Walmart contratará a sus propios empleados para la entrega de última milla; Comienza la entrega de asociados de prueba
Publicado: 2017-06-05El 90% de la población de EE. UU. vive a menos de 10 millas de un Walmart
En el último experimento, uno de los minoristas más grandes del mundo, Walmart, está probando un programa que envía a los empleados de la tienda a entregar los pedidos en línea al final de su turno en la puerta del cliente.
A medida que aumenta la competencia, también lo hace la novedad. O eso parece en el caso del ecommerce.
El programa, llamado Associate Delivery, fue anunciado por el minorista en su blog la semana pasada. Es la medida más reciente, ya que trata de aprovechar su gran huella física para igualar las convenientes opciones de Amazon para compras en la web . La prueba piloto del nuevo experimento de entrega ha comenzado en tres ubicaciones en Arkansas y Nueva Jersey en los EE. UU.
El plan es similar a lo que ha hecho Uber: usar a los trabajadores existentes conduciendo sus propios autos para crear una vasta red con un costo inicial mínimo. Una hazaña similar a cómo Uber creó un servicio de transporte compartido sin tener ningún automóvil.
Entrega para asociados de Walmart: el cómo
La idea detrás de esto es simple: "reducir los costos de envío y llevar los paquetes a sus destinos finales de manera más rápida y eficiente, para crear un beneficio mutuo especial para los clientes, los asociados y el negocio", según el blog.
Los trabajadores pueden optar por ganar dinero extra haciendo entregas usando sus propios autos . Un software les asigna paquetes según el lugar donde viven para que la ruta se alinee con su viaje a casa. Una vez que terminan de trabajar en la tienda por el día, recogen los paquetes de la trastienda, los cargan en su vehículo, ingresan las direcciones de entrega en el GPS de su teléfono y se dirigen a casa.
Los empleados eligen cuántos paquetes pueden entregar, los límites de tamaño y peso de esos paquetes y qué días pueden hacer entregas después del trabajo. Depende completamente de ellos y pueden actualizar esas preferencias en cualquier momento. El software también asigna paquetes en función de minimizar la distancia colectiva que necesitan viajar fuera de su viaje para realizar una entrega.
El programa es completamente optativo, no es algo que los empleados deban hacer. Sin embargo, la compañía aún no ha especificado cómo se compensará a los empleados. Walmart está aprovechando sus 4700 tiendas en EE. UU. y más de un millón de empleados minoristas en su intento de redefinirse en la era del comercio electrónico dominada por Amazon, que ofrece la entrega de algunos productos en tan solo una hora en algunas ciudades. Según EMarketer Inc., se espera que el gasto en línea en los EE. UU. aumente un 16 % este año, casi más de cuatro veces el ritmo del comercio minorista general, para llegar a $ 462 mil millones.
Marc Lore, presidente y director ejecutivo de comercio electrónico de Walmart EE. UU ., declaró: “Ya tenemos camiones que trasladan los pedidos de los centros de distribución a las tiendas para que los recojan. Esos mismos camiones podrían usarse para llevar pedidos de envío a domicilio a una tienda cercana a su destino final, donde un asociado participante puede registrarse para entregarlos en la casa del cliente. La mejor parte es que esto les da a nuestros propios asociados una forma de obtener ingresos adicionales en su camino a casa actual”.
La prueba se basa en el hecho de que aproximadamente el 90% de la población de los EE. UU. vive a menos de 10 millas de un Walmart . Por lo tanto, la empresa está utilizando esos lugares como centros de envío para competir con Amazon en la última milla de la entrega, que se considera la parte más costosa de hacer llegar los productos a los clientes.
“Ahora imagine todas las rutas que conducen nuestros asociados hacia y desde el trabajo y las casas que pasan en el camino. Es fácil ver por qué esta prueba podría cambiar las reglas del juego”, dijo Marc. Además agregó: “Estoy seguro de que puede imaginar cómo podemos aprovechar este tipo de innovaciones de última milla en el futuro para entregar los artículos ofrecidos en nuestras tiendas a los clientes el mismo día. Estoy emocionado de continuar explorando más formas de unir nuestras fortalezas digitales y físicas para servir a los clientes”.
Según el blog de Walmart, la respuesta inicial de los asociados y clientes ha sido excelente. Muchos pedidos se entregan al día siguiente y a los asociados les encanta tener la opción de ganar más dinero mientras hacen algo que ya forma parte de su rutina diaria.
Ravi Jariwala, un portavoz de Walart , le dijo al Daily Mail que todos esos empleados que conducen a casa representan una "red muy densa" de posibles lugares de entrega para la empresa. También agregó que, al pagarles, la compañía cumpliría con todas las leyes federales y estatales de salario mínimo y horas extras. Los empleados participantes también deberán someterse a verificaciones de antecedentes y necesitarán registros de manejo limpios, agregó.
Walmart versus Amazon: desdibujando las líneas entre Internet y el comercio físico
La iniciativa de Walmart reduciría los tiempos de entrega y podría generar importantes ahorros de costos, aunque la empresa no proporcionó estimaciones exactas. Sin embargo, una cosa es segura: las líneas entre Internet y el comercio físico se están desdibujando lentamente a medida que los jugadores intentan adaptarse a una variedad de preferencias de compra.
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Tomemos, por ejemplo, el gigante del comercio electrónico Amazon, que ahora está experimentando más con ubicaciones físicas. Poco a poco está abriendo librerías físicas en las grandes ciudades de los EE. UU., que se duplican como salas de exhibición para los dispositivos de Amazon, como sus lectores Kindle y los parlantes activados por voz Echo.
En otro movimiento, abrió dos quioscos de recogida de comestibles en su ciudad natal de Seattle a principios de este mes, para igualar las opciones de hacer clic y recoger implementadas por Walmart bajo Walmart Pickup, el servicio que permite a los clientes ordenar artículos en línea y recoger esos artículos en cualquier tienda Walmart, completamente gratis. También ofrece descuentos a los compradores en línea que recogen artículos en las tiendas en lugar de recibirlos.
Los quioscos "AmazonFresh Pickup" permiten a los compradores comprar comestibles en línea y recogerlos en tan solo 15 minutos, en lugar de recibirlos en sus hogares. El servicio está abierto a los miembros de Amazon Prime que pagan $ 99 al año por descuentos de entrega y transmisión de video y música. Por lo tanto, mientras Amazon está experimentando con conceptos tradicionales para obtener un punto de apoyo en las ventas de comestibles, sus competidores como Walmart están agregando opciones en línea a sus tiendas fuera de línea existentes.
Además, Walmart también ha renovado su programa de envíos y ofrece envíos gratuitos en dos días para pedidos en línea de sus artículos más populares con una compra mínima de $35, sin cuotas de membresía, para competir con el popular programa de envíos Prime de Amazon. Los miembros del servicio Prime de $ 99 al año de Amazon en miles de códigos PIN pueden recibir pedidos el mismo día o el siguiente, según el artículo y la ubicación. En unas 30 ciudades, los miembros de Prime Now pueden incluso obtener algunos artículos en una o dos horas.
El movimiento muestra cómo los minoristas están luchando por reducir los costos de última milla, que representan la mayor parte de los costos de cumplimiento. El envío más rápido se ha convertido en un importante campo de batalla entre el comercio minorista en línea y las tiendas físicas tradicionales.
No es de extrañar entonces que Walmart también haya probado previamente los servicios de entrega con conductores de Uber y Lyft.
El experimento de entrega de Walmart-Uber
En junio pasado, Walmart había anunciado una prueba de entrega de última milla a través de servicios como Uber, Lyft y Deliv. El piloto se inició a través de pruebas de entrega de comestibles a través de Uber en Phoenix, Arizona y Lyft en Denver, Colorado .
Así es como funcionó para los clientes de supermercados de Walmart. Un cliente en una de las ubicaciones de prueba haría su pedido de comestibles en línea y seleccionaría una ventana de entrega. Luego, los asociados de Walmart prepararían el pedido del cliente. Luego solicitarían un conductor de Lyft o Uber para que viniera a la tienda, recogiera el pedido del cliente y lo llevara directamente a la ubicación del cliente.
Al cliente solo se le cobraría el cargo de envío normal de $ 7- $ 10 en línea y no tendría que realizar ningún pago al conductor. Además, la empresa también le informaría que su pedido está siendo entregado por un conductor de Uber o Lyft. Los conductores también serían alertados de alguna manera, tal vez a través de un mensaje de texto, de que se trata de pedidos de comestibles, no de recogida de pasajeros, cuando se les solicite.
Según Ravi, el piloto aún está en curso.
Los experimentos indios de comercio electrónico fuera de línea
Flipkart realizó un experimento similar en India en abril de 2015 cuando se relacionó con los repartidores de loncheras de Mumbai, o Dabbawalas, famosos por transitar por calles estrechas y confusas , para suavizar el último tramo, a menudo difícil, de la entrega habitual. La empresa se había asociado con un sindicato de Dabbawalas que inicialmente recolectaba los envíos del mercado Flipkart de los centros de entrega y los entregaba a los clientes, mientras recogía sus dabbas. Flipkart también había experimentado con un modelo de entrega colaborativo que conectaba a vendedores y compradores locales con la ayuda de personal de entrega voluntario, lo que reducía el tiempo de entrega.
Del mismo modo, la startup de servicios de entrega hiperlocal bajo demanda basada en Gurugram, Shadowfax, planea utilizar puntos de venta locales de kirana (supermercados) como sus puntos de entrega. Según el cofundador Vaibhav Khandelwal, los clientes pueden recoger artículos allí o, en algunos casos, estas tiendas Una cosa está clara: a medida que se intensifica la batalla entre el comercio electrónico y los jugadores minoristas tradicionales, la innovación en los métodos de entrega de última milla será un factor que determinará quién ganará y quién se quedará atrás. ¿Tendrá éxito el plan de Walmart para aprovechar su enorme huella física? Dado que en este momento es solo una función opcional, es difícil decirlo. Por ahora, el gigante minorista no busca acelerar el programa, dando un paso a la vez. El CEO Doug McMillon declaró en una sesión de preguntas y respuestas con inversionistas y analistas: “No llegaría a la conclusión precipitada de que será a nivel nacional demasiado pronto. Tenemos mucho en lo que trabajar allí”.
McMillon dijo que el programa evolucionará con el tiempo. Por ejemplo, Walmart puede contratar a Uber para ayudar con las entregas de última milla, de manera similar a como la compañía ha utilizado el servicio de viajes compartidos para las entregas en su negocio de comestibles frescos. Cuánto ahorrará esta nueva forma de entrega en costos después de pagar a los empleados será otro factor determinante. Sin embargo, si es capaz de encontrar una forma más concreta de aprovecharlo por completo, Amazon tendrá que dar una pelea formidable en su territorio, dada la gigantesca infraestructura de Walmart extendida en los EE. UU.