Uber は再び法律を回避します。 当局をかわすためにグレイボール技術を使用することを認める
公開: 2017-03-07また、Uber に打撃を与えるニュースの悪循環は今週も続いています。 今回、同社は特定の市場で法執行機関を回避するための秘密のプログラムに関与したことでニュースになっています. そしてそのツールがグレイボールで、VTOS と呼ばれるプログラムの一部であり、「サービス利用規約違反」の略で、Uber がそのサービスを不適切に使用またはターゲットにしていると思われる人々を排除するために作成したものです。
先週の詳細なレポートで、ニューヨーク タイムズは、同社のサービスが規制に違反している都市で法執行官を組織的に欺くために、何年にもわたってグレイボールと呼ばれるツールを使用していたと報じました。 これが単純に意味するのは、おとり捜査中に Uber を呼び止めようとした当局者が「グレーボール」されたということです。彼らはアプリ内で近くをナビゲートする車のアイコンを見ましたが、誰もそれらを取りに来ませんでした。 ときどき、運転手が警官としてタグ付けされた人を誤って拾った場合、会社は運転手に電話して乗車を終了するように指示しました。 このプログラムは、ドライバーが切符を切られないようにするのに役立ちました。
レポートによると、Uber はこれらの方法を使用して、ボストン、パリ、ラスベガスなどの都市や、オーストラリア、中国、韓国などの国で当局を回避しました。 このプログラムは 2014 年に開始され、現在も主に米国外で使用されており、Uber の法務チームによって承認されています。
Greyball は、Uber アプリから収集されたデータやその他の技術を使用して、当局を特定し、誤解を与えるとされています。
一方、 690 億ドルの評価額を誇る Uberは、声明の中でこのプログラムを擁護し、次のように述べています。または、ドライバーをわなにかけることを意図した秘密の「おとり」で当局と共謀する敵対者。」
それらをジオフェンシングする
アプリを使用して当局を特定し回避する際に使用された手法の 1 つは、「ジオフェンシング」でした。 これには、Uber が監視している都市のデジタル マップ上で政府機関の周囲にデジタル ペリメーター (「ジオフェンス」) を描くことが含まれていました。 同社は、これらの人々のうち誰が頻繁にアプリを開いたり閉じたりしているのかを精査しました。 また、ユーザーのクレジット カード情報を調べて、カードが警察の信用組合などの機関に直接関連付けられているかどうかを判断します。
そのような手がかりでユーザーの身元が確認されない場合、従業員はソーシャル メディアのプロフィールやオンラインで入手できるその他の情報を検索します。 ユーザーが法執行機関へのリンクを持っていると特定された場合、「Greyball」とそれに続く一連の数字でタグ付けすることで、ユーザーをブラックリストに登録しました。
NYT は、Uber の運転手を捕まえるために大規模なおとり捜査に関与する取締官が、複数のアカウントを作成するために多数の携帯電話を購入することがあると報告しました。 これに対抗するために、 Uber の従業員は地元の電化製品店に行って、販売されている最も安い携帯電話のデバイス番号を調べました。これは、厳しい予算で働いている市の役人が購入したものである可能性が最も高いでしょう。
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そのため、Greyball のタグが付けられた人物が Uber を呼び込もうとすると、同社はアプリの偽バージョンでゴーストカーのセットを表示したり、利用可能な車がないことを表示したりしました。 偶然にも、運転手が警官としてタグ付けされた人を迎えに行った場合、Uber は運転手に電話をかけて乗車を終了するように指示しました。
法律でスカートをはく
Uber は、タクシー組合、競合他社、地元の運輸当局からドライバーを保護することを目的とした安全対策を理由に、Greyball を正当化しようとしてきましたが、法律を危険にさらしているという単純な事実を否定することはできません。 これは、同社が市場を支配するためにどこまで進んでいるかを示しています。 レポートによると、「少なくとも、Uber 内の 50 人がグレイボールのことを知っており、何人かはそれが倫理的か合法かについて疑問を持っていました。」
Uber は、パリでの大規模な抗議行動や、韓国と中国での規制上の課題に直面しています。 このサービスはインドでも規制の問題に直面し、いくつかの都市で一時的に禁止されました。 2015 年 5 月、Uber、Ola、TaxiForSure による免許申請を却下した後、デリー交通警察は、ドライバーに罰金を科し、到着した車を差し押さえるために、それぞれのアプリをダウンロードしてタクシーを予約するよう職員に依頼しました。 しかし、禁止期間中であっても、タクシーは頻繁に運行していると報告されており、これは、グレイボールが当時、規制当局から Uber を救出することができた可能性があることを意味します。
CEO の Travis Kalanick の攻撃的で大胆な戦略は、Uber の形成期に役立ったかもしれませんが、今年はすべてのニワトリがねぐらに帰ってきているようです。 この疑わしいプログラムの公開は、元従業員でエンジニアのスーザン・ファウラーによるセクシャルハラスメントと性差別の申し立てからの継続的な影響の中で行われました。 トラビスは、ミソジニーな内部文化を促進したとして攻撃を受け、謝罪しました。
Uber のカップ オブ ウォーズ ランネス オーバー
問題をさらに悪化させたのは、Travis が自分の Uber ドライバーと議論しているビデオが浮上したことで、彼のリーダーシップに対する疑問がさらに高まりました。 さらに悪いことに、2017 年 1 月にエンジニアリング担当上級副社長として Uber に入社した Amit Singhal が、以前のセクシャルハラスメントの申し立てを開示しなかったことを理由に解任されました。 Recode のレポートによると、Singhal に続いて、Uber の製品および成長担当副社長である Ed Bakerが先週辞任しました。 彼の辞任はグレイボールとは関係がないと伝えられていますが、Uber のイベントで別の従業員と性的関係を持ったことと関係があるかもしれないという報告があります。
これに加えて、Uber の元ソフトウェア エンジニアである Keala Lusk は、サンフランシスコの Uber での彼女の最後の日々がいかに「無礼で、見下しているマネージャーと、性差別でいっぱいだった」かというひどいMedium ブログ投稿で明らかにしました。
ドライバーのフォージ・カメルのビデオが流出した後、トラヴィスは次のように認めた。
「あなたのリーダーとしての私の仕事はリードすることです…そしてそれは私たち全員が誇りに思うように行動することから始まります. それは私がしたことではなく、説明することはできません。 このビデオが私を反映していることは明らかです。私たちが受けた批判は、私がリーダーとして根本的に変化し、成長しなければならないことをはっきりと思い出させてくれます。 リーダーシップの助けが必要であり、それを得るつもりであることを認めたのはこれが初めてです。」
インドに関する限り、Travis の個人的な失敗だけが、会社とそのカリスマ的な CEO がニュースに取り上げられている唯一の理由ではありません。 Uber の運転手は、ハイデラバード、バンガロール、デリーでインセンティブの減少をめぐって抗議活動を行っています。 デリーでは、ストライキが 13 日後に中止される前に政府が介入しなければなりませんでした。
この目的のために、 Uber India のヘッドである Amit Jainは、ブログ投稿を通じて記録を打ち立てようとしました。そこで彼は、ドライバーの収入とインセンティブに関する問題を明確にし、ドライバー コミュニティとインドに対する長期的な Uber のコミットメントを繰り返しました。
アミット氏は、「インセンティブの削減とドライバーのコストを考慮しても、インドでのドライバーの収入は大多数にとって魅力的です」と述べています。 彼はまた、Uber は「ドライバーが自動車の資金調達で問題にならないように注意深く監視している」と付け加えました。 しかし、インセンティブが低下し、債務不履行が増加すれば、間もなくインドもまた Uber にとって厄介な問題になる可能性があります。
グレイボールの論争は、Uber の文化的コードの失敗と Travis の個人的なリーダーとしての失墜を指摘する一連の事件の最新のものにすぎません。 彼自身と会社を再発明するために、彼が本当の助けを求める時が来ていると言うだけで十分でしょう.おそらくこれまでのUberの最悪の年に責任がある彼の好戦的な態度を保持している彼の批評家を黙らせる.