Firma hatte sich mit einer Gewerkschaft der Dabbawalas zusammengetan, die zunächst die Sendungen des Flipkart-Marktplatzes von den Lieferzentren abholte und sie an die Kunden lieferte, während sie ihre Dabbas auswählte. Flipkart hatte auch mit einem Crowdsourcing-Liefermodell experimentiert, das lokale Verkäufer und Käufer mit Hilfe von freiwilligem Lieferpersonal verband und so die Lieferzeit verkürzte.
In ähnlicher Weise plant das Gurugram-Startup für hyperlokale Lieferdienste auf Abruf, Shadowfax, lokale Kirana- (Lebensmittel-) Verkaufsstellen als Abgabestellen zu nutzen. Laut Mitbegründer Vaibhav Khandelwal können Kunden Artikel entweder dort abholen oder in einigen Fällen übernehmen diese Eines ist klar: Während sich der Kampf zwischen E-Commerce und traditionellen Einzelhandelsakteuren verschärft, werden Innovationen bei den Zustellmethoden auf der letzten Meile ein Faktor sein, der darüber entscheidet, wer gewinnt und wer hinterherhinkt. Wird Walmarts Plan, seine enorme physische Prägung zu nutzen, erfolgreich sein? Angesichts der Tatsache, dass es sich derzeit nur um eine Opt-in-Funktion handelt, ist es schwer zu sagen. Im Moment will der Einzelhandelsriese das Programm nicht überstürzen und einen Schritt nach dem anderen machen. CEO Doug McMillon erklärte in einer Q&A-Runde mit Investoren und Analysten: „Ich würde nicht zu früh zu dem Schluss kommen, dass es landesweit sein wird. Da haben wir viel zu tun.“
McMillon sagte, das Programm werde sich im Laufe der Zeit weiterentwickeln. Beispielsweise kann Walmart Uber mit der Unterstützung bei Lieferungen auf der letzten Meile beauftragen, ähnlich wie das Unternehmen den Mitfahrdienst für Lieferungen in seinem Geschäft mit frischen Lebensmitteln genutzt hat. Wie viel Kosten durch diese neue Art der Zustellung nach Bezahlung der Mitarbeiter eingespart werden, wird ein weiterer entscheidender Faktor sein. Wenn es jedoch in der Lage ist, einen konkreteren Weg zu finden, um es voll auszuschöpfen, wird Amazon angesichts der gigantischen Infrastruktur von Walmart in den USA einen gewaltigen Kampf in seinem Heimatgebiet führen müssen.