Ola, 택시 임대 암을 위해 YES Bank로부터 1억 5630만 달러 대출 조달 Ola Fleet Technologies
게시 됨: 2017-09-05대출은 Ola의 상업용 차량 확장에 사용될 것입니다
Ola가 전액 출자한 택시 리스 자회사인 Ola Fleet Technologies는 인도에서 5번째로 큰 민간 부문 은행인 YES Bank로부터 1억 5,630만 달러(INR 1,000 Cr)의 기간 대출을 조달한 것으로 알려졌습니다. 대출은 새로운 상용차 구매 자금 조달에 사용됩니다.
회사의 MCA 서류에 따르면 대출은 2017년 3월 21일에 서명된 가설 증서 계약의 일부로 발행되었습니다. 대출을 사용하여 구입한 자동차는 차량의 소모품 및 교체 부품을 제외하고 담보로 제공됩니다.
YES Bank의 소식통에 따르면 대출 계약은 48~60개월 동안 유효합니다. 발행일부터 Ola Fleet은 2017년 11월 30일까지 이 시설을 사용할 수 있으며 이후 YES Bank 이사회는 대출 기간 연장 여부를 결정하기 위해 다시 소집됩니다.
문서에 따라 YES Bank의 대출은 Ola Fleet과 파트너 드라이버 간의 임대 계약을 기반으로 합니다. 이는 택시 예약 회사인 Ola가 Uber에 맞서는 회사의 거점을 구축하기 위해 Ola Fleet Technologies에 약 1,550만 달러(INR 100 Cr)를 투자한 지 2개월도 채 되지 않은 시점에 나온 것입니다.
올라는 개발에 대한 언급을 거부했다.
Ola Fleet Technologies와 함께 택시 예약을 넘어서는 분기
올라(Ola)는 원래 2015년 9월에 운전 기사가 더 저렴한 이자율로 택시를 빌릴 수 있도록 하는 계획의 일환으로 택시 임대 프로그램을 시작했습니다. 이 시설을 이용하려면 파트너 드라이버가 3년에서 5년 사이의 기간 동안 초기 보증금과 월 할부금을 납부해야 합니다.
2015년 1월에는 구루그람 기반 무선택시 서비스 지캡스를 인수했다. 이 택시 임대 회사는 Ola Fleet Technologies로 이름이 변경되었습니다. 2017년 1월 말 Ola는 Shalabh Seth를 Ola Fleet의 CEO로 임명했습니다. 이러한 움직임은 회사가 급속한 성장을 경험하고 있던 시기에 이루어졌습니다.
CEO로서 Shalabh는 현재 택시 임대 및 기타 운전자 중심 이니셔티브를 통해 공급 성장을 주도하여 인도 승차 공유 공간에서 시장 리더로서의 Ola의 위치를 공고히 하는 책임을 지고 있습니다.
MCA 신고에 따르면 Ola Fleet은 이전에 2016년 Yes Bank로부터 3900만 달러(INR 250 Cr)의 대출을 확보했습니다. 지난 12개월 동안 택시 임대 플랫폼 Ola Fleet은 Axis 은행에서 4670만 달러(INR 300 Cr)의 대출을 조달했습니다. , HDFC 은행에서 3100만 달러(INR 200 Cr), ICICI 은행에서 1550만 달러(INR 100 Cr).
올라: 손실 증가에도 불구하고 풍부한 자금 조달
2011년 1월 Bhavish Aggarwal과 Ankit Bhati가 설립한 이 택시 예약 회사는 약 20명의 투자자로부터 10라운드 동안 19억 달러의 주식 자금을 조달했습니다.
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2016년 6월, 벵갈루루에 본사를 둔 스타트업이 기존 및 신규 투자자와 3억~4억 달러의 자금 조달에 대해 논의하고 있다는 보고서도 나왔습니다. 지난해 11월 올라의 모회사인 ANI Technologies Pvt. Ltd는 최대 주주인 SoftBank Group으로부터 2억 6천만 달러(INR 1675 Cr)를 확보했습니다.
2016년 11월부터 택시 예약 회사는 RoC와 함께 공개한 대로 거의 4억 4백만 달러를 모금 했습니다. 2017년 2월에 택시 애그리게이터는 기존 및 신규 투자자로부터 3억 5천만 달러의 가치를 평가하여 3억 5천만 달러를 모금했습니다.
6월 말에 택시 예약 플랫폼은 진행중인 라운드의 연장으로 헤지펀드인 Tekne Capital Management로부터 약 5천만 달러의 자금을 조달했다고 합니다. 올해 7월 소프트뱅크가 지원하는 올라(Ola)는 중국 인터넷 대기업 텐센트(Tencent)와 4억 달러 규모의 자금 조달을 위한 협상을 하고 있는 것으로 알려졌다.
택시 예약 스타트업 올라(Ola)가 텐센트로부터 4억 달러 투자를 싹쓸이한다면 2017년에만 회사의 기금 마련이 8억 달러로 늘어날 것입니다. 추가 자본은 택시 예약 플랫폼의 가치를 약 40억 달러로 높일 것입니다.
같은 시기에 Ola는 미국 기반 기술 대기업인 Microsoft와 5천만 달러에서 1억 달러(INR 320 Cr-INR 640 Cr) 자금 조달에 대해 논의한 것으로 알려졌습니다. 그 대가로 기술 거물은 승차 공유 스타트업의 소수 지분을 인수할 것입니다. Ola는 현재 운영에 Amazon Web Services(AWS)를 사용합니다. 제안된 거래가 성사되면 마이크로소프트의 애저 클라우드 컴퓨팅 플랫폼으로 전환될 가능성이 높다.
풍부한 자금에도 불구하고 지난 2년은 Ola에게 장애물이 전혀 없었습니다. 2016년 11월 Softbank Group Corp은 2016년 9월에 마감된 6개월 수익 보고서에 따라 인도 투자 중 두 곳인 Ola 및 전자 상거래 시장 Snapdeal에서 5억 5천 5백만 달러에 가까운 가격을 인하했다고 보고했습니다.
Ola의 모회사인 ANI Technologies의 손실은 FY16에 2배 증가했습니다. Ola는 FY15의 1억 2,390만 달러(INR 796 Cr)와 비교하여 FY16에 3억 6,000만 달러(INR 2,313.66 Cr)의 세전 연결 손실을 입었습니다.
Uber가 비슷한 길을 걷고 있는 이유
Ola의 가장 큰 경쟁자인 Uber Uber는 2013년 전 세계적으로 리스 사업을 시작했습니다. 인도에서는 2015년 12월 Xchange Leasing과 제휴했습니다. 2016년 6월 Uber는 뭄바이에 기반을 둔 자동차 리스에 640만 달러(INR 43 Cr)를 투자한 것으로 보고되었습니다. 회사 Xchange 임대 인도 Pvt. Ltd, 1월과 3월 사이.
2016년 10월 말 Uber는 Xchange Leasing에 대한 투자를 계속했으며 6월과 9월 사이에 약 3천만 달러(INR 200 Cr)를 투자했습니다. GST 출시는 택시 통합업체에 새로운 우려를 불러일으켰습니다. GST 제도에 따라 자동차 리스는 자동차 유형에 따라 29%에서 43%의 세율이 적용 됩니다. 이전에는 세율이 14.5%에 불과했습니다.
흥미롭게도 최근 ET 인터뷰에서 Softbank Vision Fund CEO Rajeev Misra는 일본 대기업이 라이벌인 Ola와 Uber 사이에 평화를 만드는 방향으로 나아가고 있을 수 있다고 말했습니다. 그는 “우리는 올라 지분 30% 이상을 소유하고 있으며 우버 지분은 훨씬 적습니다. 우리는 2014년부터 Ola의 지분을 소유하고 있으며 상충되는 신호를 보내고 있습니다. 그러나 우리는 우리가 어느 시점에서 그들 사이에 평화를 이루기를 희망합니다.”
SoftBank는 현재 가격 문제에 대한 합의 부족으로 여러 번 실패한 후 Uber의 작은 지분을 인수하려고 노력하고 있습니다. Recode의 최근 보고서에 따르면 SoftBank는 450억 달러의 가치로 지분을 매입하겠다고 제안했으며 Benchmark는 어떤 경우에도 1000억 달러 미만은 고려하지 않을 것이라고 밝혔습니다.
택시 예약 플랫폼 Uber와 Ola 간의 통합이 임박했는지 여부와 관계없이 자체 제작 택시 통합업체는 택시 임대 서비스인 Ola Fleet Technologies를 통해 더 많은 운전자에게 다가가기 위한 노력을 확실히 두 배로 늘렸습니다. YES Bank의 대출이 Ola가 이를 달성하는 데 얼마나 도움이 되었는지는 두고 봐야 할 일입니다.