식품 마켓플레이스, 식품 배달 또는 풀 스택 식품 비즈니스 - 결국 어느 쪽이 승리할지
게시 됨: 2015-10-15음식은 아마도 지금 가장 정리된 공간일 것입니다. 작업이 표시되는 주로 3가지 영역이 있습니다.
- 식품 시장
- 하이퍼로컬 음식 배달
- 풀스택 식품 사업
공간에 너무 많은 활동이 있으면 종종 혼란을 야기합니다. 현재 식품의 상황 은 2010-2012년에 전자 상거래에서 발생한 것과 섬뜩할 정도로 유사합니다. 기업가들은 전자 상거래 내에서 다양한 문제를 해결하기 위해 노력하고 있었고 투자자들은 엄청난 내기를 하고 있었습니다. 나는 음식 공간에서 많은 시간을 보냈고 여기 내 생각이 있습니다.
식품 시장
이것은 규모가 크고 안정적인 상태일 때 환상적인 비즈니스입니다. 유일한 문제는 인도의 안정 상태가 아직 몇 년 남았다는 것입니다. 우리는 또한 온라인 음식 주문이 소비자에 관한 한 큰 문제를 해결하지 못한다는 것을 이해해야 합니다. 나는 나의 이 진술이 약간의 눈살을 찌푸리게 할 것이라는 것을 알고 있지만, 예를 들어 온라인 발권 대리인 (항공/호텔 또는 버스의 경우 OTA)이 제공하는 편의가 음식 주문 플랫폼이 제공하는 것보다 훨씬 더 가치가 있다고 믿습니다.
OTA의 대안은 여행사이고 티켓을 받으려면 물리적으로 그에게 가야하지만 음식 배달의 경우 레스토랑은 전화 한 통이면 됩니다. 레스토랑 검색 플랫폼 도 음식을 집으로 배달해야 할 때 많은 가치를 추가하지 않습니다. 왜냐하면 일반적으로 내 주변에 있는 레스토랑은 저에게 서비스를 제공하고 제가 몇 달 동안 그 장소에 머물고 있다면 어디에서 주문해야 하는지 이미 알고 있기 때문입니다. 레스토랑 검색 플랫폼은 외식을 하고 싶을 때나 새로운 장소에 처음 왔을 때 레스토랑을 찾는 데 큰 도움이 되지만 불행히도 이것은 $$ 기회로 이어지지 않습니다.
소비자에게 매우 설득력 있는 문제를 해결하지 않는 것의 의미는 식품 시장의 단위 경제에 막대한 영향을 미칩니다. 식품 시장은 많은 소비자에게 필수품이 아니기 때문에 소비자가 습관을 바꾸도록 인센티브를 제공하는 플랫폼이 필요합니다. 인센티브는 일반적으로 할인의 형태로 제공되며 결과적으로 사용자를 확보하는 데 드는 비용이 발생합니다. 수익은 커미션을 기반으로 하기 때문에 플랫폼은 사용자가 취득 비용을 손익분기점으로 보기 위해 두 자리 수의 주문을 해야 합니다. 주문 수명 주기 관리 비용 회수는 잊어버리십시오.
위의 이유만으로도 동일한 지역의 이 공간에 여러 플레이어가 있을 수 없습니다(여러 플레이어는 소비자 획득 비용을 계속 증가시킬 것입니다). 또 다른 중요한 사실은 식품 시장에서 제품이나 소비자 경험 측면에서 차별화가 거의 없기 때문에 브랜드 사랑을 구축하는 것이 극히 어렵다는 것입니다. 따라서 승자가 모든 것을 차지할 것이며 가까운 장래에 인도의 이 공간에서 통합이 일어나는 것을 가장 확실히 보게 될 것입니다.
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하이퍼로컬 음식 배달
B2B(Hyperlocal Delivery)는 매우 흥미로운 공간이며 이것이 다음 큰 혁명 중 하나가 될 것이라고 믿습니다. 다행히도 이것은 식품 시장의 문제가 없지만 초지역 식품 배달은 (운영상) 매우 까다롭고 다른 B2B 범주의 배달과 결합하지 않는 한 단위 경제 문제에 직면할 가능성이 높습니다.
음식 배달 공간을 이해하려면 음식을 주문하는 동안 소비자 행동을 이해해야 합니다. 음식의 가장 큰 문제는 주문이 들어오면 몇 분 안에 처리해야 한다는 것입니다. 다른 카테고리와 달리 구매/배송의 창구는 점심 3시간, 저녁 3시간을 중심으로 이루어집니다. 따라서 전체 시스템(배달 소년/운영 담당자 읽기)은 이 기간 동안 최고 수준으로 확장해야 합니다. 이것의 반대 측면은 피크 시간이 아닌 시간에 구매가 거의 또는 전혀 발생하지 않는다는 것입니다. 이로 인해 비즈니스에 다음과 같은 문제가 발생합니다.
- 배달원(또는 주문 수명 주기를 관리하는 모든 팀)은 전체 작업 시간(8시간) 동안 생산적이지 않습니다. 결과적으로 휴식 교대 및 기타 복잡한 구조를 관리하게 됩니다.
- 여행 비용이 높아집니다.
- 음식은 작은 티켓 비용에 민감한 구매이기 때문에 값비싼 배달 모델에 자금을 조달할 수 없습니다. 이로 인해 기업은 한 번의 여행으로 여러 주문을 모아야 하며, 이는 결국 배송 지연과 고객의 불안으로 이어질 것입니다.
위의 문제를 해결하기 위해 라스트 마일 배송 비즈니스 는 더 많은 범주에 집중해야 하며 어느 시점에서는 라이더의 고용주가 아니라 애그리게이터가 되어야 합니다. 이것은 분명히 다른 도전을 가져올 것이지만 경제적으로 이것은 아마도 지속 가능한 비즈니스를 구축하는 유일한 방법일 것입니다. 장기적으로 식료품 전용 초지방 배달 사업으로 버틸 수 있는 사람은 아무도 없습니다. 그러나 이 비즈니스에서는 여러 플레이어가 공존할 수 있으며 범인도 플레이어 대신 도시/지역 기반의 강력한 플레이어가 나타날 수 있습니다.
풀스택 식품 사업
이것은 위의 두 가지보다 훨씬 더 나은 단위 경제에서 작동할 가능성이 있습니다. 세 곳 중 사랑스러운 브랜드가 등장하는 유일한 공간이기도 합니다. 그러나 이것은 구축/확대 및 올바르게 수행하기가 매우 어려운 매우 어려운 비즈니스입니다.
역사적으로 외식 산업은 기술 사용 측면에서 가장 뒤떨어진 산업 중 하나였으며 인도 음식 범주와 관련하여 더욱 그렇습니다. 구매력 증가와 핵가족화로 인해 인도에서 미리 조리된 식품에 대한 수요가 수십 년 이래로 전례 없는 속도로 증가하고 있다는 것은 일반적인 지식입니다. 많은 다국적 브랜드는 요리를 생산하고 프로세스를 간소화하여 이러한 수요를 활용했습니다.
그러나 이러한 가시적인 추세에도 불구하고 소수의 데시 대형 식품 브랜드가 등장했습니다. 대부분의 기업은 저가 식품 부문을 중심으로 브랜드를 구축하려고 하거나 랩 전용 또는 바다 파오 전용 레스토랑과 같은 틈새 카테고리에 중점을 두었습니다. 지난 수십 년 동안 혁신이 거의 또는 전혀 없었기 때문에 제 생각에는 이 공간이 중단되기를 기다리고 있습니다.
이 분야에서 일하는 많은 스타트업이 있지만 식품 표준화 및 백엔드 효율성 개선과 같은 비즈니스의 가장 중요한 측면에 집중하는 스타트업은 거의 없습니다. 이 문제를 해결하고 확장 가능한 식품 생산 시스템을 구축하는 데 기술을 사용하는 사람들은 거대한 비즈니스를 구축할 사람들이 될 것입니다. 이 분야의 일부 신생 기업은 열악한 단위 경제성과 높은 배송 비용으로 인해 강제 폐쇄될 것입니다. 틈새 요리 및 카테고리에 중점을 둔 다른 사람들은 거의 없지만 다른 도시로 확장하는 것이 어렵다는 것을 알게 될 것입니다.