マヒンドラ グループは、電気自動車でキャブ アグリゲーター スペースに参入しようとしています。
公開: 2017-07-18Mahindra Group、通勤手段として電気自動車に賭ける
Mahindra Group は最近、Uber や Ola などの競合他社に対抗して、インドのタクシー アグリゲーター市場に参入する計画を発表しました。 同社は基本的に、今後数年間でインドで予想される電気自動車の台頭に賭けています。
コングロマリットのアナンド・マヒンドラ会長は次のように述べています。 ガソリン車とディーゼル車の需要が「先細り」し始めるため、電気自動車はライド アグリゲーターにとって好ましい選択肢となるでしょう。」 同社は現在、190億ドルと評価されています。
彼によると、特に「絶滅危惧種」として浮上している「プレーンバニラセダン」などのセグメントで、自家用車の購入が間もなく減少するでしょう。 駐車場、保険、メンテナンスなどの煩わしさから、近い将来、人々は配車サービスやシェアタクシー サービスを利用するようになるでしょう。
「個人の通勤セグメントは、横ばいになるか、沈静化するでしょう。 顧客セグメントに劇的な変化が起こるでしょう。 全体的には下がるのでは？ 路上を走る車を減らしたいので、うまくいけばそうなるだろう」と彼は言った。
インドのタクシー アグリゲーター スペース: マヒンドラの可能性
現在のタクシー アグリゲーター市場は Ola と Uber によって支配されているため、マヒンドラはパートナーシップから独自のアプリの導入まで、あらゆる種類の可能性を探しています。 同時に、同社はセクター内のニッチ市場を獲得することも計画しています。 「たとえば、マヒンドラが、ゴアで Thar SUV を提供するライドシェアリング アプリを作成しないのはなぜでしょうか? ニッチなアプリケーションの方がうまくいくでしょう。 私たちは現金を燃やしません」とマヒンドラ氏は付け加えた。
2016 年 9 月、Mahindra Group は Ola と 2 年間で 40,000 台の車両を供給する契約を結びました。
当時、タクシー アグリゲーターである Ola の CEO で共同設立者の Bhavish Aggarwal 氏は、次のように述べています。 シェアード モビリティは、車の所有率という点でパラダイムとして車の所有を飛び越えます。 しかし、絶対数としては確実に所有者が増えます。 しかし、利用という点では、シェア モビリティとライド シェアリングが、この国の将来のニーズを後押しするでしょう。」
シナリオは、1 年も経たないうちにかなり異なってきました。
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今月初め、デリー政府は、新しい City Taxi Policy 2017 の下で、デリーで Ola Share や UberPOOL などの配車サービスを禁止する計画を明らかにしました。 同時期、中央政府は、主要都市の交通渋滞を緩和するため、自家用車を相乗りタクシーとして利用する意向を発表しました。
これに先立ち、2017 年 2 月に、UberPool と Ola Share の両方が、カルナータカ州政府から州内でのサービスを停止する最終通知を受けました。 また、2016 年 3 月には、Uber と Ola の自転車シェアリング サービスである uberMoto と Ola Bike も、カルナタカ州運輸局によって「違法」であると宣言され、その結果、州から禁止されました。
カルナータカ州政府は現在、HDK Cabs と呼ばれる国営のタクシー アグリゲーターを推進していますが、デリー政府は 1988 年自動車法に関する規則に固執しています。
マヒンドラと電気自動車の話題
ただし、これらの禁止や抗議は、マヒンドラの配車クラブへの参入には影響しない可能性があります. ナレンドラ・モディ首相が率いるインドの連邦シンクタンク NITI Aayog が発表したレポートによると、すべての電動四輪車は毎年 28 トンの二酸化炭素排出量を削減します。 さらに、電気自動車は、特にタクシーの移動コストを削減します。 したがって、マヒンドラは、急成長している配車スペースに参入するために、電気自動車のフリートで追加の利点を得るでしょう. さらに、インド政府は 2030 年までに電気自動車国家になることを計画しているため、長期的なシナリオでは大きなチャンスがあります。
では、マヒンドラはすでにそのような段階に進んでいるのですか? おそらくそうだ。 Mahindra は 100 台の e2O Plus 電気自動車を Ola に提供することを約束しており、Softbank はキャブ アグリゲーターの Ola を電気自動車メーカーにピボットするために推進しています。 最近では、2017 年 5 月、マハラシュトラ州のデヴェンドラ ファドナビス首相が、インド初の電気自動車向けマルチモーダル プロジェクトとナグプールのオラ充電ステーションを開始しました。 したがって、Ola との以前の提携は、両社にとってウィンウィンになるでしょう。
また、Mahindra は、GenZe 電動スクーターを使用するサンフランシスコに本拠を置く Scoot Networks に投資しています。
アナンド・マヒンドラは次のように述べています。この業界は単なる製品ではなく、ソリューションの 1 つになるでしょう。」
マヒンドラ以外に、ヒーロー・モトコープやフォード・インディアなどのインドのプレーヤーも、インドで配車サービスに参入する意向を示しています。 Ford India は最近、カーシェアリング会社 Zoomcar の株式も購入した。 また、テスラの創業者であるイーロン・マスクは、すでにインドでのモデルの発売に向けて準備を進めています。 Tata Motors が低価格車 Nano を導入した後、Mahindra Group は低価格タクシー アグリゲーター サービスへの参入を試みています。 この試みがグループにどれだけ報われるかは、時がたてばわかります。
（開発はTOIが報じた）