Ola in trattative per raccogliere 100 milioni di dollari da RNT Capital, Falcon Edge Capital
Pubblicato: 2017-04-03Tra le crescenti proteste dei conducenti di tutte le regioni, Ola, gestita da ANI Technologies Pvt. Ltd è in trattative per raccogliere un round di finanziamento da 100 milioni di dollari . Secondo quanto riferito , RNT Capital Advisors , un fondo di rischio da 300 milioni di dollari istituito dal presidente emerito di Tata Sons Ratan Tata, guiderà questo round, investendo circa 60 milioni di dollari . L'importo rimanente sarà infuso dall'investitore esistente, Falcon Edge Capital.
L'aggregatore di taxi con sede a Bengaluru è stato valutato a circa $ 3,5 miliardi durante la sua raccolta fondi da $ 350 milioni nel febbraio 2017. Nel 2015, la società è stata valutata a $ 5 miliardi dopo aver raccolto un round da $ 500 milioni da Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group , DST Global e Didi Chuxing. Nel luglio 2015, Ratan Tata ha anche effettuato un investimento personale in Ola e ha acquisito una partecipazione di minoranza nella società.
Fondata da Bhavish Aggarwal e Ankit Bhati , nel gennaio 2011, ad oggi Ola ha raccolto un finanziamento azionario totale di 1,5 miliardi di dollari in nove round da circa 20 investitori
2016-17: Speedbump su strada
Fin dall'inizio, il viaggio di Ola non è stato facile. La società ha dovuto affrontare gravi critiche a causa di problemi quali violazione dei dati, aumento dei prezzi, mancanza di trasparenza nei sistemi di fatturazione, credibilità del conducente e altro ancora.
Il quarto trimestre 2016 è stato il periodo peggiore, dal punto di vista della valutazione, per l'app di ride-hailing . Nel novembre 2016, l'investitore Softbank ha ridotto il suo valore di quasi 555 milioni di dollari, in combinazione con l'unicorno locale Snapdeal . Successivamente, Vanguard Group ha anche ridotto la valutazione della sua partecipazione nella società madre di Ola, ANI Technologies Pvt. Ltd di oltre il 40%. Softbank, inoltre, ha cancellato circa 475 milioni di dollari nel valore della sua partecipazione combinata in Ola e Snapdeal, per il periodo terminato il 31 dicembre 2016.
Il 2016 ha segnato anche la chiusura di molti verticali tra cui " OlaCafe " e " Ola Store ". Ola ha acquisito TaxiForSure nel marzo 2015, per oltre $ 200 milioni e successivamente ha licenziato oltre 1000 dipendenti , nel mezzo di una grave crisi di liquidità. Non solo questo, Ola ha anche dovuto rinunciare ai dirigenti della scala senior, incluso il capo della gestione delle categorie dei taxi, Pradeep Dodle ; Vicepresidente associato dei prodotti, Harsha Kumar ; e vicepresidente di nuove iniziative Sundeep Sahni . Inoltre, nel febbraio 2017, il Chief Financial Officer (CFO) di Ola Rajiv Bansal e il Chief Marketing Officer (CMO) Raghuvesh Sarup si sono dimessi dall'azienda.
Prima di questo, il Karnataka , così come il governo del Maharashtra, hanno suggerito nuove regole per livellare la concorrenza tra tutti i taxisti dello stato. Ola ha anche affrontato scioperi e minacce di divieto da parte rispettivamente del Delhi Autorickshaw Sangh, del Delhi Pradesh Taxi Union e del Maharashtra taxi and auto rickshaw union.
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Il 2017 non è stato molto migliore per l'aggregatore di taxi online. Di recente, nel gennaio 2017, il dipartimento dei trasporti del Karnataka ha dato una scadenza di tre giorni agli aggregatori di taxi online, Ola e Uber, per interrompere i loro servizi di taxi sharing nello stato. Anche i servizi di Ola Share sono stati ritenuti illegali in Karnataka, tuttavia in seguito è stata concessa una proroga di 15 giorni per conformarsi alle regole.
Chiedendo vantaggi migliori, assicurazione contro gli infortuni e da pagare secondo la tariffa sanzionata dal governo, ovvero 21 INR/km, tra le altre cose, la Sarvodaya Driver Association di Delhi ha indetto uno sciopero nel febbraio 2017. Tuttavia, dopo che il governo di Delhi è intervenuto nel materia, lo sciopero dell'SDAD è stato finalmente annullato il 23 febbraio 2017, dopo 13 giorni. Scioperi simili hanno avuto luogo anche a Bengaluru e Chennai .
Ola Vs Uber: La battaglia diventa più feroce
L'unicorno nostrano detiene attualmente il 65% della quota di mercato, con Uber al secondo posto. Ola si sforza continuamente di lavorare in stretta collaborazione con i governi statali. Il mese scorso ha firmato un protocollo d'intesa con il governo del Madhya Pradesh per creare 25.000 imprenditori nello stato. Secondo i rapporti, Ola ha registrato una media di circa 6 milioni di corse settimanali tra settembre e dicembre 2016, su tutte le offerte: taxi, risciò automatici e servizi navetta.
La società ha recentemente lanciato anche Ola Play, una piattaforma che offre controlli avanzati dell'auto, scelta di contenuti personalizzati e un'esperienza interattiva completamente connessa per gli utenti in movimento a Hyderabad, dopo Mumbai, Delhi e Bengaluru. La strategia di Ola è sfruttare Ola Play per una maggiore differenziazione rispetto a Uber , che al momento non ha alcun tipo di sistema di intrattenimento in cabina in India.
D'altra parte, anche Uber sta attraversando la sua giusta dose di problemi, dalla risoluzione delle cause legali ai problemi di leadership interna. Che si tratti della famigerata controversia su Greyball , dell'uscita dell'SVP Engineering Amit Singhal a causa della mancata divulgazione di precedenti accuse di molestie sessuali o dello sfogo del CEO Travis Kalanick con un autista di Uber, questi problemi crescenti hanno portato gli investitori a mettere in discussione il team dirigenziale della società del valore di $ 69 miliardi .
Anche in India, ultimamente Uber ha dovuto affrontare un periodo difficile. In primo luogo, la battaglia contro Ola è andata persa per un problema di licenza in Karnataka, poi UberPOOL è stata definita illegale in Karnataka, e questo è stato seguito da scioperi di conducenti a Hyderabad, Bengaluru e Delhi per la questione degli incentivi.
Successivamente, il capo di Uber India Amit Jain ha cercato di stabilire il record attraverso un post sul blog , in cui ha chiarito le questioni relative ai guadagni e agli incentivi dei conducenti e ha ribadito l'impegno di Uber nei confronti della comunità dei conducenti e dell'India a lungo termine.
Oltre ai suddetti $ 100 milioni, Ola è anche in trattative per raccogliere altri $ 200 milioni da altri investitori esistenti e nuovi, per alimentare il suo petto di guerra contro il gigante globale Uber.
Le query e-mail inviate da Inc42 a Ola non hanno ottenuto una risposta al momento della pubblicazione.