Uber снова обходит закон; Признается, что использует технологию Greyball, чтобы уклоняться от властей
Опубликовано: 2017-03-07Нисходящая спираль негативных новостей для Uber продолжается и на этой неделе. На этот раз компания попала в новости из-за участия в секретной программе уклонения от правоохранительных органов на определенных рынках. И этот инструмент — Greyball — часть программы под названием VTOS, сокращенно от «Нарушение условий обслуживания», которую Uber создал для отсеивания людей, которые, по его мнению, неправильно использовали или нацеливались на его сервис.
В подробном отчете на прошлой неделе The New York Times сообщила, что в течение многих лет она использовала инструмент под названием Greyball для систематического обмана сотрудников правоохранительных органов в городах, где ее служба нарушала правила. Это просто означает, что чиновники, пытавшиеся поймать Uber во время спецоперации, были «заблокированы» — они видели значки автомобилей в приложении, перемещающихся поблизости, но никто не подбирал их. Иногда, если водитель случайно подбирал кого-то, отмеченного как офицер, компания звонила водителю с инструкциями прекратить поездку. Программа помогла водителям избежать штрафов.
Согласно отчету, Uber использовал эти методы для уклонения от властей в таких городах, как Бостон, Париж и Лас-Вегас, а также в таких странах, как Австралия, Китай и Южная Корея . Программа началась еще в 2014 году и по-прежнему используется, преимущественно за пределами США, и была одобрена юридическим отделом Uber.
Greyball якобы использует данные, собранные из приложения Uber, и другие методы для идентификации и введения в заблуждение властей.
Между тем компания Uber стоимостью $69 млрд защищала программу в заявлении, в котором говорилось: «Эта программа отклоняет запросы на поездки пользователям, которые нарушают наши условия обслуживания — будь то люди, стремящиеся физически причинить вред водителям, конкуренты, желающие нарушить нашу работу, или противники, которые вступают в сговор с официальными лицами о тайных «укусах», предназначенных для ловли водителей».
Геозона от них
При использовании приложения для выявления и обхода властей одним из используемых методов была «геозона». Это включало в себя нанесение цифрового периметра или «геозоны» вокруг правительственных учреждений на цифровой карте города, за которым следил Uber. Компания внимательно изучила, кто из этих людей часто открывает и закрывает приложение. Они также просматривали информацию о кредитной карте пользователя, чтобы определить, связана ли карта напрямую с учреждением, таким как полицейский кредитный союз .
Если такие подсказки не подтверждали личность пользователя, его сотрудники искали профили в социальных сетях и другую информацию, доступную в Интернете. Если пользователи были идентифицированы со ссылками на правоохранительные органы, они заносились в черный список, помечая их небольшим фрагментом кода, который читался как «Greyball», за которым следовала строка цифр.
NYT сообщила, что сотрудники правоохранительных органов, участвовавшие в крупномасштабных спецоперациях по поимке водителей Uber, иногда покупали много мобильных телефонов для создания разных учетных записей. Чтобы противостоять этому, сотрудники Uber даже ходили в местные магазины электроники, чтобы найти номера устройств самых дешевых мобильных телефонов для продажи , которые, скорее всего, были куплены городскими властями, работающими с ограниченным бюджетом.
Рекомендуется для вас:
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Цифровая маркетинговая платформа Logicserve Bags Финансирование 80 CR INR, ребрендинг как LS Dig...
Отчет предупреждает о возобновлении нормативного контроля над Lendingtech Space
Таким образом, когда кто-то, отмеченный Greyball, пытался вызвать Uber, компания показывала ему набор машин-призраков в поддельной версии приложения или показывала, что машин нет в наличии. Если случайно водитель подбирал кого-то, помеченного как офицер, Uber звонил водителю с инструкциями прекратить поездку.
Плинтус с законом
Хотя Uber пытался оправдать Greyball мерами безопасности, призванными защитить водителей от профсоюзов такси, конкурентов и местных транспортных властей , нельзя отрицать тот простой факт, что компания опасно обходит закон. Это говорит о том, на что компания готова пойти, чтобы доминировать на своих рынках. Согласно отчету, «по крайней мере 50 человек в Uber знали о Greyball, и некоторые сомневались, этично это или законно».
Uber столкнулся с массовыми протестами в Париже , а также с проблемами регулирования в Южной Корее и Китае. Сервис также столкнулся с проблемами регулирования в Индии, где он был на короткое время запрещен в нескольких городах. В мае 2015 года, после отклонения заявок на получение лицензии от Uber, Ola и TaxiForSure, дорожная полиция Дели попросила своих чиновников загрузить их соответствующие приложения и заказать такси, чтобы оштрафовать водителя и конфисковать машину по прибытии. Но даже во время запрета сообщалось, что такси курсируют , а это означает, что Greyball мог прийти на помощь Uber в то время от регулирующих органов.
В то время как агрессивная и дерзкая стратегия генерального директора Трэвиса Каланика, возможно, послужила Uber в годы его становления, похоже, что в этом году все цыплята возвращаются домой. Разоблачение этой сомнительной программы происходит на фоне продолжающихся последствий обвинений в сексуальных домогательствах и гендерной дискриминации со стороны бывшей сотрудницы, инженера Сьюзен Фаулер. Трэвис подвергся нападкам за пропаганду женоненавистнической внутренней культуры, за что извинился.
Чаша бед Uber закончилась
Что еще больше усугубило ситуацию, так это то, что всплыло видео, на котором Трэвис спорит со своим водителем Uber, что еще больше подняло вопросы о его лидерстве. Что еще хуже, было увольнение Амита Сингхала, который присоединился к Uber в качестве старшего вице-президента по инженерным вопросам в январе 2017 года из-за неразглашения предыдущих обвинений в сексуальных домогательствах. Следом за Сингалом следует Эд Бейкер, вице-президент Uber по продуктам и развитию , который ушел в отставку на прошлой неделе, согласно отчету Recode. Хотя его отставка, как сообщается, не связана с Greyball, есть сообщения, что это может быть как-то связано с сексуальным контактом с другим сотрудником на мероприятии Uber.
Чтобы добавить к этому, Кеала Ласк, бывший инженер-программист Uber, рассказала в блоге Medium, что ее последние дни в Uber в Сан-Франциско были «наполнены неуважением, снисходительными менеджерами и сексизмом».
После утечки видео с водителем Фаузи Камелем Трэвис признал, что:
«Моя работа как вашего лидера состоит в том, чтобы вести… и это начинается с поведения, которым мы все гордимся. Это не то, что я сделал, и это не может быть объяснено. Ясно, что это видео является отражением меня, и критика, которую мы получили, является суровым напоминанием о том, что я должен коренным образом измениться как лидер и вырасти. Это первый раз, когда я готов признать, что мне нужна помощь лидера, и я намерен ее получить».
Что касается Индии, то личные неудачи Трэвиса — не единственная причина, по которой компания и ее харизматичный генеральный директор остаются в новостях. Водители Uber устроили акции протеста в Хайдарабаде, Бангалоре и Дели из-за снижения льгот. В Дели правительству пришлось вмешаться, прежде чем забастовка была отменена через 13 дней.
С этой целью глава Uber в Индии Амит Джайн попытался установить рекорд через сообщение в блоге, где он прояснил вопросы, касающиеся доходов водителей и стимулов, и подтвердил приверженность Uber сообществу водителей и Индии в долгосрочной перспективе.
Амит заявил, что «доходы водителей в Индии привлекательны для большинства даже с учетом сокращения стимулов и затрат водителей». Он также добавил, что Uber «внимательно следит за тем, чтобы у водителей не возникало проблем с финансированием транспортных средств». Но если стимулы упадут, а количество дефолтов возрастет, вскоре Индия может оказаться еще одной калиткой с трудностями для Uber.
Спор вокруг Greyball — лишь последний из серии инцидентов, которые указывают на недостатки культурного кода Uber и личное падение Трэвиса как лидера. Достаточно сказать, что пришло время ему найти реальную помощь, чтобы заново изобрести себя и компанию, чтобы заставить замолчать своих критиков, возлагающих на его воинственное отношение ответственность за, возможно, худший год для Uber.