Mahindra Group, 전기 자동차로 운전실 집적기 공간에 진출
게시 됨: 2017-07-18Mahindra Group, 통근 수단으로 전기 자동차에 베팅
마힌드라 그룹(Mahindra Group)은 최근 우버(Uber) 및 올라(Ola)와 같은 경쟁업체를 상대로 인도 택시 통합 시장에 진출할 계획을 발표했습니다. 회사는 본질적으로 향후 몇 년 동안 인도에서 예상되는 전기 자동차의 성장에 베팅하고 있습니다.
대기업 회장인 Anand Mahindra 는 “개인 통근 시간은 특히 혼잡한 도시와 대도시에서 제한적일 수 있습니다. 가솔린 및 디젤 자동차에 대한 수요가 '감소'하기 시작함에 따라 전기 자동차는 승차 수집기에서 선호하는 선택이 될 것입니다.” 현재 회사 가치는 190억 달러입니다.
그에 따르면 "위협 종"으로 부상한 "일반 바닐라 세단"과 같은 부문에서 특히 개인용 자동차 구매가 곧 감소할 것이라고 합니다. 주차, 보험, 유지 보수 등과 같은 번거로움은 가까운 장래에 사람들이 차량 호출 또는 공유 택시 서비스를 사용하도록 만들 것입니다.
“개인 통근 부문에서 평준화 또는 침몰이 있을 것입니다. 고객 부문에 극적인 변화가 있을 것입니다. 전반적으로 하락할 것인가? 우리가 거리에서 차를 덜 타는 것을 원하기 때문에 그렇습니다.”라고 그는 말했습니다.
Indian Cab Aggregator Space: Mahindra의 가능성
현재 택시 통합기 시장이 Ola와 Uber에 의해 지배되고 있는 상황에서 Mahindra는 파트너십에서 자체 앱 도입에 이르기까지 모든 종류의 가능성을 찾고 있습니다. 동시에 회사는 해당 분야의 틈새 시장을 공략할 계획입니다. “예를 들어, 마힌드라가 고아에서 타르 SUV를 제공하는 차량 공유 앱이 없어야 하는 이유는 무엇입니까? 틈새 응용 프로그램은 더 잘 할 것입니다. 우리는 현금을 태우지 않을 것”이라고 마힌드라가 덧붙였다.
앞서 2016년 9월, 마힌드라 그룹은 올라와 2년 동안 40,000대의 차량을 공급하는 계약을 체결했습니다.
당시 택시 통합업체 올라(Ola)의 CEO이자 공동 설립자인 Bhavish Aggarwal은 이렇게 말했습니다. 공유 모빌리티는 자동차 소유 비율 측면에서 패러다임으로서 자동차 소유를 뛰어넘을 것입니다. 그러나 절대적인 숫자로 볼 때 소유권은 분명히 증가할 것입니다. 그러나 활용 측면에서 공유 이동성 및 승차 공유는 향후 국가의 미래 요구 사항을 주도할 것입니다.”
시나리오는 이제 1년도 채 되지 않아 완전히 달라졌다.
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이달 초 델리 정부 는 새로운 도시 택시 정책 2017 에 따라 델리에서 올라 쉐어(Ola Share) 및 우버풀(UberPOOL)과 같은 차량 호출 서비스를 금지할 계획을 밝혔습니다. 같은 기간 중앙정부는 주요 도시의 교통체증을 억제하기 위해 자가용을 택시로 활용하겠다고 발표했다.
이에 앞서 2017년 2월 UberPool과 Ola Share는 모두 Karnataka 정부로부터 해당 주의 서비스를 중단하라는 최종 통지를 받았습니다. 또한 2016년 3월 Uber와 Ola의 자전거 공유 서비스인 uberMoto 및 Ola Bike도 Karnataka 주 교통국에서 '불법'으로 선언되어 주에서 금지되었습니다.
Karnataka 정부는 현재 HDK Cabs라는 국영 택시 통합 서비스를 홍보하고 있지만 델리 정부는 1988년 자동차법과 관련된 규칙에 대해 단호합니다.
마힌드라와 전기차 버즈
그러나 이러한 금지 또는 항의는 마힌드라의 차량 호출 클럽 가입에 영향을 미치지 않을 수 있습니다. 나렌드라 모디 총리가 이끄는 인도 연방 싱크탱크 NITI Aayog가 발표한 보고서에 따르면 모든 전기 4륜차는 매년 28톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 또한 전기 자동차는 특히 택시의 여행 비용을 줄여줍니다. 따라서 Mahindra는 급성장하는 승차 공유 공간에 진출하기 위해 전기 자동차 차량으로 추가적인 이점을 얻게 됩니다. 또한 인도 정부가 2030년까지 전기차 국가가 될 계획이므로 장기적 시나리오에서 기회는 엄청납니다.
그렇다면 마힌드라는 이미 그러한 단계로 나아가고 있습니까? 아마 그렇습니다. Mahindra는 100대의 e2O Plus 전기 자동차를 Ola에 제공하기 위해 최선을 다하고 있으며 Softbank는 전기 자동차 제조업체로 전환하기 위해 운전실 수집기 Ola를 추진하고 있습니다. 최근 2017년 5월 , 마하라슈트라의 최고 장관인 데벤드라 파드나비스(Devendra Fadnavis)는 나그푸르(Nagpur)에 전기 자동차와 올라(Ola) 전기 충전소를 위한 인도 최초의 다중 모드 프로젝트를 시작했습니다. 따라서 Ola와의 사전 제휴는 두 회사 모두에게 윈-윈이 될 것입니다.
또한 Mahindra는 GenZe 전기 스쿠터를 사용하는 샌프란시스코 기반 Scoot Networks의 투자자였습니다.
Anand Mahindra가 말했듯이 “Mahindra는 저렴하고 넓은 도시형 전기 택시와 같은 제품을 만들 뿐만 아니라 승차 공유 공간에도 투자할 계획입니다. 이 산업은 단순한 제품이 아닌 솔루션 중 하나가 될 것입니다.”
마힌드라 외에도 Hero MotoCorp, Ford India와 같은 인도 플레이어들 도 인도에서 차량 호출 서비스에 진출할 의향을 보였습니다. 포드 인디아는 최근 자동차 공유 회사 줌카(Zoomcar)의 지분도 인수했다. 또한 테슬라 창업자 일론 머스크는 이미 인도 모델 출시를 준비하고 있다. Tata Motors가 중저가 차량인 Nano를 출시한 후 Mahindra Group은 중저가 택시 통합 서비스에 진입하려고 합니다. 시도가 그룹에 얼마나 좋은 결과를 가져다 줄지는 시간이 말해줄 것입니다.
(개발 내용은 TOI 에서 보고 함)