Ola 正在洽谈从 RNT Capital 和 Falcon Edge Capital 筹集 1 亿美元
已发表: 2017-04-03在所有地区司机的抗议活动中，由 ANI Technologies Pvt 运营的 Ola 。 有限公司一直在谈判筹集1 亿美元的资金。 据报道，由 Tata Sons 名誉主席Ratan Tata设立的 3 亿美元风险基金RNT Capital Advisors 将领投本轮融资，投资约 6000 万美元。 剩余金额将由现有投资者Falcon Edge Capital 注入。
这家总部位于班加罗尔的出租车聚合商在 2017 年 2 月的 3.5 亿美元融资中估值约为35亿美元。2015 年，该公司在获得 Baillie Gifford、Falcon Edge Capital、Tiger Global、软银集团的 5 亿美元融资后估值为 50 亿美元、DST Global 和滴滴出行。 2015 年 7 月，Ratan Tata 还对 Ola进行了个人投资，并获得了该公司的少数股权。
由Bhavish Aggarwal和Ankit Bhati于 2011 年 1 月创立，迄今为止，Ola 已从大约 20 位投资者那里通过九轮融资筹集了 15 亿美元的总股本资金
2016-17：路上的减速带
自成立以来，Ola 的旅程并不轻松。 该公司因数据泄露、激增定价、计费系统缺乏透明度、司机可信度等问题而面临严厉批评。
2016 年第四季度是打车应用估值最差的时期。 2016 年 11 月，投资者软银与本土独角兽Snapdeal一起将其价值削减了近 5.55 亿美元。 后来， Vanguard Group还下调了其在 Ola 母公司 ANI Technologies Pvt 的股权估值。 有限公司超过 40%。 此外，截至 2016 年 12 月 31 日，软银注销了其在 Ola 和 Snapdeal 的合并股权价值约 4.75 亿美元。
2016 年也标志着许多垂直行业的关闭，包括“ OlaCafe ”和“ Ola Store ”。 Ola 于 2015 年 3 月以超过2 亿美元的价格收购了 TaxiForSure，后来在严重的现金紧缩中解雇了1000 多名员工。 不仅如此，Ola 还不得不放弃高层管理人员，包括出租车品类管理负责人Pradeep Dodle ； 产品副总裁Harsha Kumar ； 和新倡议副总裁Sundeep Sahni 。 此外，2017 年 2 月，Ola 的首席财务官 (CFO) Rajiv Bansal 和首席营销官 (CMO) Raghuvesh Sarup从公司辞职。
在此之前，卡纳塔克邦以及马哈拉施特拉邦政府提出了新规则，以平衡该州所有出租车运营商之间的竞争。 Ola 还分别面临来自德里 Autorickshaw Sangh 和德里邦出租车联盟以及马哈拉施特拉邦出租车和人力车工会的罢工和禁令威胁。
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2017 年对于在线出租车聚合器来说也好不到哪里去。 最近，在 2017 年 1 月，卡纳塔克邦的交通部门给在线出租车聚合商 Ola 和优步限时三天，以停止他们在该州的出租车共享服务。 Ola Share 服务在卡纳塔克邦也被认为是非法的，但后来他们被延长 15 天以遵守规则。
德里的 Sarvodaya 司机协会要求获得更好的福利、意外保险以及按照政府批准的票价（即 21 卢比/公里）支付，并呼吁于 2017 年 2 月举行罢工。然而，在德里政府干预之后事后， SDAD 的罢工终于在 2017 年 2 月 23 日被取消，历时13 天。 类似的罢工也发生在班加罗尔和钦奈。
奥拉与优步：战斗变得更加激烈
这家本土独角兽目前占据65% 的市场份额，优步紧随其后。 Ola 一直在努力与州政府密切合作。 上个月，它与中央邦政府签署了一份谅解备忘录，以在该州创造 25,000 名企业家。 据报道，在 2016 年 9 月至 2016 年 12 月期间，Ola 的平均每周骑行次数约为 600 万次，涵盖所有服务——出租车、自动人力车和班车服务。
该公司最近还推出了Ola Play，该平台为海得拉巴、孟买、德里和班加罗尔之后的移动用户带来了先进的汽车控制、个性化内容的选择和完全连接的互动体验。 Ola 的策略是利用 Ola Play 与Uber进行重大差异化，后者目前在印度没有任何类型的驾驶室内娱乐系统。
另一方面，优步也面临着相当多的麻烦——从解决诉讼到内部领导问题。 无论是臭名昭著的Greyball 争议、工程高级副总裁Amit Singhal因未披露之前的性骚扰指控而离职，还是首席执行官Travis Kalanick 对优步司机的咆哮，这些不断升级的问题都导致投资者质疑这家价值 690 亿美元公司的领导团队.
在印度，优步最近也面临着艰难的时期。 首先，与 Ola 的战斗在卡纳塔克邦的牌照问题上失败，然后 UberPOOL 在卡纳塔克邦被称为非法，随后在海得拉巴、班加罗尔和德里因激励问题发生了司机罢工。
后来，优步印度负责人 Amit Jain试图通过一篇博客文章直接创造记录，他在其中澄清了有关司机收入和激励措施的问题，并重申了优步对司机社区和印度的长期承诺。
除了上述 1 亿美元之外，Ola 还在谈判从其他现有和新投资者那里再筹集2 亿美元，以推动其对抗全球巨头优步的资金。
Inc42 向 Ola 发送的电子邮件查询在发布时未得到回复。