월마트, 라스트 마일 배송을 위해 직원들에게 줄을 섭니다. Associate Delivery 테스트 시작
게시 됨: 2017-06-05미국 인구의 90%가 월마트에서 10마일 이내에 살고 있습니다.
최근 실험에서 세계 최대 소매업체 중 하나인 Walmart는 교대 근무가 끝나면 매장 직원에게 온라인 주문을 전달하는 프로그램을 테스트하고 있습니다.
경쟁이 치열해지면 새로움도 늘어납니다. 또는 전자 상거래의 경우에 그러합니다.
Associate Delivery라고 하는 프로그램은 지난주에 소매업체가 블로그에서 발표했습니다. 그것은 웹 구매 를 위한 라이벌 아마존 의 편리한 옵션과 일치하기 위해 큰 물리적 공간을 활용하려고 시도하는 최신 조치 입니다 . 새로운 전달 실험의 테스트 파일럿은 미국 아칸소와 뉴저지의 세 곳에서 시작되었습니다.
계획은 Uber가 한 것과 유사합니다. 즉, 초기 비용이 거의 없는 방대한 네트워크를 만들기 위해 자신의 자동차를 운전하는 기존 작업자를 사용합니다. Uber가 실제로 자동차를 소유하지 않고 차량 호출 서비스를 만든 것과 유사한 위업입니다.
Walmart Associate Delivery: 방법
그 뒤에 숨은 아이디어는 간단합니다. 블로그에 따르면 "배송 비용을 절감하고 패키지를 최종 목적지까지 더 빠르고 효율적으로 배송하여 고객, 직원 및 비즈니스를 위한 특별한 윈-윈-윈을 만드는 것"입니다.
근로자는 자신의 자동차를 사용하여 배달을 하여 추가 돈을 벌도록 선택할 수 있습니다 . 그들은 집으로 통근하는 경로와 일치하도록 그들이 사는 곳을 기반으로 소프트웨어에 의해 패키지를 할당받습니다. 가게에서 하루 일과를 마치면 뒷방에서 소포를 집어 차에 싣고 휴대전화의 GPS에 배달 주소를 입력하고 집으로 향합니다.
직원은 배달할 수 있는 패키지의 수, 해당 패키지의 크기 및 무게 제한, 퇴근 후 배송할 수 있는 날짜를 선택합니다. 그것은 전적으로 그들에게 달려 있으며 언제든지 이러한 기본 설정을 업데이트할 수 있습니다. 또한 소프트웨어는 배달을 위해 출퇴근하는 데 필요한 집합적 거리를 최소화하는 것을 기반으로 패키지를 할당합니다.
이 프로그램은 직원이 의무적으로 수행해야 하는 것이 아니라 완전히 선택적으로 진행됩니다. 그러나 회사는 직원들에게 보상을 제공할 방법을 아직 지정하지 않았습니다. Walmart는 일부 도시에서 1시간 이내에 일부 제품을 배송할 수 있는 Amazon이 지배하는 전자상거래 시대에 자신을 재정의하기 위해 4,700개 미국 매장과 100만 명 이상의 소매 직원을 활용하고 있습니다. EMarketer Inc.에 따르면, 미국의 온라인 지출은 올해 16% 증가하여 전체 소매 속도의 거의 4배에 달하는 4,620억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
Marc Lore, Walmart 미국 전자 상거래 사장 겸 CEO 는 다음과 같이 말했습니다. 동일한 트럭을 사용하여 최종 목적지에 가까운 매장으로 배송 주문을 가져오면 참여 직원이 등록하여 고객 집으로 배송할 수 있습니다. 가장 좋은 점은 직원들이 기존의 집으로 운전하여 추가 수입을 얻을 수 있는 방법을 제공한다는 것입니다.”
이 테스트는 미국 인구의 약 90%가 월마트에서 10마일 이내에 산다는 사실을 기반으로 합니다 . 따라서 회사는 고객에게 상품을 배송하는 데 가장 비용이 많이 드는 부분으로 간주되는 배송 마지막 마일에서 아마존과 경쟁하기 위해 해당 위치를 배송 허브로 사용하고 있습니다.
“이제 우리 동료들이 직장을 오가는 모든 경로와 그들이 지나가는 집들을 상상해 보십시오. 이 테스트가 게임 체인저가 될 수 있는 이유를 쉽게 알 수 있습니다.”라고 Marc가 말했습니다. 그는 또한 “향후 이러한 유형의 라스트 마일 혁신을 활용하여 매장에서 제공되는 품목을 당일 고객에게 제공할 수 있는 방법을 상상할 수 있을 것이라고 확신합니다. 디지털 및 물리적 강점을 결합하여 고객에게 서비스를 제공할 수 있는 더 많은 방법을 계속 모색하게 되어 매우 기쁩니다.”
Walmart 블로그에 따르면 직원과 고객의 초기 반응은 훌륭했습니다. 많은 주문이 다음날 배송되고 있으며 동료들은 이미 일상의 일부인 일을 하면서 더 많은 현금을 벌 수 있는 옵션을 좋아합니다.
Walart 대변인인 Ravi Jariwala 는 Daily Mail에 집으로 운전하는 모든 직원이 회사의 잠재적인 배달 위치의 '매우 촘촘한 그물'을 대표한다고 말했습니다. 그는 또한 급여를 지급하는 동안 회사가 모든 연방 및 주 최저 임금 및 초과 근무 법률을 준수할 것이라고 덧붙였습니다. 참여하는 직원들도 신원 조사를 받아야 하며 깨끗한 운전 기록이 필요하다고 덧붙였다.
월마트 대 아마존: 인터넷과 오프라인 상거래 사이의 경계를 흐리게
Walmart의 계획은 배송 시간을 단축하고 상당한 비용 절감을 가져올 수 있지만 회사는 정확한 견적을 제공하지 않았습니다. 그러나 한 가지 확실한 것은 플레이어가 다양한 쇼핑 선호도를 수용하려고 함에 따라 인터넷과 오프라인 상거래 사이의 경계가 서서히 흐려지고 있다는 것입니다.
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예를 들어, 현재 물리적 위치에 대해 더 많은 실험을 하고 있는 전자 상거래 거대 아마존을 생각해 보십시오. 킨들 리더와 에코 음성 인식 스피커와 같은 아마존 가제트의 쇼룸으로 두 배인 미국 전역의 대도시에 실제 서점을 천천히 열고 있습니다.
또 다른 움직임으로, 이달 초 고향인 시애틀에 두 개의 드라이브인 식료품 픽업 키오스크를 열었습니다. 이는 고객이 온라인으로 품목을 주문하고 선택할 수 있도록 하는 서비스인 Walmart Pickup에서 Walmart가 내놓은 클릭 앤 콜렉트 옵션과 일치합니다. 모든 Walmart 매장에 있는 해당 항목은 완전 무료입니다. 또한 온라인 쇼핑객들에게 상품을 배달하지 않고 매장에서 픽업하는 할인 혜택을 제공합니다.
"AmazonFresh Pickup" 키오스크를 통해 쇼핑객은 식료품을 집으로 배달하지 않고 온라인으로 식료품을 구매하고 15분 만에 픽업할 수 있습니다. 이 서비스는 배송 할인과 비디오 및 음악 스트리밍에 대해 연간 99달러를 지불하는 Amazon Prime 회원에게 열려 있습니다. 따라서 Amazon이 식료품 판매에 발판을 마련하기 위해 오프라인 개념을 실험하는 동안 Walmart와 같은 경쟁업체는 기존 오프라인 매장에 온라인 옵션을 추가하고 있습니다.
또한 Walmart는 배송 프로그램을 개편했으며 Amazon의 인기 있는 Prime 배송 프로그램과 경쟁하기 위해 가장 인기 있는 품목을 온라인 주문 시 회비 없이 최소 35달러의 무료 배송을 제공합니다. 아마존의 연간 99달러 프라임 서비스 회원은 수천 개의 핀 코드로 품목과 위치에 따라 당일 또는 익일 주문을 받을 수 있습니다. 약 30개 도시에서 Prime Now 회원은 한두 시간 안에 일부 항목을 얻을 수도 있습니다.
이 움직임은 소매업체들이 주문 처리 비용의 가장 큰 부분을 차지하는 라스트 마일 비용을 줄이기 위해 어떻게 총력을 기울이고 있는지 보여줍니다. 더 빠른 배송은 온라인 소매와 전통적인 오프라인 매장 간의 주요 전쟁터가 되었습니다.
Walmart가 이전에 Uber 및 Lyft 드라이버를 사용하여 배달 서비스를 테스트한 것도 놀라운 일이 아닙니다.
Walmart-Uber 배달 실험
지난 6월 Walmart는 Uber, Lyft 및 Deliv와 같은 서비스를 통해 라스트 마일 배송 테스트를 발표했습니다. 파일럿은 애리조나주 피닉스의 Uber와 콜로라도주 덴버의 Lyft를 통한 식료품 배달 테스트를 통해 시작되었습니다 .
다음은 Walmart 식료품 고객에게 적용되는 방식입니다. 테스트 장소 중 한 곳의 고객은 온라인으로 식료품을 주문하고 배송 기간을 선택합니다. 그러면 Walmart의 직원이 고객의 주문을 준비합니다. 그런 다음 그들은 Lyft나 Uber 중 한 곳에서 기사에게 매장으로 와서 고객의 주문을 픽업하고 고객이 있는 곳으로 직접 가져갈 것을 요청합니다.
고객은 온라인으로 일반 $7-$10의 배송료를 청구하고 기사에게 지불하지 않아도 됩니다. 또한 그는 자신의 주문이 Uber 또는 Lyft의 운전 기사에 의해 배달되고 있음을 회사에서 알릴 것입니다. 운전자는 또한 어떤 방식으로(아마도 문자를 통해) 호출될 때 이것이 승객 픽업이 아니라 식료품 주문이라는 경고를 받을 것입니다.
Ravi에 따르면 파일럿은 여전히 진행 중입니다.
인도 오프라인 전자상거래 실험
유사한 실험이 2015년 4월 인도의 Flipkart 가 뭄바이의 도시락 배달원 또는 비좁고 혼란스러운 거리를 탐색하는 것으로 유명한 Dabbawalas와 결부 되어 종종 어려운 관습적인 배달의 마지막 부분을 매끄럽게 하기 위해 수행되었습니다. 회사는 처음에 배달 허브에서 Flipkart 마켓플레이스 선적물을 수집하여 고객에게 배달하면서 다바를 고르는 Dabbawalas의 한 조합과 파트너 관계를 맺었습니다. Flipkart는 또한 자발적인 배송 직원의 도움으로 현지 판매자와 구매자를 연결하여 배송 시간을 단축하는 크라우드 소싱 배송 모델을 실험했습니다.
마찬가지로 Gurugram 기반 주문형 하이퍼로컬 배달 서비스 스타트업 Shadowfax는 현지 kirana (식료품) 매장을 드롭 포인트로 사용할 계획입니다. 공동 설립자 Vaibhav Khandelwal에 따르면 고객은 그곳에서 물품을 수령하거나 경우에 따라 이 한 가지 분명한 것은 전자상거래와 기존 소매업체 간의 전투가 심화됨에 따라 라스트 마일 배송 방법의 혁신이 누가 승자와 후일을 결정하는 한 요인이 될 것이라는 점입니다. 거대한 물리적 흔적을 활용하려는 Walmart의 계획이 성공할 수 있을까요? 현재로서는 옵트인 기능일 뿐이라는 점을 감안하면 말씀드리기 어렵습니다. 현재로서는 이 거대 소매업체는 프로그램을 서두르지 않고 한 번에 한 걸음씩 나아가고 있습니다. CEO Doug McMillon 은 투자자 및 분석가와의 Q&A 세션에서 이렇게 말했습니다. 우리는 거기에서 할 일이 많습니다.”
McMillon은 프로그램이 시간이 지남에 따라 발전할 것이라고 말했습니다. 예를 들어, 월마트는 회사가 신선 식료품 비즈니스에서 배달을 위해 차량 공유 서비스를 사용한 것과 유사하게 최종 마일 배달을 지원하기 위해 Uber를 요청할 수 있습니다. 이 새로운 배송 방식이 직원들에게 지불한 후 비용을 얼마나 절감할 것인지는 또 다른 결정 요인이 될 것입니다. 그러나 아마존이 이를 최대한 활용할 수 있는 보다 구체적인 방법을 알아낼 수 있다면 미국에 월마트의 거대한 인프라가 퍼져 있는 것을 감안할 때 아마존은 본국에서 강력한 싸움을 해야 할 것입니다.