Mahindra Group เตรียมรุกเข้าสู่พื้นที่ Cab Aggregator ด้วยรถยนต์ไฟฟ้า

Mahindra Group ได้ประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่ามีแผนที่จะเข้าสู่ตลาดรวบรวมรถแท็กซี่ของอินเดียเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง Uber และ Ola บริษัทกำลังเดิมพันกับการเพิ่มขึ้นของยานพาหนะไฟฟ้าในอินเดียที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

อานันท์ มหิน ทรา ประธานกลุ่มบริษัทร่วมกล่าวไว้ว่า “การเดินทางส่วนบุคคลอาจมีจำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่แออัดและในมหานคร ยานพาหนะไฟฟ้าจะเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับผู้รวบรวมรถ เนื่องจากความต้องการรถยนต์เบนซินและดีเซลเริ่ม 'ลดลง'” ปัจจุบันบริษัทมีมูลค่า 19 พันล้านดอลลาร์

ตามที่เขากล่าว การซื้อรถยนต์ส่วนบุคคลโดยเฉพาะในกลุ่มต่างๆ เช่น “ซีดานธรรมดา-วานิลลา” จะลดลง ซึ่งกลายเป็น “สายพันธุ์ที่ถูกคุกคาม” ความยุ่งยาก เช่น การจอดรถ การประกันภัย การบำรุงรักษา ฯลฯ จะหล่อหลอมผู้คนให้หันมาใช้บริการเรียกรถหรือรถแท็กซี่ร่วมกันในอนาคตอันใกล้

“จะมีการปรับระดับหรือจมในส่วนการเดินทางส่วนบุคคล จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในกลุ่มลูกค้า สรุปจะลงไหม? หวังว่าใช่เพราะเราต้องการรถน้อยลงบนท้องถนน” เขากล่าว

The Indian Cab Aggregator Space: ความเป็นไปได้สำหรับ Mahindra

ด้วยตลาดรถรวมรถแท็กซี่ในปัจจุบันที่ถูกครอบงำโดย Ola และ Uber Mahindra กำลังมองหาความเป็นไปได้ทุกประเภทตั้งแต่การเป็นหุ้นส่วนไปจนถึงการแนะนำแอพของตัวเอง ในขณะเดียวกัน บริษัทก็กำลังวางแผนที่จะจับตลาดเฉพาะกลุ่มภายในภาคส่วน “ตัวอย่างเช่น เหตุใด Mahindra จึงไม่ควรมีแอพแชร์รถที่ให้บริการ Thar SUV ในกัว? แอปพลิเคชันเฉพาะจะทำได้ดีขึ้น เราจะไม่เผาเงินสด” มหินทรากล่าวเสริม

ก่อนหน้านี้ในเดือนกันยายน 2559 กลุ่ม Mahindra ได้ลงนามในข้อตกลงกับ Ola เพื่อจัดหารถยนต์จำนวน 40,000 คันในสองปี

ในขณะนั้น Bhavish Aggarwal CEO และผู้ร่วมก่อตั้งของ Ola ได้กล่าวว่า “ความต้องการด้านความคล่องตัวของอินเดียนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและแตกต่างจากตลาดอื่นๆ ทั่วโลก ความคล่องตัวที่ใช้ร่วมกันจะก้าวกระโดดความเป็นเจ้าของรถเป็นกระบวนทัศน์ในแง่ของเปอร์เซ็นต์การเป็นเจ้าของรถ แต่เมื่อเป็นจำนวนสัมบูรณ์ ความเป็นเจ้าของจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน แต่ในแง่ของการใช้ประโยชน์ การแบ่งปันความคล่องตัวและการแชร์รถจะขับเคลื่อนความต้องการในอนาคตของประเทศในอนาคต”

สถานการณ์ตอนนี้เปลี่ยนไปมากในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี

แนะนำสำหรับคุณ:

ทรัพยากร

บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?

จรัญญา ล.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...

อังคุช เอส

31 กรกฎาคม 2565

ข่าว

หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...

ตปัญจนา ร.

31 กรกฎาคม 2565

คุณสมบัติ

สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน

นิกิล เอส.

31 กรกฎาคม 2565

ข่าว

แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...

เชตัน ต.

31 กรกฎาคม 2565

ข่าว

รายงานเตือนให้มีการพิจารณาทบทวนกฎข้อบังคับเกี่ยวกับ Lendingtech Space

เชตัน ต.

31 กรกฎาคม 2565

เมื่อต้นเดือนนี้ รัฐบาลเดลี ภายใต้นโยบาย City Taxi 2017 ฉบับ ใหม่ ได้เปิดเผยแผนการที่จะห้ามบริการเรียกรถอย่าง Ola Share และ UberPOOL ในเดลี ในช่วงเวลาเดียวกัน รัฐบาลกลางได้ประกาศเจตนารมณ์ที่จะใช้รถยนต์ส่วนตัวเป็นรถแท็กซี่สำหรับโดยสารร่วมด้วย โดยพยายามมุ่งไปที่การควบคุมปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่

ก่อนหน้านี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 ทั้ง UberPool และ Ola Share ได้รับประกาศขั้นสุดท้ายจากรัฐบาลกรณาฏกะให้หยุดให้บริการในรัฐ นอกจากนี้ ในเดือนมีนาคม 2016 บริการแบ่งปันจักรยานของ Uber และ Ola, uberMoto และ Ola Bike ก็ถูกประกาศโดยกรมการขนส่งของรัฐกรณาฏกะว่า 'ผิดกฎหมาย' และเป็นผลให้ถูกแบนจากรัฐ

ในขณะที่รัฐบาลกรณาฏกะกำลังส่งเสริมผู้ให้บริการรถแท็กซี่ของรัฐที่เรียกว่า HDK Cabs รัฐบาลเดลีก็ยืนกรานกฎที่เกี่ยวข้องกับพระราชบัญญัติยานยนต์ พ.ศ. 2531

มหินทราและยานยนต์ไฟฟ้า Buzz

อย่างไรก็ตาม การห้ามหรือการประท้วงเหล่านี้อาจไม่ส่งผลต่อการเข้าใช้สโมสรเรียกรถของมหินทรา ตามรายงานของหน่วยงานรัฐบาลกลางของอินเดีย NITI Aayog นำโดย PM Narendra Modi รถสี่ล้อไฟฟ้าทุกคันจะประหยัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 28 ตันทุกปี นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยลดต้นทุนการเดินทางโดยเฉพาะแท็กซี่ ดังนั้น Mahindra จึงมีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมจากกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อเข้าสู่พื้นที่ให้บริการเรียกรถที่กำลังเติบโต นอกจากนี้ ด้วยแผนของรัฐบาลอินเดียที่จะกลายเป็นประเทศรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030 โอกาสก็ยิ่งใหญ่ในสถานการณ์ระยะยาว

มหินทราได้ก้าวไปสู่ขั้นตอนดังกล่าวแล้วหรือยัง? อาจจะใช่. Mahindra มุ่งมั่นที่จะจัดหารถยนต์ไฟฟ้า e2O Plus จำนวน 100 คันให้กับ Ola โดย Softbank ได้ผลักดันให้ Ola ซึ่งเป็นผู้รวบรวมห้องโดยสาร เพื่อพลิกโฉมเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อเร็วๆ นี้ ในเดือนพฤษภาคม 2017 Devendra Fadnavis มุขมนตรีรัฐมหาราษฏระได้เปิดโครงการ multi-modal แรกของอินเดียสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จไฟฟ้า Ola ในเมืองนาคปุระ ดังนั้น การผูกกับ Ola ก่อนหน้านี้จะเป็น win-win สำหรับทั้งสองบริษัท

นอกจากนี้ Mahindra ยังเป็นนักลงทุนใน Scoot Networks ในซานฟรานซิสโก ซึ่งใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า GenZe

ตามคำกล่าวของอานันท์ มหินทรา “มหินทราตั้งใจที่จะไม่เพียงแต่สร้างผลิตภัณฑ์เช่นแท็กซี่ไฟฟ้าในเมืองราคาประหยัด กว้างขวาง แต่เรายังวางแผนที่จะลงทุนในพื้นที่แชร์รถด้วย…เราจะดูที่ความร่วมมือและการลงทุนอื่นๆ เพราะเราคิดว่า ว่าอุตสาหกรรมนี้จะกลายเป็นหนึ่งในโซลูชั่น ไม่ใช่แค่ผลิตภัณฑ์”

นอกเหนือจาก Mahindra ผู้เล่นชาวอินเดียอย่าง Hero MotoCorp แล้ว Ford India ยังแสดงเจตจำนงที่จะเข้าสู่บริการเรียกรถในอินเดียด้วย นอกจากนี้ ฟอร์ด อินเดีย ยังเข้าซื้อหุ้นในบริษัทแชร์รถ Zoomcar นอกจากนี้ Elon Musk ผู้ก่อตั้งเทสลากำลังเตรียมเปิดตัวโมเดลในอินเดียอยู่แล้ว หลังจากที่ Tata Motors เปิดตัวรถยนต์ราคาประหยัด Nano ทาง Mahindra Group ก็พยายามที่จะเข้าสู่บริการรวบรวมรถแท็กซี่ราคาประหยัด ความพยายามจะตอบแทนกลุ่มได้ดีเพียงใด เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้

( รายงาน การพัฒนา โดย TOI)