Ola prowadzi rozmowy w sprawie pozyskania 100 mln USD od RNT Capital, Falcon Edge Capital
Opublikowany: 2017-04-03Wśród rosnących protestów kierowców we wszystkich regionach, Ola, kierowana przez ANI Technologies Pvt. Ltd prowadziła rozmowy w sprawie pozyskania rundy finansowania o wartości 100 mln dolarów . Podobno RNT Capital Advisors , fundusz venture o wartości 300 mln dolarów, założony przez emerytowanego prezesa Tata Sons , Ratana Tatę, będzie prowadzić tę rundę, inwestując około 60 mln dolarów . Pozostała kwota zostanie zasilona przez dotychczasowego inwestora, Falcon Edge Capital.
Agregator taksówek z siedzibą w Bengaluru został wyceniony na około 3,5 mld USD podczas zbiórki o wartości 350 mln USD w lutym 2017 r. W 2015 r. firma została wyceniona na 5 mld USD po zebraniu rundy o wartości 500 mln USD od Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group , DST Global i Didi Chuxing. W lipcu 2015 r. Ratan Tata dokonał również osobistej inwestycji w Oli i objął mniejszościowy udział w spółce.
Założona przez Bhavish Aggarwal i Ankit Bhati w styczniu 2011 r. Ola pozyskała do tej pory całkowite finansowanie kapitałowe w wysokości 1,5 mld USD w dziewięciu rundach od około 20 inwestorów
2016-17: Progi zwalniające na drodze
Od początku podróż Oli nie była łatwa. Firma spotkała się z poważną krytyką z powodu problemów takich jak naruszenie danych, wzrost cen, brak przejrzystości w systemach rozliczeniowych, wiarygodność kierowców i inne.
IV kw . 2016 był najgorszym okresem pod względem wyceny dla aplikacji typu ride-hailing . W listopadzie 2016 r. inwestor Softbank obniżył swoją wartość blisko 555 mln USD, w połączeniu z rodzimym jednorożcem Snapdeal . Później Vanguard Group obniżyła również wycenę swoich udziałów w spółce macierzystej Oli, ANI Technologies Pvt. Ltd o ponad 40%. Ponadto Softbank odpisał około 475 mln USD łącznej wartości udziałów w Ola i Snapdeal za okres kończący się 31 grudnia 2016 r.
Rok 2016 oznaczał również zamknięcie wielu wertykali, w tym „ OlaCafe ” i „ Ola Store ”. Ola nabyła TaxiForSure w marcu 2015 r. za ponad 200 mln dolarów , a następnie zwolniła ponad 1000 pracowników , pośród poważnego kryzysu finansowego. Nie tylko to, Ola musiała również zrezygnować z kadry kierowniczej z wyższych szczebli, w tym szefa działu zarządzania kategorią taksówek, Pradeepa Dodle'a ; Zastępca Wiceprezesa ds. Produktów, Harsha Kumar ; oraz wiceprezes Nowych Inicjatyw Sundeep Sahni . Ponadto w lutym 2017 r. ze spółki zrezygnowali dyrektor finansowy Oli (CFO) Rajiv Bansal oraz dyrektor ds. marketingu (CMO) Raghuvesh Sarup.
Wcześniej rząd Karnataki , a także Maharashtra, zasugerował nowe zasady, aby wyrównać konkurencję między wszystkimi operatorami taksówek w stanie. Ola spotkała się również z strajkami i groźbami zakazu ze strony, odpowiednio, Delhi Autorickshaw Sangh i Delhi Pradesh Taxi Union oraz związku taksówek i autoriksz Maharashtra.
Polecany dla Ciebie:
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Raport ostrzega przed odnowioną kontrolą regulacyjną dotyczącą przestrzeni Lendingtech
Rok 2017 nie był dużo lepszy dla internetowego agregatora taksówek. Niedawno, w styczniu 2017 r., Departament Transportu w Karnatace wyznaczył internetowym agregatorom taksówek, Oli i Uberowi, trzydniowy termin na zaprzestanie świadczenia usług współdzielenia taksówek w stanie. Usługi Ola Share również zostały uznane za nielegalne w Karnatace, jednak później zostały przedłużone o 15 dni, aby dostosować się do przepisów.
Stowarzyszenie Sarvodaya Driver Association of Delhi wezwało do strajku w lutym 2017 r., domagając się lepszych dodatków, ubezpieczenia wypadkowego i zapłaty zgodnie z usankcjonowaną przez rząd taryfą, tj. 21 INR/km. Tak naprawdę strajk SDAD został ostatecznie odwołany 23 lutego 2017 r., po 13 dniach. Podobne strajki miały miejsce również w Bengaluru i Chennai .
Ola Vs Uber: Bitwa staje się zacięta
Wyhodowany w domu jednorożec ma obecnie 65% udziału w rynku, a Uber jest na drugim miejscu. Ola nieustannie stara się pracować w ścisłej współpracy z władzami stanowymi. W zeszłym miesiącu podpisała protokół ustaleń z rządem Madhya Pradesh, aby utworzyć 25 000 przedsiębiorców w stanie. Jak wynika z raportów, Ola od września do grudnia 2016 r. wykonywała średnio około 6 mln przejazdów tygodniowo we wszystkich ofertach — taksówkach, rikszach samochodowych i usługach wahadłowych.
Firma niedawno uruchomiła również Ola Play – platformę, która zapewnia zaawansowane sterowanie samochodem, wybór spersonalizowanych treści i w pełni połączone interaktywne wrażenia dla użytkowników przemieszczających się w Hyderabadzie, po Bombaju, Delhi i Bengaluru. Strategia Oli polega na wykorzystaniu Ola Play w celu wyróżnienia się w porównaniu z Uberem , który w tej chwili nie ma żadnego systemu rozrywki w kabinie w Indiach.
Z drugiej strony, Uber również przeżywa swoje problemy – od rozstrzygania spraw sądowych po wewnętrzne problemy związane z przywództwem. Niezależnie od tego, czy chodzi o niesławną kontrowersję dotyczącą Greyballa , odejście starszego wiceprezesa ds. inżynierii Amita Singhala z powodu nieujawnienia wcześniejszych zarzutów o molestowanie seksualne, czy też przemowę dyrektora generalnego Travisa Kalanicka z kierowcą Ubera, te nasilające się problemy doprowadziły inwestorów do kwestionowania zespołu kierowniczego firmy o wartości 69 miliardów dolarów. .
Również w Indiach Uber zmaga się ostatnio z trudną łatką. Najpierw bitwa z Olą została przegrana w sprawie prawa jazdy w Karnatace, następnie UberPOOL został uznany za nielegalny w Karnatace, po czym nastąpiły strajki kierowców w Hyderabadzie, Bengaluru i Delhi w sprawie zachęt.
Później szef Uber India, Amit Jain, próbował pobić rekord wprost poprzez post na blogu , w którym wyjaśnił kwestie dotyczące zarobków kierowców i zachęt oraz powtórzył długoterminowe zaangażowanie Ubera w społeczność kierowców i Indie.
Oprócz wspomnianych powyżej 100 mln USD Ola prowadzi również rozmowy o pozyskaniu kolejnych 200 mln USD od innych istniejących i nowych inwestorów, aby zasilić swój kufer wojenny z globalnym gigantem Uberem.
Zapytania mailowe wysłane przez Inc42 do Oli nie uzyskały odpowiedzi w momencie publikacji.