2017 年 7 月 1 日，商品和服務稅 (GST) 將推出。 而“一國一稅”的座右銘終將成為現實。 新稅將重點從生產稅轉移到消費稅，從而需要創建一個單一的國家市場，或者像專家所說的那樣，一個單一的商業聯盟。

商品及服務稅被稱為自獨立以來最大的稅收改革（間接稅），旨在對全國各種商品和服務進行統一徵稅。 它將通過將過多的州和中央稅收合併為一個單一市場，將印度統一為一個單一市場。

2000年由政府宣布，GST在17年後終於成為現實。 在新制度下，納稅人將繳納一種綜合稅，而不是多種稅。 這些包括州增值稅 (VAT)、中央消費稅、服務稅、入境稅或 Octroi、關稅、中央附加費和消費稅、奢侈品稅、娛樂稅和購買稅以及其他一些間接稅。

大多數情況下，GST 將適用於所有商品和服務，但酒精除外。 最終，即使是汽油和石油產品也將受到它的影響。

因此，在新制度中，商品及服務稅將按實際支付或應付的價格支付，稱為“交​​易價值”。 交易價值或實際支付的價格將包括包裝成本、佣金和所有其他銷售費用。 該稅將在消費的最終點支付。

在商品和服務稅制度下會發生什麼

商品及服務稅不區分商品和服務，因此將以統一稅率對兩者徵稅。 這將消除稅收的多樣性和計算的麻煩。 印度中小企業現在必須確保其流程（包括會計和數據管理）得到有效組織，以便能夠每月提交 3 次合規報告。

在 GST 申報中，只需創建兩個桶即可獲得進項稅抵免——一個用於州 GST，另一個用於中央 GST。 目前，如果公司在七個州進行銷售，他們必須製作七個桶，以便在他們支付的增值稅 (VAT) 中獲得進項稅抵免。 同樣，為了計算製造單位的消費稅，他們必須製造與製造單位一樣多的桶。 對於服務，只需要一個桶。

在 GST 中，公司必須在下個月 10 日之前提交出口供應聲明，在下個月 15 日之前提交進口供應或投入聲明，並在下個月 20 日之前提交退貨聲明。 申報文件必須與進出境供應和進項稅抵免要求相匹配。

財政部長 Arun Jaitley 表示：“正如我所說，我們確保消費者不必支付更多費用。 商品和服務的淨效應不會造成通貨膨脹，因為一旦投入信貸系統啟動，實際發生率就會受到積極影響。”

讓我們看一下 GST 稅率圖表，以更好地了解哪些商品/服務將以何種方式徵稅。

消費稅價目表

首先，商品及服務稅委員會已最終確定商品和服務的稅率為 0%、5%、12%、18% 和 28% 。

政府將大量項目保留在 18% 的稅率之下。 政府將 1,211 個項目歸入不同的稅級。 教育和醫療保健除外，它們將在即將到來的 GST 制度中繼續免稅。 同樣，黃金和毛坯鑽石不屬於當前稅率，將分別按 3% 和 0.25% 徵稅。

可以在此處訪問整個列表。

下表給出瞭如何對普通商品和服務徵稅的大致概念。

• 從廣義上講，運輸服務將按 5% 的稅率徵稅，導致目前吸引 6% 的經濟艙航空旅行小幅下降。 5% 的稅率也適用於像 Ola 和 Uber 這樣的出租車聚合商，它們目前繳納 6% 的稅。
• 根據商品及服務稅，醫療保健和教育服務將繼續免稅。
• 每天收費 1,000 盧比的酒店和旅館將免徵 GST。 每天 1,000 至 2,000 盧比的酒店的房價為 12%，而 2,500 至 5,000 盧比的酒店的房價為 18%。 關稅超過 5,000 盧比的酒店的 GST 為 28%。
• Flipkart、Snapdeal 等電子商務公司在向供應商付款時必須扣除 1% 的 TCS（從源頭徵收的稅款）。 然而，財政部昨天推遲了針對電子商務參與者的 TDS（從源頭扣除的稅款）和 TCS 相關的規定，以確保 GST 的順利推出。
• 在 GST 制度下，營業額超過 200 萬印度盧比的企業必須繳納關稅。 早些時候，這個限制是 INR 1.5 Cr。 對於東北部各州，豁免限額為 100 萬印度盧比。 GST 門檻限制的增加將意味著貿易商和服務提供商鬆了一口氣。 這是因為，目前，大多數州的增值稅起徵點為 50 萬印度盧比，服務稅為 100 萬印度盧比，這意味著更多的納稅人將免徵 GST。 然而，這也給製造商帶來了壞消息，因為之前的消費稅門檻是 1.5 盧比印度盧比。 因此，門檻超過 200 萬印度盧比的小型製造商將不得不在 GST 下註冊。

GST 對初創企業的行業影響

一開始，商品及服務稅旨在通過減少稅收的多樣性來簡化稅收制度。 這不僅可以降低合規成本，還可以通過數字稅收流程使稅收透明化。 初創公司缺乏聘請稅務專家或專門團隊來處理合規性的資源。 因此，DIY 模式可以輕鬆進行納稅人註冊、提交申報、繳稅和在線申請退款。 這些對於所有類型的初創公司來說都是有利的，而不管行業如何。

在印度，做生意並不容易。 企業家必須經歷幾個步驟才能開始做生意。 這包括他們打算經營的公司註冊、服務稅註冊、增值稅註冊等。 業務擴展將變得無縫，因為 GST 將使企業家能夠為他們的公司獲得一張許可證，然後在盡可能多的州開展業務。 此外，通過商品及服務稅，印度所有州的稅率都將相同，這將降低許多企業的物流成本。

此外，根據 GST 豁免限制，處於起步階段且營業額低於 200 萬印度盧比的初創公司無需擔心合規問題，無需註冊即可繼續運營。 但是，此限制不適用於電子商務領域的初創公司。

但是，讓我們看一下特定部門以評估 GST 的影響。

對電子商務的影響

目前，電子商務網站不以任何形式徵稅。 但是，在 GST 結構下，他們將以 1% 的固定稅率（從源頭徵收的稅款）收取 TCS，同時向其網站上列出的賣家付款。 這可能會影響價格並使網上購物變得更加昂貴。 儘管政府發布的最新通知稱，“TDS（2017 年 CGST/SGST 法案第 51 條）和 TCS（2017 年 CGST/SGST 法案第 52 條）的規定將從稍後溝通。”

政府表示，該步驟是在考慮了利益相關者的反饋後採取的。 該步驟將為有責任在來源/電子商務公司及其供應商處扣稅的實體提供更多時間來準備 GST。 通知進一步指出，“應從源頭扣除或徵收稅款的人員將被要求進行登記，但扣除或徵收稅款的責任自相關條款實施之日起產生。”

目前，由於即將徵收 GST，Flipkart 和亞馬遜印度等電子商務平台正在為服裝和家具提供高達 80% 的折扣。

然而，根據 ET 的報告，這些折扣在未來可能會變得越來越少，因為它們會吸引額外的稅收。 此外，由於電子商務參與者必須對從供應商處購買商品的價格納稅，他們可能會被迫考慮提供進一步的折扣，從而在用戶獲取方面實現某種程度的市場穩定。

同樣，退貨和取消將變得更加棘手。 根據報告，電子商務公司的退貨或取消率接近 18%。 在收取 TCS 時，電商必須自己承擔稅額，並且只有在退貨和取消的情況下才能從政府那裡獲得退款。 更重要的是，超過三分之二的交易是貨到付款，對賬大約在 7-15 天后進行。 如果取消或退回已扣除稅款的訂單，這將給尋求退款的運營商帶來負擔。 這使他們在現金流方面處於重大不利地位，這可能使他們重新考慮這些政策的條款和條件

此外，電子商務參與者將不得不根據 GST 將貨物從供應商轉移到倉庫或一個倉庫到另一個倉庫。 目前，股票轉讓無需繳納任何稅款，但入境稅除外。 但在 GST 下，州際股票轉讓需繳納 IGST。 這可能會對微型中小型企業 (MSME) 產生重大影響。

超本地化初創公司 Jugnoo 的首席執行官兼創始人 Samar Singla 解釋了電子商務初創公司面臨的一些難題。 他說：“作為按需領域的聚合商，我們的大多數客戶的營業額低於 GST 中定義的門檻。 但是，通過在該法案中明確定義電子商務運營商​​，政府間接涵蓋了這些小商家，如果他們使用電子商務運營商​​進行銷售或購買，則可以註冊 GST。 但是，現在這已被暫時推遲。

他進一步補充說，在 Jugnoo 所在的超本地化空間中，機上商家是尚未了解 GST 註冊流程的小店主。 “他們中的大多數人一直在通過“免費諮詢”來註冊。 市場上的顧問向他們收取非常高的費用。 此外，他們不知道要收取什麼費率以及如果他們未能註冊將如何受到處罰。 總的來說，對於一個聚合器來說，這並不容易。”

Samar 進一步補充說，他們可能需要至少 6 個月的時間才能順利過渡，否則將導致業務中斷。 他解釋說：“最大的問題是多次申報申報。 然後我們可能會出現退貨不匹配，這可能會導致進一步的糾紛和和解的情況。 此外，作為一個聚合器，我們必須在每個州註冊，僅僅是因為州政府不希望收入流失，但這給我們增加了多層次的複雜性。 它影響的另一種方式是我們必須在我們經營的所有州註冊。 就電子商務運營商​​而言，這一規定否定了商品及服務稅的全部好處。”

對物流的影響

受益於商品及服務稅的一個部門是物流，因為零售商不必為每個州提交單獨的文件。 這意味著交付將變得更快，因為將不再強加各州強加的額外文書工作，從而實現無縫交付。 由於當前的差別稅制，中央政府和州政府之間通常的地盤之爭也將減少，從而導致物流效率降低、運輸時間緩慢、繁文縟節和整體商業環境中斷。 因此，貨物的流動將是無縫的，從而導致更快的周轉時間、更低的成本和整體更快的業務增長。 這將使印度成為一個單一的市場。

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有趣的是，考慮到今後貨物運輸將是一個更加輕鬆的過程，統一制度還為企業在決定在哪裡設立業務以及服務於哪些市場提供了更高的靈活性。 因此，企業可以立足於在資源方面獲得長期競爭優勢的地方，而不會僅僅受國家提供的稅收減免的短期利益驅動。

ClearTax 的創始人 Archit Gupta 指出 GST 將如何使印度成為一個單一市場。 他說：“根據 TCIL 所做的研究，印度的卡車通常每天行駛 250-400 公里，而美國和歐洲則為 700-800 公里。 這主要是由於各州邊境的檢查站和入境稅徵收點。 然而，一旦商品及服務稅出現，印度將成為一個單一市場，免徵國家准入稅，商品和服務可以自由流動。”

此外，印度的物流業必須在各州維持多個倉庫，以避免當前的 CST 和州際流動的州入境稅。 隨著商品及服務稅通過取消對州際貨物流動的限制來統一印度，這將導致全國各地的倉庫合併。

Archit 還指出，目前，各州有不同的增值稅法。 例如，向北方邦送貨的在線網站（如 Flipkart、亞馬遜）必須提交增值稅申報單和送貨卡車的註冊號。 稅務機關有時會在未能出示文件時扣押貨物。 同樣，他們被喀拉拉邦、拉賈斯坦邦、西孟加拉邦等州視為促進者或調解者，不要求他們註冊增值稅。 在商品及服務稅下，差別待遇和令人困惑的合規性將被根除。

班加羅爾科技物流初創公司 LetsTransport 的聯合創始人 Pushkar Singh 也表達了類似的觀點。 他說：“今天，物流業對印度 GDP 的貢獻率約為 13%-14%，而在發達經濟體中，全球平均水平為 8%-9%。 物流作為國民經濟的重要環節，往往會隨著經濟的發展而發生相應的變化，對經濟發展產生可逆的影響。 整個市場的商品貿易和流動越高，GDP 就越高。 目前的物流行業框架存在很多缺陷，隨著商品及服務稅的出台，這些物流缺陷中的一部分最終將作為 GDP 支出。”

他補充說，中心輻射模型是一個非常有效且經過驗證的框架，可以為公司構建數據倉庫。 目前，在設計倉儲模型時考慮的主要組成部分是跨境和每個州通勤所涉及的稅收。

“一旦 GST 出現，可以根據製造商或品牌所看到的需求模式開發輪輻模型。 基於這些需求模式，你會看到更多的倉庫出現，並產生一個以需求為中心的區域或樞紐，可以優化其中的運輸成本。 . 因此，作為供應鏈規劃的主要焦點的整個稅收問題轉變為更優化和更高效的供應鏈。” 他解釋說。

對製造業初創企業的影響

最初，製造業的初創公司將首當其沖地受到 GST 制度的影響。 根據現行的消費稅法，只有營業額超過 1.5 盧比的製造企業才需要繳納消費稅。 但在新的 GST 制度中，營業額限制已降至 200 萬印度盧比。 這增加了許多製造業初創企業的稅收負擔，但同時也將大量中小企業置於稅網之下。

然而，希望在實施後，當前的大部分挑戰將得到解決，因為印度成為一個商品可以自由流動的單一市場，並且對初創企業的合規性較低。

Capillary Technologies 亞太區副總裁兼業務主管Abhijeet Vijayvergiya 解釋了對服裝行業的影響。 他說：“印度經濟的主要貢獻者之一是服裝業。 對國家 GDP 和出口的貢獻分別高達 6% 和 13%。 隨著間接稅被固定稅收結構取代，每個產品類別將在 5% 到 28% 之間變化。”

他舉了幾個例子來解釋結構。 “例如，價格低於 1,000 盧比的服裝將徵收 5% 的稅，而價格高於 1,000 盧比的服裝將徵收 12% 的稅。 處於價值鏈底部的紡織製造業正在迎來 5% 的 GST 稅率。 因此，非優質品牌將受益於商品及服務稅，其 80%-90% 的銷售額來自價值低於 1,000 盧比的產品。 但高端品牌可能會受到打擊。 話雖如此，客戶對品牌的忠誠度將成為高端和非高端品牌的決定性因素。”

對網約車初創公司的影響

從廣義上講，運輸服務將按 5% 徵稅。 這將導致經濟艙航空旅行的小幅下降。 5% 的稅率也適用於 Ola 和 Uber 等出租車聚合商。 因此，GST 將略微降低網約車服務的稅率。

叫車初創公司 Uber India 認為，與之前 6% 的服務稅率相比，5% 的新稅率結構是 GST 委員會朝著正確方向邁出的一步。 優步發言人表示：“政府不僅重申了其支持消費者、支持商業的立場，將運輸服務保持在最低稅率範圍內，而且還消除了司機和乘客對 GST 價格通脹的任何擔憂。 將大量中央和州稅統一為一個單一的簡化稅制，此舉有望將整個國家轉變為一個無縫的市場。”

不過，雖然 1% 的降幅可能會給消費者帶來一些歡呼，但 Ola 和 Uber 的司機合作夥伴都將受到影響。 這是因為在消費稅之後，租賃變得更加昂貴。 Ola 全資子公司 Ola Fleet Technologies Ltd 首席執行官 Shalabh Seth 解釋說，

“在 Ola Fleet Technologies，我們為數万名可能買不起自己的汽車的司機合作夥伴開展了一項租賃計劃。 目前，這些司機合作夥伴支付 14.5% 的增值稅。 在擬議的商品及服務稅制度中，作為對現有租賃雙重徵稅的結果，他們將不得不對已租賃的汽車承擔 29% 至 43% 的商品及服務稅稅率。 這將對他們的生計產生不利影響，使他們在剩餘的租賃期內損失超過 10 萬印度盧比，使其無法維持業務。”

因此，根據 ET 報告，包括LeasePlan、Arval、TranzLease、Orix、Magma、AVIS、Clix Capital、Tata Capital、Ola、Uber、Sundaram Finance 以及拖拉機製造商協會在內的行業組織已向政府請願，尋求豁免對現有租賃徵收中央商品和服務稅，以防止雙重徵稅，因為已經對車輛支付了中央消費稅。

在線活動票務

儘管政府將價格低於 100 盧比的電影票的 GST 稅率從最初宣布的 28% 降低至 18%，但總體 GST 對多廳影院和大型單屏影院的影響不大。

BookMyShow 財務副總裁 Mitesh Shah 解釋說：“在宏觀層面上，GST 絕對是邁向急需的統一稅制的積極舉措。 這對於堵住娛樂業現有的稅收洩漏至關重要，從而有助於為與該行業相關的公司帶來更多的經濟平衡。 儘管政府將價格低於 100 盧比的電影票的商品及服務稅稅率從最初宣布的 28% 降低至 18%。實際上，這種影響可能沒有那麼廣泛——尤其是在多廳影院和大型單屏影院中。 這主要是因為該類別在總門票銷售中的總體份額估計很低。”

然而，他指出，先前受益於免徵娛樂稅的區域電影院現在也將納入這一稅收制度。 即使對於活動行業，價格低於 250 盧比的門票也規定了 GST 的豁免限制，這與服務稅制度下的 500 盧比的早期限制相比是不利的。

“一個主要關注領域仍然是某些州已被授權徵收娛樂稅。 如果實施，這將抵消許多地區商品及服務稅稅率降低的積極影響。 話雖如此，政府最近決定推遲 TCS 條款，這讓我們鬆了一口氣。 在 BookMyShow，我們已完全準備好接受這一新的稅收制度，並希望 GST 在惠及所有人的同時，將為行業帶來急需的經濟和效率，”他補充說。

技術和服務初創公司

目前，任何提供產品和服務的企業都要繳納增值稅和服務稅。 這增加了稅收合規的負擔，並以更高的稅收形式增加了開展業務的成本。 隨著商品及服務稅取消產品和服務之間的區別，此類企業的稅收計算將變得更加簡單。

例如，服務行業的初創企業必須繳納服務稅。 在商品及服務稅下，這些初創公司將能夠抵消購買時支付的增值稅（例如辦公用品），以及銷售服務稅，這在當前製度下是不可能的。 因此，初創公司基本上可以在購買時享受稅收抵免，因為購買供應品所支付的稅款可以從其提供的服務支付的總稅款中扣除。 這意味著，在許多情況下，它將導致稅收降低。

Archit 敏銳地補充道：“所有金融科技公司都在競相開發 GST 軟件。 商品及服務稅將打開一個巨大的泛印度市場，對這些公司產生積極影響。 所有公司對 GST 軟件的需求將意味著對這些軟件開發商的巨大推動。”

在線旅遊行業

如前所述，每天收費 1,000 盧比的酒店和旅館將免徵商品及服務稅，而超過這些將根據其價格表徵收 12%-28% 的稅。

Cleartrip 首席財務官 Indroneel Dutt認為 GST 為旅遊業帶來了好壞參半的產品。 預計它不僅可以使費率合理化，而且可以為旅遊業帶來可預測性。

他說：“對於航空旅行，理事會降低經濟艙機票稅率的決定應該會增加收入並有助於維持該行業的增長。 然而，由於酒店的分層稅收結構，作為此類旅行不可或缺的一部分的中端市場酒店的成本總體增加了 8% 到 10%，並且在哲學上被歸類為“罪惡稅”。

他確實相信，加上促進區域旅行的更廣泛的航空戰略，新的稅收修正案將有助於印度國內航空迎來一個新時代。 但是，如果孤立地看，它可能無法為整個旅遊業提供類似的速度。

Archit 進一步澄清說：“預算旅行者有理由為即將到來的假期歡呼和計劃。 另一方面，商務艙票價將更高。 然而，這只是從 9% 到 12% 的微幅增長。 旅行價格的這種小幅上漲可能不足以阻止商務旅行者的旅行計劃。”

他認為，總體而言，國內旅遊將得到巨大的推動。 對於豪華旅行者來說，價格會有所上漲，但旅行的便利性也會隨著高效的入住和退房以及結算和發票等待時間的減少而增加。 餐館價格肯定會上漲，但這將再次主要影響美食食客。

Treebo Hotels 的聯合創始人 Sidharth Gupta 進一步支持了這種觀點。 他說：“經濟型住宿的稅率將隨著商品及服務稅而下降，這對我們來說是個好消息。 Treebo 75%-80% 的庫存位於 1,000 盧比至 2,500 盧比的價格區間。 此範圍內適用的 GST 為 12%，而不是之前適用的 17%-20%。 這意味著我們的房間現在價格更實惠，更多的客戶將能夠從我們提供的最優質的住宿服務中受益。”

OYO 創始人兼首席執行官 Ritesh Agarwal 同意，經濟型酒店行業的較低稅率將確保行業質量升級持續下去，同時為數百萬中產階級旅客提供標準化的住宿。

他說：“這也將挽救和創造數以千計的新工作崗位，這些工作崗位可能會受到更高稅率的影響。 酒店是旅遊業的最大貢獻者，佔 GDP 的 7.5%。 此舉將在未來許多年增加旅遊業的收入。 預計到 2026 年，該行業將為 GDP 貢獻 2800 億美元，並將把全國統一稅收的好處傳遞給旅行者。”

同時，他也同意商品及服務稅是一項大規模的改革，可能會出現一些初期的問題。 在這方面，他歡迎政府決定允許公司在前兩個月延遲申報。

Ritesh 說：“這是一個實用的解決方案，在所有利益相關者都開始掌握全國稅收系統時，可以在早期提供靈活性。 當然，在合規和實施方面可能存在挑戰。 但是，隨著時間的推移，將會更加清晰和熟悉，使所有利益相關者能夠調整、適應和堅持。 我們已經看到針對中端市場酒店的 GST 標准進行了修訂，以響應全行業的減免要求。 這是一個漸進的步驟，將確保更多的企業進入稅網，並為國庫帶來更多收入。”

首席運營官 Zomato 的 Deepak Gulati 也認為，GST 的推出將消除很多缺陷，儘管一開始會有些痛苦。 他說：“GST 背後的願景是在全國范圍內創建一個標準化和統一的市場，既雄心勃勃，又是進步的。 這是朝著正確方向邁出的一步。 雖然 GST 的推出和採用在開始時會很痛苦，但從長遠來看，它將有助於消除許多缺陷。 我們還希望隨著政策的發展和更廣泛的採用，考慮到中小企業和小餐館的利益。”

商品及服務稅化的印度：前進的道路是什麼樣的？

毫無疑問，隨著 7 月 1 日商品及服務稅的實施，將會出現許多初期問題。對於製造公司來說，這可能會持續幾個月到一年。 在製造和快速消費品公司中，這種痛苦可能會導致營運資本增加的短期中斷和盈利能力的部分打擊。 也可能對某些項目產生通貨膨脹影響。

然而，由於單一的稅收制度包含增值稅和其他稅收，沒有令人困惑的法律，初創企業只需遵守單一的全國性稅收。 這將提高印度在世界銀行“營商便利指數”中的排名，目前該排名為 130。

由於商品及服務稅不區分商品和服務，並以統一稅率對它們徵稅，它將消除稅收的多樣性和計算的麻煩。 這將導致稅收和參與稅網的改善，並提高整體營商便利度。 隨著企業和企業節省稅收和復雜性，公司最終會受益。 新稅法也將消除偷稅漏稅的根源。 此外，它將有助於簡化供應鏈。

更重要的是，商品及服務稅的設計使得企業有必要使用技術來運行他們的業務和會計流程。 這對政府的數字化驅動來說是個好兆頭。 隨著越來越多的企業上線，他們將創造更多機會，並能夠利用更多的增長途徑。 因此，這也有利於基於技術的產品和服務公司，因為在後 GST 制度中對其解決方案的需求將增加。

此外，由於 GST 下的合規要求已明確定義，因此企業必須學會更好地進行調整。 反過來，這意味著他們將轉向提高會計流程的自動化程度，最終將提高運營效率。

克服最初的打嗝

當然，最初的打嗝可能會持續更長時間。 其中之一是學習新程序的合規性。 合規成本可能會有所增加。 免稅企業可能會增加銷售稅負擔。 獲得退稅的不確定性和混亂是另一個問題。

隨著商品及服務稅的推出，缺乏明確性是一個令人不安的因素，因為它阻礙了商業決策，例如定價。 最初，營運資金需求可能會大幅增加，然後在流程建立後穩定下來。 由於許多中小型企業甚至沒有在線業務，讓他們順利加入數字化潮流，並期望他們無縫地學習數字化提交 GST 申報是一個很大的問題。

為此，GST 委員會將提交 GST 申報表的截止日期延長了前兩個月，並允許採用更簡單的格式，理由是部分 ERP 提供商和其他企業缺乏準備。 放寬是針對前兩個月，評估者可以在 8 月 20 日之前提交 7 月的申報表，在 9 月 20 日之前提交 8 月份的申報表。但是，他們必須在 9 月本身提交 8 月和 9 月的發票詳細信息.

總而言之，商品及服務稅制度的變化是巨大的，不會一帆風順。 因此，隨著商品及服務稅巨頭在該國緩慢推出，創業生態系統也應該為接下來幾個月的顛簸做好準備。