Uber po raz kolejny omija prawo; Przyznaje się do używania technologii Greyball w celu uniknięcia władz
Opublikowany: 2017-03-07W tym tygodniu trwa również spirala szkodliwych wiadomości dla Ubera. Tym razem firma jest w wiadomościach za zaangażowanie się w tajny program, aby uniknąć organów ścigania na niektórych rynkach. A tym narzędziem jest Greyball – część programu o nazwie VTOS, skrót od „Naruszenie warunków korzystania z usługi”, który Uber stworzył, aby wyeliminować osoby, które według nich korzystały z usług lub celowały w niewłaściwie.
W szczegółowym raporcie z zeszłego tygodnia The New York Times poinformował, że przez lata używał narzędzia o nazwie Greyball, aby systematycznie oszukiwać funkcjonariuszy organów ścigania w miastach, w których jego usługi naruszały przepisy. Oznacza to po prostu, że urzędnicy próbujący przywołać Ubera podczas operacji użądlenia byli „szara kula” – widzieli ikony samochodów w aplikacji poruszających się w pobliżu, ale nikt nie przychodził ich odebrać. Czasami, gdy kierowca przypadkowo zabrał kogoś oznaczonego jako funkcjonariusz, firma dzwoniła do niego z instrukcjami, aby zakończyć jazdę. Program pomógł kierowcom uniknąć mandatów.
Jak wynika z raportu, Uber wykorzystał te metody, aby ominąć władze w miastach takich jak Boston, Paryż i Las Vegas oraz w krajach takich jak Australia, Chiny i Korea Południowa . Program, który rozpoczął się już w 2014 roku i jest nadal używany, głównie poza Stanami Zjednoczonymi, został zatwierdzony przez zespół prawny Ubera.
Greyball rzekomo wykorzystuje dane zebrane z aplikacji Uber i inne techniki do identyfikowania i wprowadzania władz w błąd.
Tymczasem Uber o wartości 69 miliardów dolarów bronił programu w oświadczeniu, mówiąc: „Ten program odrzuca prośby o przejazdy do użytkowników, którzy naruszają nasze warunki korzystania z usługi – niezależnie od tego, czy chodzi o ludzi, którzy chcą fizycznie wyrządzić krzywdę kierowcom, czy konkurentów chcących zakłócić naszą działalność, lub przeciwnicy, którzy zmawiają się z urzędnikami w tajnych „użądleniach” mających na celu usidlenie kierowców”.
Geofencing od nich
Podczas korzystania z aplikacji do identyfikowania i omijania władz, jedną z zastosowanych technik była „geofencing”. Wiązało się to z narysowaniem cyfrowego obwodu lub „geofence” wokół biur rządowych na cyfrowej mapie miasta monitorowanego przez Ubera. Firma sprawdziła, które z tych osób często otwierały i zamykały aplikację. Sprawdzają również informacje o karcie kredytowej użytkownika, aby ustalić, czy karta jest bezpośrednio powiązana z instytucją, taką jak policyjna spółdzielcza kasa pożyczkowa .
Gdyby takie wskazówki nie potwierdzały tożsamości użytkownika, jego pracownicy przeszukiwali profile w mediach społecznościowych i inne informacje dostępne online. Jeśli użytkownicy zostali zidentyfikowani z linkami do organów ścigania, umieszczali ich na czarnej liście, oznaczając ich małym fragmentem kodu z napisem „Greyball”, po którym następuje ciąg cyfr.
NYT poinformował, że funkcjonariusze organów ścigania zaangażowani w masowe operacje mające na celu złapanie kierowców Ubera czasami kupowali wiele telefonów komórkowych, aby utworzyć różne konta. Aby temu przeciwdziałać, pracownicy Ubera udawaliby się nawet do lokalnych sklepów z elektroniką, aby sprawdzić numery urządzeń najtańszych telefonów komórkowych na sprzedaż , które najprawdopodobniej byłyby kupowane przez urzędników miejskich, pracujących na ograniczonym budżecie.
Polecany dla Ciebie:
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Raport ostrzega przed odnowioną kontrolą regulacyjną dotyczącą przestrzeni Lendingtech
Tak więc, gdy ktoś oznaczony tagiem Greyball próbowałby przywołać Ubera, firma pokazała mu zestaw samochodów-widm w fałszywej wersji aplikacji lub pokazała, że żadne samochody nie są dostępne. Jeśli przypadkiem kierowca odebrał kogoś oznaczonego jako oficer, Uber zadzwonił do kierowcy z instrukcjami, aby zakończyć jazdę.
Cokoły z prawem
Chociaż Uber próbował uzasadnić Greyball środkami bezpieczeństwa, które mają chronić kierowców przed związkami taksówkarskimi, konkurentami i lokalnymi władzami transportowymi , nie można zaprzeczyć prostemu faktowi, że niebezpiecznie omija prawo. To pokazuje, w jakim stopniu firma jest gotowa pójść, aby zdominować swoje rynki. Zgodnie z raportem: „Co najmniej 50 osób w Uberze wiedziało o Greyballu, a niektórzy mieli wątpliwości, czy jest to etyczne, czy legalne”.
Uber stawił czoła masowym protestom w Paryżu , a także wyzwaniom regulacyjnym w Korei Południowej i Chinach. Usługa stanęła również w obliczu wyzwań regulacyjnych w Indiach, gdzie została na krótko zakazana w kilku miastach. W maju 2015 r., po odrzuceniu wniosków o wydanie licencji przez Ubera, Olę i TaxiForSure, policja drogowa w Delhi poprosiła swoich urzędników o pobranie odpowiednich aplikacji i zarezerwowanie taksówek, aby ukarać kierowcę i skonfiskować samochód po jego przybyciu. Ale nawet podczas zakazu zgłoszono, że taksówki kursują , co oznacza, że Greyball mógł wtedy przyjść na ratunek Uberowi przed organami regulacyjnymi.
Chociaż agresywna i zuchwała strategia dyrektora generalnego Travisa Kalanicka mogła służyć Uberowi w jego początkowych latach, wygląda na to, że wszystkie kurczaki wracają do domu w tym roku. Ujawnienie tego wątpliwego programu pojawia się pośród ciągłych skutków zarzutów o molestowanie seksualne i dyskryminację ze względu na płeć postawionych przez byłą pracownicę, inżynierkę Susan Fowler. Travis został zaatakowany za promowanie mizoginistycznej kultury wewnętrznej, za co przeprosił.
Uber's Cup of Woes minął
To, co jeszcze bardziej skomplikowało sprawy, to nagranie wideo, na którym Travis kłócił się z własnym kierowcą Ubera, co dodatkowo podniosło pytania dotyczące jego przywództwa. Co gorsza, odsunięto Amita Singhala, który dołączył do Ubera jako starszy wiceprezes ds. inżynierii w styczniu 2017 r. z powodu nieujawnienia wcześniejszych zarzutów o molestowanie seksualne. Po Singhalu jest Ed Baker, wiceprezes Ubera ds. produktu i wzrostu , który zrezygnował w zeszłym tygodniu, jak wynika z raportu Recode. Chociaż jego rezygnacja nie jest podobno związana z Greyballem, istnieją doniesienia, że może to mieć coś wspólnego z zaangażowaniem się w seks z innym pracownikiem na imprezie Ubera.
Aby dodać do tego, Keala Lusk, była inżynier oprogramowania w Uber, ujawniła w przeklętym blogu Medium, jak jej ostatnie dni w Uber w San Francisco były „wypełnione brakiem szacunku, protekcjonalnymi menedżerami i seksizmem”.
Po wycieku wideo z kierowcą Fawzim Kamelem Travis przyznał, że:
„Moja praca jako twojego lidera polega na przewodzeniu… a to zaczyna się od zachowania w sposób, z którego wszyscy jesteśmy dumni. Nie to zrobiłem i nie da się tego wytłumaczyć. To jasne, że ten film jest odzwierciedleniem mnie – a krytyka, którą otrzymaliśmy, jest wyraźnym przypomnieniem, że jako lider muszę się zasadniczo zmienić i dorosnąć. Po raz pierwszy jestem gotów przyznać, że potrzebuję pomocy przywódczej i zamierzam ją uzyskać”.
Jeśli chodzi o Indie, osobiste wady Travisa nie są jedynym powodem, dla którego firma i jej charyzmatyczny dyrektor generalny są w wiadomościach. Kierowcy Ubera zorganizowali protesty w Hyderabadzie, Bengaluru i Delhi w związku ze zmniejszaniem zachęt. W Delhi rząd musiał interweniować przed odwołaniem strajku po 13 dniach.
W tym celu szef Uber India, Amit Jain , próbował ustanowić rekord w poście na blogu, w którym wyjaśnił kwestie dotyczące zarobków kierowców i zachęt oraz powtórzył długoterminowe zaangażowanie Ubera w społeczność kierowców i Indie.
Amit stwierdził, że „zarobki kierowców w Indiach są atrakcyjne dla większości, nawet po uwzględnieniu obniżek zachęt i kosztów kierowców”. Dodał również, że Uber „uważnie obserwował, aby kierowcy nie mieli problemów z finansowaniem pojazdów”. Ale jeśli zachęty spadną i wzrosną niewypłacalność, wkrótce Indie mogą okazać się kolejną lepką furtką dla Ubera.
Kontrowersje dotyczące Greyballa to tylko ostatni z serii incydentów, które wskazują na błędy w kodeksie kulturowym Ubera i osobisty upadek Travisa jako lidera. Wystarczy powiedzieć, że nadszedł czas, by poszukał realnej pomocy, by wymyślić siebie i firmę na nowo – uciszyć krytyków, którzy obarczali jego zadziorną postawą odpowiedzialność za prawdopodobnie najgorszy jak dotąd rok w Uberze.