Ola กำลังเจรจาเพื่อระดมทุน 100 ล้านดอลลาร์จาก RNT Capital, Falcon Edge Capital
เผยแพร่แล้ว: 2017-04-03ท่ามกลางการประท้วงที่เพิ่มขึ้นจากผู้ขับขี่ในทุกภูมิภาค Ola ซึ่ง ดำเนินการโดย ANI Technologies Pvt. Ltd อยู่ในระหว่างการเจรจาเพื่อระดม ทุนรอบ 100 ล้านดอลลาร์ ตาม รายงาน RNT Capital Advisors ซึ่งเป็นกองทุนร่วมทุนมูลค่า 300 ล้านดอลลาร์ที่ก่อตั้งโดยประธานกิตติคุณ Ratan Tata ประธานทาทาซันส์ จะเป็นผู้นำในรอบนี้ โดย ลงทุนประมาณ 60 ล้านดอลลาร์ จำนวนเงินที่เหลือจะถูกเติมโดยนักลงทุนเดิม Falcon Edge Capital
ผู้รวบรวมรถแท็กซี่ในเบงกาลูรูมีมูลค่าประมาณ 3.5 พันล้าน ดอลลาร์ในช่วงการ ระดมทุน 350 ล้านดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 ในปี 2558 บริษัท มี มูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์หลังจากระดมทุนรอบ 500 ล้านดอลลาร์จาก Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group , DST Global และ Didi Chuxing ในเดือนกรกฎาคม 2558 Ratan Tata ได้ ลงทุนส่วนตัวใน Ola และเข้าถือหุ้นส่วนน้อยในบริษัท
ก่อตั้งโดย Bhavish Aggarwal และ Ankit Bhati ในเดือนมกราคม 2011 จนถึงปัจจุบัน Ola ได้ระดมทุนรวม 1.5 พันล้านดอลลาร์ในเก้ารอบจากนักลงทุนประมาณ 20 ราย
2016-17: Speedbumps บนท้องถนน
ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง การเดินทางของ Ola ไม่ใช่เรื่องง่าย บริษัทต้องเผชิญกับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากปัญหาต่างๆ เช่น การละเมิดข้อมูล การตั้งราคาที่พุ่งสูงขึ้น การขาดความโปร่งใสในระบบการเรียกเก็บเงิน ความน่าเชื่อถือของไดรเวอร์ และอื่นๆ
ไตรมาส ที่ 4 ปี 2016 เป็นช่วงที่แย่ที่สุดในการประเมินมูลค่าสำหรับแอปเรียก รถ ในเดือนพฤศจิกายน 2559 นักลงทุน Softbank ลดราคาลง เกือบ 555 ล้านดอลลาร์ ร่วมกับ Snapdeal ยูนิคอร์นที่ผลิตขึ้นเอง ต่อมา Vanguard Group ยังได้ ลดการประเมินมูลค่า หุ้นของบริษัท ANI Technologies Pvt. ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Ola จำกัด กว่า 40% นอกจากนี้ Softbank ยัง ตัดจำหน่าย มูลค่าการถือหุ้นรวมกันใน Ola และ Snapdeal มูลค่าประมาณ 475 ล้านเหรียญสหรัฐ สำหรับรอบระยะเวลาสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2016
ปี 2016 ยังเป็นการปิดตัวของธุรกิจหลายประเภท รวมถึง ' OlaCafe ' และ ' Ola Store ' Ola เข้าซื้อกิจการ TaxiForSure ในเดือนมีนาคม 2015 ด้วยมูลค่ากว่า 200 ล้านเหรียญสหรัฐ และต่อมาได้เลิก จ้างพนักงานกว่า 1,000 คน ท่ามกลางภาวะวิกฤตทางการเงินอย่างรุนแรง ไม่เพียงแค่นี้ Ola ยังต้องละทิ้งผู้บริหารจากระดับอาวุโส ซึ่งรวมถึง Head of Cabs Category Management, Pradeep Dodle ; รองรองประธานฝ่ายผลิตภัณฑ์ Harsha Kumar ; และรองประธานฝ่ายความคิดริเริ่มใหม่ Sundeep Sahni นอกจากนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 Rajiv Bansal ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน (CFO) ของ Ola และหัวหน้าเจ้าหน้าที่การตลาด (CMO) Raghuvesh Sarup ได้ออกจากบริษัท
ก่อนหน้านี้ รัฐกรณาฏกะ และรัฐบาลรัฐมหาราษฏระ ได้เสนอกฎใหม่เพื่อยกระดับการแข่งขันระหว่างผู้ให้บริการรถแท็กซี่ทั้งหมดในรัฐ นอกจากนี้ Ola ยังต้องเผชิญกับการประท้วงหยุดงานและ ห้ามการคุกคาม จาก Delhi Autorickshaw Sangh & Delhi Pradesh Taxi Union และ Maharashtra taxi and auto rickshaw union ตามลำดับ
แนะนำสำหรับคุณ:
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
รายงานเตือนให้มีการพิจารณาทบทวนกฎข้อบังคับเกี่ยวกับ Lendingtech Space
2017 ไม่ได้ดีไปกว่านี้สำหรับผู้รวบรวมรถแท็กซี่ออนไลน์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ในเดือนมกราคม 2017 แผนกขนส่งของรัฐกรณาฏกะได้ กำหนดเส้นตาย สามวันแก่ Ola และ Uber ซึ่งเป็นผู้รวบรวมรถแท็กซี่ออนไลน์เพื่อหยุดบริการแบ่งปันรถแท็กซี่ในรัฐ บริการ Ola Share ก็ถือว่าผิดกฎหมายในรัฐกรณาฏกะเช่นกัน แต่ ต่อมา พวกเขาได้รับการขยายเวลา 15 วันเพื่อให้สอดคล้องกับกฎ
เรียกร้องสิทธิประโยชน์ที่ดีกว่า ประกันอุบัติเหตุ และต้องชำระตามค่าโดยสารที่รัฐบาลลงโทษ เช่น 21 รูปีอินเดีย/กม. เหนือสิ่งอื่นใด สมาคมผู้ขับขี่ Sarvodaya แห่งเดลี เรียกร้องให้มีการหยุดงานประท้วง ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 อย่างไรก็ตาม หลังจากที่รัฐบาลเดลีได้เข้าแทรกแซงใน เรื่องนี้ การ ประท้วงโดย SDAD ถูกยกเลิกในที่สุด เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2017 หลังจาก 13 วัน การนัดหยุดงานที่คล้ายกันเกิดขึ้นใน เบงกาลูรู และ เจนไน เช่นกัน
Ola Vs Uber: การต่อสู้ที่ดุเดือดยิ่งขึ้น
ปัจจุบันยูนิคอร์นที่ปลูกเอง ถือครอง ส่วนแบ่งตลาด 65% โดย Uber เข้าใกล้เป็นอันดับสอง Ola พยายามอย่างหนักอย่างต่อเนื่องในการทำงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานของรัฐ เมื่อเดือนที่แล้ว บริษัทได้ลงนามบันทึกความเข้าใจกับรัฐบาลมัธยประเทศเพื่อสร้างผู้ประกอบการ 25,000 รายในรัฐ ตาม รายงาน Ola มีการเดินทางโดยเฉลี่ยประมาณ 6 ล้านเที่ยวต่อสัปดาห์ระหว่างเดือนกันยายนถึงธันวาคม 2016 ในทุกบริการ ไม่ว่าจะเป็นรถแท็กซี่ รถสามล้ออัตโนมัติ และบริการรถรับส่ง
บริษัทเพิ่ง เปิดตัว Ola Play ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่นำการควบคุมรถขั้นสูง ตัวเลือกเนื้อหาส่วนบุคคล และประสบการณ์เชิงโต้ตอบที่เชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์สำหรับผู้ใช้ที่เดินทางในไฮเดอราบัด รองจากมุมไบ เดลี และเบงกาลูรู กลยุทธ์ของ Ola คือการ ใช้ประโยชน์จาก Ola Play เพื่อสร้างความแตกต่างที่สำคัญกับ Uber ซึ่งไม่มีระบบความบันเทิงในห้องโดยสารในอินเดียในขณะนี้
ในทางกลับกัน Uber ก็ประสบปัญหาเช่นกัน – ตั้งแต่การตัดสินคดีไปจนถึงปัญหาความเป็นผู้นำภายใน ไม่ว่าจะเป็นเรื่อง อื้อฉาว Greyball ที่น่าอับอาย SVP Engineering Amit Singhal ออกจากตำแหน่งเนื่องจากการ ไม่เปิดเผย ข้อกล่าวหาเรื่องการล่วงละเมิดทางเพศก่อนหน้านี้หรือการ พูดจาโผงผาง ของ CEO Travis Kalanick กับคนขับรถ Uber ปัญหาที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้ทำให้นักลงทุนตั้งคำถามกับทีมผู้นำของบริษัทมูลค่า 69 พันล้านดอลลาร์ .
ในอินเดียเช่นกัน Uber ต้องเผชิญกับการปะทุที่เลวร้ายเมื่อเร็ว ๆ นี้ อย่างแรก การต่อสู้กับ Ola หายไป จากปัญหาใบอนุญาตในรัฐกรณาฏกะ จากนั้น UberPOOL ถูกเรียกว่า ผิดกฎหมาย ในรัฐกรณาฏกะ และตามมาด้วย การนัดหยุดงาน ของคนขับในไฮเดอราบัด เบงกาลูรู และเดลี ในเรื่องแรงจูงใจ
ต่อมา Amit Jain หัวหน้า Uber India พยายาม สร้างสถิติผ่าน บล็อกโพสต์ โดยเขาได้ชี้แจงประเด็นเกี่ยวกับรายได้และสิ่งจูงใจของผู้ขับขี่ และย้ำถึงความมุ่งมั่นของ Uber ต่อชุมชนผู้ขับขี่และอินเดียในระยะยาว
นอกเหนือจาก 100 ล้านดอลลาร์ที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว Ola ยังอยู่ระหว่างการเจรจาเพื่อ ระดมทุน อีก 200 ล้านดอลลาร์จากนักลงทุนรายเดิมและนักลงทุนรายใหม่ เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับการทำสงครามกับ Uber ยักษ์ใหญ่ระดับโลก
การสอบถามอีเมลที่ส่งโดย Inc42 ถึง Ola ไม่มีการตอบกลับในขณะที่เผยแพร่