Ola en pourparlers pour lever 100 millions de dollars auprès de RNT Capital, Falcon Edge Capital
Publié: 2017-04-03Au milieu des protestations croissantes des conducteurs de toutes les régions, Ola, dirigée par ANI Technologies Pvt. Ltd est en pourparlers pour lever un financement de 100 millions de dollars . Apparemment , RNT Capital Advisors , un fonds de capital-risque de 300 millions de dollars créé par le président émérite de Tata Sons, Ratan Tata, dirigera ce cycle, investissant environ 60 millions de dollars . Le montant restant sera infusé par l'investisseur existant, Falcon Edge Capital.
L'agrégateur de taxis basé à Bengaluru était évalué à environ 3,5 milliards de dollars lors de sa levée de fonds de 350 millions de dollars en février 2017. En 2015, la société était évaluée à 5 milliards de dollars après avoir levé un tour de table de 500 millions de dollars auprès de Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group , DST Global et Didi Chuxing. En juillet 2015, Ratan Tata a également investi personnellement dans Ola et pris une participation minoritaire dans l'entreprise.
Fondée par Bhavish Aggarwal et Ankit Bhati , en janvier 2011, à ce jour, Ola a levé un financement total en actions de 1,5 milliard de dollars en neuf tours auprès d'environ 20 investisseurs.
2016-17 : Ralentisseurs sur la route
Depuis sa création, le parcours d'Ola n'a pas été facile. L'entreprise a fait l'objet de critiques sévères en raison de problèmes tels que la violation de données, la hausse des prix, le manque de transparence dans les systèmes de facturation, la crédibilité des conducteurs, etc.
Le quatrième trimestre 2016 a été la pire période, en termes de valorisation, pour l'application de covoiturage . En novembre 2016, l'investisseur Softbank a réduit sa valeur de près de 555 millions de dollars, en combinaison avec la licorne locale Snapdeal . Plus tard, Vanguard Group a également réduit l'évaluation de sa participation dans la société mère d'Ola, ANI Technologies Pvt. Ltd de plus de 40 %. Softbank, en outre, a radié environ 475 millions de dollars de sa valeur de participation combinée dans Ola et Snapdeal, pour la période se terminant le 31 décembre 2016.
2016 a également marqué la fermeture de nombreux marchés verticaux, notamment « OlaCafe » et « Ola Store ». Ola a acquis TaxiForSure en mars 2015, pour plus de 200 millions de dollars et a ensuite licencié plus de 1000 employés , au milieu d'une grave crise de trésorerie. Non seulement cela, Ola a également dû abandonner des cadres supérieurs, notamment le responsable de la gestion des catégories de taxis, Pradeep Dodle ; vice-président associé des produits, Harsha Kumar ; et vice-président des nouvelles initiatives Sundeep Sahni . De plus, en février 2017, Rajiv Bansal, directeur financier (CFO) d'Ola, et Raghuvesh Sarup, directeur marketing (CMO), ont démissionné de l'entreprise.
Avant cela, le Karnataka , ainsi que le gouvernement du Maharashtra, ont suggéré de nouvelles règles pour niveler la concurrence entre tous les opérateurs de taxi de l'État. Ola a également fait face à des grèves et à des menaces d'interdiction de la part du Delhi Autorickshaw Sangh, du Delhi Pradesh Taxi Union et du Maharashtra taxi and auto rickshaw union, respectivement.
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2017 n'a pas été beaucoup mieux pour l'agrégateur de taxis en ligne. Récemment, en janvier 2017, le département des transports du Karnataka a donné un délai de trois jours aux agrégateurs de taxis en ligne, Ola et Uber, pour arrêter leurs services de covoiturage dans l'État. Les services Ola Share ont également été jugés illégaux au Karnataka, mais plus tard , ils ont reçu une prolongation de 15 jours pour se conformer aux règles.
Exigeant de meilleurs avantages, une assurance accident et d'être payé selon le tarif sanctionné par le gouvernement, c'est-à-dire 21 INR / km, entre autres, la Sarvodaya Driver Association de Delhi a appelé à une grève en février 2017. Cependant, après que le gouvernement de Delhi est intervenu dans le En l'occurrence, la grève du SDAD a finalement été annulée le 23 février 2017, après 13 jours. Des grèves similaires ont également eu lieu à Bengaluru et à Chennai .
Ola contre Uber : la bataille s'intensifie
La licorne locale détient actuellement 65% des parts de marché, avec Uber en deuxième position. Ola s'efforce en permanence de travailler en étroite collaboration avec les gouvernements des États. Le mois dernier, il a signé un protocole d'accord avec le gouvernement du Madhya Pradesh pour créer 25 000 entrepreneurs dans l'État. Selon les rapports, Ola a enregistré environ 6 millions de trajets hebdomadaires en moyenne entre septembre et décembre 2016, pour toutes les offres : taxis, pousse-pousse et services de navette.
La société a également lancé récemment Ola Play, une plate-forme qui offre des commandes de voiture avancées, un choix de contenu personnalisé et une expérience interactive entièrement connectée pour les utilisateurs en déplacement à Hyderabad, après Mumbai, Delhi et Bangalore. La stratégie d'Ola consiste à tirer parti d'Ola Play pour une différenciation majeure par rapport à Uber , qui ne dispose actuellement d'aucun système de divertissement en cabine en Inde.
D'un autre côté, Uber connaît également sa juste part de problèmes - du règlement des poursuites aux problèmes de leadership interne. Qu'il s'agisse de la tristement célèbre controverse Greyball , du départ du SVP Engineering Amit Singhal en raison de la non-divulgation d'allégations antérieures de harcèlement sexuel ou de la diatribe du PDG Travis Kalanick avec un chauffeur Uber, ces problèmes croissants ont conduit les investisseurs à interroger l'équipe de direction de l'entreprise évaluée à 69 milliards de dollars. .
En Inde aussi, Uber a été confronté à une mauvaise passe ces derniers temps. Tout d'abord, la bataille contre Ola a été perdue à cause d'un problème de licence au Karnataka, puis UberPOOL a été qualifié d'illégal au Karnataka, et cela a été suivi par des grèves de chauffeurs à Hyderabad, Bengaluru et Delhi sur la question des incitations.
Plus tard, le responsable d'Uber India, Amit Jain, a tenté de remettre les pendules à l'heure dans un article de blog , dans lequel il a clarifié les problèmes liés aux revenus et aux incitations des chauffeurs et a réitéré l'engagement d'Uber envers la communauté des chauffeurs et l'Inde à long terme.
Outre les 100 millions de dollars mentionnés ci-dessus, Ola est également en pourparlers pour lever 200 millions de dollars supplémentaires auprès d'autres investisseurs existants et nouveaux, afin d'alimenter son trésor de guerre contre le géant mondial Uber.
Les requêtes par e-mail envoyées par Inc42 à Ola n'ont pas suscité de réponse au moment de la publication.