Mahindra Group busca incursionar en el espacio agregador de cabina con vehículos eléctricos
Publicado: 2017-07-18Grupo Mahindra apuesta por los vehículos eléctricos como medio de transporte
El Grupo Mahindra ha anunciado recientemente planes para ingresar al mercado agregador de cabinas de la India contra competidores como Uber y Ola. La compañía apuesta esencialmente por el aumento esperado de vehículos eléctricos en India en los próximos años.
Como afirmó el presidente del conglomerado, Anand Mahindra , “Los días de desplazamiento personal pueden ser limitados, especialmente en ciudades y metros congestionados. Los vehículos eléctricos serán la opción preferida para los agregadores de viajes, ya que la demanda de automóviles de gasolina y diésel comienza a 'disminuir'". La compañía ahora está valorada en $ 19 mil millones.
Según él, pronto habrá una caída en la compra de autos particulares específicamente en segmentos como el “sedán simple”, que se perfila como una “especie amenazada”. Las molestias como el estacionamiento, el seguro, el mantenimiento, etc., moldearán a las personas para que utilicen un servicio de taxi compartido o de taxi compartido en un futuro cercano.
“Habrá una nivelación o un hundimiento en el segmento de viajes personales. Habrá un cambio dramático en el segmento de clientes. En general, ¿bajará? Ojalá que sí, ya que queremos menos autos en las calles”, dijo.
El espacio agregador de taxis indio: posibilidades para Mahindra
Dado que el mercado actual de agregadores de taxis está dominado por Ola y Uber, Mahindra está buscando todo tipo de posibilidades, desde asociaciones hasta la presentación de su propia aplicación. Al mismo tiempo, la compañía también planea capturar nichos de mercado dentro del sector. “Por ejemplo, ¿por qué Mahindra no debería tener una aplicación para compartir viajes que ofrezca SUV Thar en Goa? Las aplicaciones de nicho lo harán mejor. No quemaremos efectivo”, agregó Mahindra.
Anteriormente, en septiembre de 2016, Mahindra Group firmó un acuerdo con Ola para suministrar una flota de 40 000 automóviles en dos años.
En ese momento, el CEO y cofundador del agregador de taxis Ola, Bhavish Aggarwal, declaró: “Las necesidades de movilidad de la India son únicas y diferentes a las de cualquier otro mercado a nivel mundial. La movilidad compartida superará a la propiedad de automóviles como paradigma en términos de porcentaje de propiedad de automóviles. Pero como número absoluto, definitivamente habrá un aumento en la propiedad. Pero en términos de utilización, la movilidad compartida y los viajes compartidos impulsarán las necesidades futuras del país en el futuro”.
El escenario se ha vuelto bastante diferente ahora en menos de un año.
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A principios de este mes, el gobierno de Delhi, bajo su nueva Política de taxis de la ciudad de 2017 , reveló planes para prohibir los servicios de transporte como Ola Share y UberPOOL en Delhi. Durante el mismo período, el gobierno central anunció sus intenciones de utilizar automóviles privados como taxis para compartir vehículos, en un intento por reducir la congestión del tráfico en las principales ciudades.
Antes de esto, en febrero de 2017, UberPool y Ola Share recibieron avisos finales del gobierno de Karnataka para detener los servicios en el estado. Además, en marzo de 2016, los servicios de bicicletas compartidas de Uber y Ola, uberMoto y Ola Bike, también fueron declarados "ilegales" por el Departamento de Transporte del Estado de Karnataka y, en consecuencia, fueron prohibidos en el estado.
Si bien el gobierno de Karnataka ahora está promocionando su agregador de taxis de propiedad estatal llamado HDK Cabs, el gobierno de Delhi se mantiene firme en las reglas relacionadas con la Ley de vehículos motorizados de 1988.
Mahindra y los vehículos eléctricos Buzz
Sin embargo, es posible que estas prohibiciones o protestas no afecten la entrada de Mahindra en el club de los viajes compartidos. Según un informe publicado por el grupo de expertos federal de India NITI Aayog, dirigido por el primer ministro Narendra Modi, cada vehículo eléctrico de cuatro ruedas ahorrará 28 toneladas de emisiones de dióxido de carbono cada año. Además, los vehículos eléctricos reducirán el costo de los viajes, especialmente para los taxis. Mahindra, por lo tanto, tendrá una ventaja adicional con su flota de vehículos eléctricos para ingresar al floreciente espacio de transporte compartido. Además, con los planes del gobierno indio de convertirse en una nación de automóviles eléctricos para el año 2030, la oportunidad es inmensa en el escenario a largo plazo.
Entonces, ¿Mahindra ya se ha movido hacia ese paso? Probablemente si. Mahindra se compromete a proporcionar 100 vehículos eléctricos e2O Plus a Ola, con Softbank impulsando el agregador de cabinas Ola, para convertirse en un fabricante de automóviles eléctricos. Recientemente, en mayo de 2017 , el primer ministro de Maharashtra, Devendra Fadnavis, inauguró el primer proyecto multimodal de la India para vehículos eléctricos y una estación de carga eléctrica Ola en Nagpur. Por lo tanto, una vinculación previa con Ola será beneficiosa para ambas compañías.
Además, Mahindra ha sido inversor en Scoot Networks, con sede en San Francisco, que utiliza sus scooters eléctricos GenZe.
Como declaró Anand Mahindra, “Mahindra tiene la intención de hacer que el producto no solo sea como taxis eléctricos urbanos, espaciosos y de bajo costo, sino que también planeamos invertir en el espacio de viajes compartidos... analizaremos asociaciones y otras inversiones porque creemos que la industria va a ser una de soluciones, y no solo de productos”.
Además de Mahindra, los jugadores indios como Hero MotoCorp, Ford India también han mostrado su intención de ingresar a los servicios de transporte compartido en India. Ford India también compró recientemente una participación en la empresa de vehículos compartidos Zoomcar. Además, el fundador de Tesla, Elon Musk, ya se está preparando para el lanzamiento de modelos en India. Después de que Tata Motors presentó el automóvil económico Nano, el Grupo Mahindra está tratando de ingresar al servicio de agregador de cabinas económicas. Qué tan bien valdrá la pena el intento para el grupo, solo el tiempo lo dirá.
(El desarrollo fue informado por TOI)