Ola em negociações para levantar US $ 100 milhões da RNT Capital, Falcon Edge Capital
Publicados: 2017-04-03Em meio a crescentes protestos de motoristas em todas as regiões, Ola, administrado pela ANI Technologies Pvt. Ltd está em negociações para levantar uma rodada de financiamento de US$ 100 milhões . Alegadamente , a RNT Capital Advisors , um fundo de risco de US$ 300 milhões criado pelo presidente emérito da Tata Sons, Ratan Tata, liderará esta rodada, investindo cerca de US$ 60 milhões . O valor restante será infundido pelo investidor existente, Falcon Edge Capital.
O agregador de táxi baseado em Bengaluru foi avaliado em cerca de US$ 3,5 bilhões durante sua arrecadação de US$ 350 milhões em fevereiro de 2017. Em 2015, a empresa foi avaliada em US$ 5 bilhões depois de levantar uma rodada de US$ 500 milhões de Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group , DST Global e Didi Chuxing. Em julho de 2015, Ratan Tata também fez um investimento pessoal na Ola e adquiriu uma participação minoritária na empresa.
Fundada por Bhavish Aggarwal e Ankit Bhati , em janeiro de 2011, até o momento, a Ola levantou financiamento total de US$ 1,5 bilhão em nove rodadas de cerca de 20 investidores.
2016-17: Speedbumps na estrada
Desde o início, a jornada de Ola não foi fácil. A empresa enfrentou severas críticas por conta de questões como violação de dados, aumento de preços, falta de transparência nos sistemas de cobrança, credibilidade do motorista e muito mais.
O quarto trimestre de 2016 foi o pior período, em termos de avaliação, para o aplicativo de carona . Em novembro de 2016, o investidor Softbank reduziu seu valor para perto de US$ 555 milhões, em combinação com o unicórnio caseiro Snapdeal . Mais tarde, o Vanguard Group também reduziu a avaliação de sua participação na empresa controladora da Ola, ANI Technologies Pvt. Ltda em mais de 40%. Além disso, o Softbank cancelou cerca de US$ 475 milhões em seu valor acionário combinado na Ola e na Snapdeal, para o período encerrado em 31 de dezembro de 2016.
2016 também marcou o encerramento de muitas verticais, incluindo ' OlaCafe ' e ' Ola Store '. A Ola adquiriu a TaxiForSure em março de 2015, por mais de US$ 200 milhões e depois demitiu mais de 1.000 funcionários , em meio a uma grave crise de caixa. Não só isso, Ola também teve que desistir de executivos da hierarquia sênior, incluindo o chefe de gerenciamento de categoria de táxis, Pradeep Dodle ; Vice-Presidente Associado de Produtos, Harsha Kumar ; e VP de Novas Iniciativas Sundeep Sahni . Além disso, em fevereiro de 2017, o diretor financeiro (CFO) da Ola, Rajiv Bansal, e o diretor de marketing (CMO) Raghuvesh Sarup se demitiram da empresa.
Antes disso, o governo de Karnataka , bem como de Maharashtra, sugeriu novas regras para nivelar a competição entre todos os operadores de táxi no estado. Ola também enfrentou greves e ameaças de proibição do Delhi Autorickshaw Sangh, e Delhi Pradesh Taxi Union e do Maharashtra taxi and auto rickshaw union, respectivamente.
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2017 não foi muito melhor para o agregador de táxi online. Recentemente, em janeiro de 2017, o departamento de transportes de Karnataka deu um prazo de três dias para agregadores de táxi online, Ola e Uber, para interromper seus serviços de compartilhamento de táxi no estado. Os serviços Ola Share também foram considerados ilegais em Karnataka, mas depois receberam uma extensão de 15 dias para cumprir as regras.
Exigindo melhores regalias, seguro contra acidentes e pagamento de acordo com a tarifa sancionada pelo governo, ou seja, INR 21/km, entre outras coisas, a Sarvodaya Driver Association de Delhi convocou uma greve em fevereiro de 2017. No entanto, depois que o governo de Delhi interveio na questão, a greve do SDAD foi finalmente cancelada em 23 de fevereiro de 2017, após 13 dias. Greves semelhantes também ocorreram em Bangalore e Chennai .
Ola vs Uber: a batalha fica mais feroz
O unicórnio caseiro atualmente detém 65% da participação de mercado, com o Uber em segundo lugar. A Ola está continuamente se esforçando para trabalhar em estreita associação com os governos estaduais. No mês passado, assinou um memorando de entendimento com o governo de Madhya Pradesh para criar 25.000 empreendedores no estado. De acordo com os relatórios, Ola registrou cerca de 6 milhões de viagens semanais em média entre setembro e dezembro de 2016, em todas as ofertas – táxis, riquixás e serviços de transporte.
A empresa também lançou recentemente o Ola Play – uma plataforma que traz controles avançados de carros, escolha de conteúdo personalizado e uma experiência interativa totalmente conectada para usuários em movimento em Hyderabad, depois de Mumbai, Delhi e Bangalore. A estratégia da Ola é alavancar o Ola Play para uma grande diferenciação em relação ao Uber , que não possui nenhum tipo de sistema de entretenimento na cabine na Índia no momento.
Por outro lado, a Uber também está passando por seu quinhão de problemas – desde a resolução de ações judiciais até questões internas de liderança. Seja a infame controvérsia Greyball , a saída do vice-presidente de engenharia Amit Singhal devido à não divulgação de alegações anteriores de assédio sexual ou o discurso do CEO Travis Kalanick com um motorista do Uber, esses problemas crescentes levaram os investidores a questionar a equipe de liderança da empresa avaliada em US $ 69 bilhões. .
Na Índia também, o Uber vem enfrentando uma fase difícil ultimamente. Primeiro, a batalha contra Ola foi perdida por causa de um problema de licença em Karnataka, depois o UberPOOL foi considerado ilegal em Karnataka, e isso foi seguido por greves de motoristas em Hyderabad, Bangalore e Delhi sobre a questão dos incentivos.
Mais tarde, o chefe da Uber Índia, Amit Jain, tentou esclarecer as coisas por meio de uma postagem no blog , na qual esclareceu questões sobre ganhos e incentivos aos motoristas e reiterou o compromisso da Uber com a comunidade de motoristas e a Índia a longo prazo.
Além dos US $ 100 milhões mencionados acima, Ola também está em negociações para levantar outros US $ 200 milhões de outros investidores existentes e novos, para alimentar seu baú de guerra contra o gigante global Uber.
As consultas de e-mail enviadas pela Inc42 à Ola não obtiveram resposta no momento da publicação.