أوبر تتخطى القانون مرة أخرى ؛ يعترف باستخدام تقنية Greyball لتفادي السلطات
نشرت: 2017-03-07وتستمر دوامة الأخبار المؤذية لأوبر هذا الأسبوع أيضًا. هذه المرة ، أصبحت الشركة في الأخبار بسبب مشاركتها في برنامج سري للتهرب من تطبيق القانون في بعض الأسواق. وهذه الأداة هي Greyball - وهي جزء من برنامج يسمى VTOS ، وهو اختصار لـ "انتهاك شروط الخدمة" ، والذي أنشأته أوبر للتخلص من الأشخاص الذين اعتقدت أنهم يستخدمون أو يستهدفون خدمتها بشكل غير صحيح.
في تقرير مفصل الأسبوع الماضي ، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أنها استخدمت ، لسنوات ، أداة تسمى Greyball لخداع مسؤولي إنفاذ القانون بشكل منهجي في المدن حيث انتهكت خدمتها اللوائح. ما يعنيه هذا ببساطة هو أن المسؤولين الذين كانوا يحاولون توجيه نداء إلى أوبر أثناء عملية اللدغة كانوا "غير مبالين" - سيشاهدون أيقونات سيارات داخل التطبيق تتنقل في مكان قريب ، لكن لن يأتي أحد لاصطحابها. في بعض الأحيان ، إذا قام سائق عن طريق الخطأ باختيار شخص تم وضع علامة عليه كضابط ، تقوم الشركة بالاتصال بالسائق مع تعليمات بإنهاء الرحلة. ساعد البرنامج سائقيها على تجنب التعرض للتذاكر.
وفقًا للتقرير ، استخدمت أوبر هذه الأساليب للتهرب من السلطات في مدن مثل بوسطن وباريس ولاس فيغاس ، وفي دول مثل أستراليا والصين وكوريا الجنوبية . بدأ البرنامج في وقت مبكر من عام 2014 ولا يزال قيد الاستخدام ، في الغالب خارج الولايات المتحدة وتمت الموافقة عليه من قبل فريق Uber القانوني.
يُزعم أن Greyball يستخدم البيانات التي تم جمعها من تطبيق Uber وتقنيات أخرى لتحديد السلطات وتضليلها.
وفي الوقت نفسه ، دافعت شركة Uber التي تبلغ قيمتها 69 مليار دولار عن البرنامج في بيان قائلة: "يرفض هذا البرنامج طلبات الركوب للمستخدمين الذين ينتهكون شروط الخدمة لدينا - سواء كان هؤلاء الأشخاص يهدفون إلى إلحاق الأذى الجسدي بالسائقين ، أو المنافسين الذين يتطلعون إلى تعطيل عملياتنا ، أو المعارضين الذين يتواطأون مع المسؤولين على "لسعات" سرية تهدف إلى إيقاع السائقين في شرك ".
Geofencing لهم بعيدا
عند استخدام التطبيق لتحديد السلطات وتجنبها ، كانت إحدى التقنيات المستخدمة هي "تحديد المواقع الجغرافية". تضمن ذلك رسم محيط رقمي ، أو "سياج جغرافي" ، حول المكاتب الحكومية على خريطة رقمية لمدينة كانت أوبر تراقبها. قامت الشركة بفحص أي من هؤلاء الأشخاص كان يفتح ويغلق التطبيق بشكل متكرر. سوف ينظرون أيضًا إلى معلومات بطاقة ائتمان المستخدم لتحديد ما إذا كانت البطاقة مرتبطة مباشرة بمؤسسة مثل اتحاد ائتمان الشرطة .
إذا لم تؤكد هذه القرائن هوية المستخدم ، فسيقوم الموظفون بالبحث في ملفات تعريف الوسائط الاجتماعية وغيرها من المعلومات المتاحة عبر الإنترنت. إذا تم التعرف على المستخدمين الذين لديهم روابط لإنفاذ القانون ، فإنه يضعهم في القائمة السوداء عن طريق وضع علامة عليهم بقطعة صغيرة من التعليمات البرمجية التي تقرأ "Greyball" ، متبوعة بسلسلة من الأرقام.
ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن مسؤولي الإنفاذ المشاركين في عمليات اللدغة واسعة النطاق التي تهدف إلى الإمساك بسائقي أوبر يشترون أحيانًا العديد من الهواتف المحمولة لإنشاء حسابات مختلفة. لمواجهة ذلك ، ذهب موظفو أوبر إلى متاجر الإلكترونيات المحلية للبحث عن أرقام أجهزة أرخص الهواتف المحمولة المعروضة للبيع ، والتي من المرجح أن تكون تلك التي اشتراها مسؤولو المدينة ، الذين يعملون بميزانيات ضيقة.
موصى به لك:
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
منصة التسويق الرقمي Logicserve Bags INR 80 Cr Funding، Rbrands as LS Dig ...
تقرير يحذر من تجديد التدقيق التنظيمي على Lendingtech Space
لذلك ، عندما يحاول شخص ما تم وضع علامة على Greyball أن يشيد بأوبر ، ستعرض عليه الشركة مجموعة من السيارات الشبحية في نسخة مزيفة من التطبيق أو تظهر أنه لا توجد سيارات متاحة. إذا التقط السائق ، عن طريق الصدفة ، شخصًا تم وضع علامة عليه كضابط ، فاتصل أوبر بالسائق مع تعليمات بإنهاء الرحلة.
الالتفاف على القانون
بينما حاولت Uber تبرير Greyball على أساس تدابير السلامة التي تهدف إلى حماية السائقين من نقابات سيارات الأجرة والمنافسين وسلطات النقل المحلية ، فلا يمكن إنكار حقيقة أنها تتجنب القانون بشكل خطير. هذا يوضح مدى استعداد الشركة للذهاب من أجل السيطرة على أسواقها. وفقًا للتقرير ، "كان 50 شخصًا على الأقل داخل أوبر يعرفون شيئًا عن Greyball ، وكان لدى البعض مخاوف بشأن ما إذا كانت أخلاقية أم قانونية."
واجهت أوبر احتجاجات ضخمة في باريس ، فضلاً عن تحديات تنظيمية في كوريا الجنوبية والصين. واجهت الخدمة أيضًا تحديات تنظيمية في الهند ، حيث تم حظرها لفترة وجيزة في عدة مدن. في مايو 2015 ، بعد رفض طلبات الترخيص من قبل Uber و Ola و TaxiForSure ، طلبت شرطة مرور دلهي من مسؤوليها تنزيل التطبيقات الخاصة بهم وحجز سيارات الأجرة لفرض غرامة على السائق وحجز السيارة عند وصولها. ولكن حتى أثناء الحظر ، ورد أن سيارات الأجرة كانت تحلق ، مما يعني أن Greyball كان من الممكن أن تنقذ Uber في ذلك الوقت من السلطات التنظيمية.
على الرغم من أن إستراتيجية الرئيس التنفيذي ترافيس كالانيك الجريئة والخطيرة قد تكون قد خدمت أوبر في سنواتها التكوينية ، يبدو أن جميع الدجاجات عائدة إلى المنزل لتعيش هذا العام. يأتي الكشف عن هذا البرنامج المشكوك فيه وسط التداعيات المستمرة لمزاعم التحرش الجنسي والتمييز بين الجنسين التي فرضتها الموظفة السابقة ، المهندسة سوزان فاولر. تعرض ترافيس للهجوم بسبب الترويج لثقافة داخلية كراهية للنساء اعتذر عنها.
انتهى كأس مشاكل أوبر
ما زاد الأمور تعقيدًا هو ظهور مقطع فيديو لترافيس وهو يتجادل مع سائقه الخاص في أوبر ، مما أثار المزيد من التساؤلات حول قيادته. ومما زاد الطين بلة ، عزل أميت سنغال ، الذي انضم إلى أوبر كنائب أول للرئيس للهندسة في يناير 2017 بسبب عدم الكشف عن مزاعم التحرش الجنسي السابقة. يلي سنغال إد بيكر ، نائب رئيس أوبر للمنتجات والنمو ، والذي استقال الأسبوع الماضي وفقًا لتقرير صادر عن Recode. بينما يقال إن استقالته ليست مرتبطة بـ Greyball ، إلا أن هناك تقارير تفيد بأنه قد يكون لها علاقة بالانخراط في لقاء جنسي مع موظف آخر في حدث Uber.
للإضافة إلى ذلك ، كشفت Keala Lusk ، وهي مهندسة برمجيات سابقة في Uber ، في مدونة مدوّنة مدوّنة كيف كانت أيامها الأخيرة في Uber ، سان فرانسيسكو "مليئة بعدم الاحترام والمديرين المتعاليين والتمييز على أساس الجنس".
بعد تسريب الفيديو مع السائق فوزي كامل ، اعترف ترافيس ،
"وظيفتي كقائد لك هي القيادة ... وهذا يبدأ بالتصرف بطريقة تجعلنا جميعًا فخورين. هذا ليس ما فعلته ولا يمكن تفسيره. من الواضح أن هذا الفيديو هو انعكاس لي - والنقد الذي تلقيناه هو تذكير صارخ بضرورة أن أتغير جذريًا كقائد وأن أكبر. هذه هي المرة الأولى التي كنت على استعداد للاعتراف بأنني بحاجة إلى مساعدة القيادة وأعتزم الحصول عليها ".
بقدر ما يتعلق الأمر بالهند ، فإن إخفاقات ترافيس الشخصية ليست السبب الوحيد الذي أبقى الشركة ومديرها التنفيذي الكاريزمي في الأخبار. نظم سائقو أوبر احتجاجات في حيدر أباد وبنغالورو ودلهي بسبب تقليل الحوافز. في دلهي ، اضطرت الحكومة إلى التدخل قبل إلغاء الإضراب بعد 13 يومًا.
ولهذه الغاية ، حاول أميت جاين ، رئيس أوبر الهند ، وضع الأمور في نصابها الصحيح من خلال منشور مدونة ، حيث أوضح المشكلات المتعلقة بأرباح السائقين والحوافز وأكد التزام أوبر تجاه مجتمع السائقين والهند على المدى الطويل.
صرح أميت أن "أرباح السائقين في الهند جذابة للأغلبية حتى بعد أخذ التخفيضات في الحوافز وتكاليف السائقين في الاعتبار". وأضاف أيضًا أن أوبر "تراقب بعناية للتأكد من أن السائقين لا يواجهون صعوبة في تمويل المركبات". ولكن إذا تراجعت الحوافز وارتفعت حالات التخلف عن السداد ، فلن يمر وقت طويل قبل أن تتحول الهند أيضًا إلى بوابة صغيرة أخرى لزجة لشركة أوبر.
يعد الجدل حول Greyball هو الأحدث في سلسلة من الحوادث التي تشير إلى إخفاقات رمز Uber الثقافي وسقوط شخصية Travis كقائد. يكفي أن نقول إن الوقت قد حان لطلب بعض المساعدة الحقيقية لإعادة ابتكار نفسه والشركة - لإسكات منتقديه الذين يحملون موقفه المشاكس المسؤولية عن أسوأ أعوام أوبر على الأرجح حتى الآن.