食品市场、食品配送或全栈食品业务——最终将获胜
已发表: 2015-10-15食物可能是目前最整洁的空间。 主要有 3 个区域可以看到该操作：
- 食品市场
- 超本地食品配送
- 全栈食品业务
当空间中的活动过多时，往往会导致混乱。 现在食品的情况与2010-2012 年电子商务的情况惊人地相似。 企业家们试图解决电子商务中的不同挑战，而投资者则投入巨资。 我花了很多时间在食品领域工作，这就是我的想法。
食品市场
在规模和稳定状态下，这是一项了不起的业务。 唯一的问题是，印度的稳定状态还需要几年时间。 我们还需要了解，就消费者而言，在线订餐并没有解决一个主要问题。 我知道我的这句话会引起一些人的注意，但我相信，例如在线票务代理（航班/酒店或巴士的 OTA）所提供的便利远比食品订购平台更有价值。
OTA 的替代方案是旅行社，我必须亲自去他那里买票，但如果是送餐，只需一个电话即可到达餐厅。 当我需要送货上门时，餐厅发现平台也不会增加很多价值，因为我附近的餐馆通常为我服务，如果我几个月以来一直住在一个地方，那么我已经知道从哪里订购。 餐厅发现平台在我想外出就餐或刚到某个地方时可以帮助我发现餐厅，但不幸的是，这并没有转化为非常大的 $$ 机会。
不为消费者解决一个非常引人注目的问题对食品市场的单位经济影响是巨大的。 由于食品市场对于许多消费者来说不是必须的，它需要平台为消费者提供改变习惯的激励。 激励措施通常以折扣的形式出现，因此获得用户的成本是天空火箭。 由于收入是基于佣金的，平台将要求用户下达两位数的订单，以实现购置成本收支平衡。 忘记收回订单生命周期管理的成本。
由于上述原因，在同一地理空间内不可能有多个玩家（多个玩家将迫使消费者获取成本有增无减）。 另一个重要的事实是，在食品市场中，建立品牌喜爱是极其困难的，因为在产品或消费者体验方面几乎没有差异化。 因此，这将是赢家通吃，我们肯定会在不久的将来看到印度这一领域的整合。
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超本地食品配送
超本地化交付 (B2B) 是一个非常令人兴奋的领域，我相信这将成为下一次重大革命之一。 幸运的是，这不存在食品市场的问题，但是，超本地化的食品配送（在操作上）极具挑战性，除非与其他 B2B 类别的配送相结合，否则它可能会面临单位经济问题。
为了让我们了解外卖空间，我们需要了解消费者在点餐时的行为。 食品行业最大的挑战是，一旦下单，需要在几分钟内处理完毕。 与任何其他类别不同，购买/交付窗口集中在午餐 3 小时和晚餐 3 小时左右。 因此，整个系统（阅读交付男孩/操作人员）需要在此时间窗口内扩展到其峰值。 不利的一面是，在非高峰时间很少或根本没有购买。 这给企业带来了以下挑战：
- 送货员（或任何管理订单生命周期的团队）无法在整个工作时间（8 小时）内保持生产力。 导致管理休息班次和其他复杂的结构。
- 旅行的成本变得很高。
- 由于食品是对票价敏感的小额购买，因此无法为昂贵的送货模式提供资金。 这将迫使企业在一次旅行中合并多个订单，这反过来又会导致交货延迟和客户焦虑。
为了解决上述挑战，最后一英里配送企业需要专注于更多类别，并且在某些时候需要成为聚合者，而不是骑手的雇主。 这显然会带来其他挑战，但从经济上讲，这也许是建立可持续业务的唯一途径。 从长远来看，没有人能够通过成为一家仅提供食品的超本地配送业务来维持生存。 然而，在这项业务中，多个参与者将能够共存，并且可能会出现基于城市/地区的强大参与者，而不是泛印度参与者。
全栈食品业务
这有可能在比上述两个更好的单位经济条件下运行。 它也可能是三个空间中唯一一个我们会看到可爱品牌出现的空间。 然而，这是一项极具挑战性的业务，难以建立/扩展并做好。
从历史上看，餐饮业在技术使用方面也是最落后的行业之一，印度食品类别更是如此。 众所周知，在印度（由于购买力和核心家庭的增加），对预煮食品的需求自几十年来一直以前所未有的速度增长。 许多跨国品牌通过生产菜肴和简化流程来利用这一需求。
但尽管有这种明显的趋势，但很少有德西大型食品品牌出现。 大多数企业要么试图围绕低成本食品领域建立品牌，要么专注于小众类别，如仅包装或仅 vada pao 餐厅。 在过去的几十年里，几乎没有创新，因此在我看来，这个空间正在等待被破坏。
有很多初创公司在这个领域工作，但很少有人专注于食品标准化和后端效率提高等业务的最重要方面。 那些将解决这一挑战并使用技术来构建可扩展的食品生产系统的人将是那些将建立庞大业务的人。 由于单位经济性差和交付成本高，该领域的一些初创公司将被迫关闭。 虽然很少有其他专注于小众美食和类别的人会发现很难扩展到不同的城市。