Grupul Mahindra caută să pătrundă în spațiul agregatorului de cabine cu vehicule electrice
Publicat: 2017-07-18Mahindra Group pariază pe vehiculele electrice ca mijloc de transport
Grupul Mahindra a anunțat recent planuri de a intra pe piața agregatoarelor de taxi din India împotriva concurenților precum Uber și Ola. Compania pariază în esență pe creșterea așteptată a vehiculelor electrice în India în următorii ani.
După cum a afirmat președintele conglomeratului, Anand Mahindra , „Zilele de navetă personală pot fi limitate, mai ales în orașele și metrourile aglomerate. Vehiculele electrice vor fi alegerea preferată pentru agregatoarele de călătorie, deoarece cererea de mașini pe benzină și diesel începe să „scădeze””. Compania este evaluată acum la 19 miliarde de dolari.
Potrivit acestuia, în curând va exista o scădere a achizițiilor de mașini private, în special în segmente precum „sedanul simplu vanilie”, care a apărut ca „specie amenințată”. Necazurile, cum ar fi parcarea, asigurarea, întreținerea etc., îi vor ajuta pe oameni să folosească un serviciu de transport sau taxi partajat în viitorul apropiat.
„Va avea loc o nivelare sau o scufundare a segmentului de navetă personală. Va exista o schimbare dramatică în segmentul de clienți. Per total, va scădea? Să sperăm că da, deoarece vrem mai puține mașini pe străzi”, a spus el.
Spațiul Indian Cab Aggregator: posibilități pentru Mahindra
Având în vedere că piața actuală a agregatorilor de taxi este dominată de Ola și Uber, Mahindra caută tot felul de posibilități – de la parteneriate până la introducerea propriei aplicații. În același timp, compania intenționează să capteze piețe de nișă din sector. „De exemplu, de ce nu ar trebui Mahindra să aibă o aplicație de partajare care oferă SUV-uri Thar în Goa? Aplicațiile de nișă se vor descurca mai bine. Nu vom arde numerar”, a adăugat Mahindra.
Anterior, în septembrie 2016, Mahindra Group a încheiat un acord cu Ola pentru a furniza o flotă de 40.000 de mașini în doi ani.
La acea vreme, CEO-ul și co-fondatorul lui Ola agregatorului de taxi, Bhavish Aggarwal, declarase: „Nevoile de mobilitate ale Indiei sunt unice și nu se aseamănă cu orice altă piață la nivel global. Mobilitatea partajată va depăși deținerea de mașini ca paradigmă în ceea ce privește deținerea procentuală de mașini. Dar, ca număr absolut, va exista cu siguranță o creștere a proprietății. Dar în ceea ce privește utilizarea, mobilitatea partajată și partajarea călătoriei vor conduce nevoile viitoare ale țării în timpul viitor.”
Scenariul a devenit destul de diferit acum în mai puțin de un an.
Recomandat pentru tine:
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Raportul avertizează asupra unui control de reglementare reînnoit asupra spațiului Lendingtech
La începutul acestei luni, guvernul din Delhi, în conformitate cu noua sa Politică privind taxiurile urbane 2017 , a dezvăluit planurile de a interzice serviciile de călătorie, precum Ola Share și UberPOOL în Delhi. În aceeași perioadă, guvernul central și-a anunțat intenția de a folosi mașinile private ca taxiuri pentru carpooling, într-o încercare de a reduce congestionarea traficului în marile orașe.
Înainte de aceasta, în februarie 2017, UberPool și Ola Share au primit ambele notificări finale de la guvernul Karnataka pentru a opri serviciile în stat. De asemenea, în martie 2016, serviciile de partajare a bicicletelor Uber și Ola, uberMoto și Ola Bike au fost, de asemenea, declarate „ilegale” de către Departamentul de Transport de Stat din Karnataka și, în consecință, au fost interzise din stat.
În timp ce guvernul din Karnataka își promovează acum agregatorul de taxiuri deținut de stat, numit HDK Cabs, guvernul din Delhi este ferm cu privire la regulile referitoare la Legea privind vehiculele cu motor din 1988.
Mahindra și vehiculele electrice Buzz
Aceste interdicții sau proteste, totuși, ar putea să nu afecteze intrarea lui Mahindra în clubul de ride-hailing. Potrivit unui raport publicat de grupul de reflecție federal din India NITI Aayog, condus de premierul Narendra Modi, fiecare vehicul electric cu patru roți va economisi 28 de tone de emisii de dioxid de carbon în fiecare an. În plus, vehiculele electrice vor reduce costurile de călătorie, în special pentru taxiuri. Mahindra va avea, astfel, un avantaj suplimentar cu flota sa de mașini cu vehicule electrice pentru a intra în spațiul de transport în plină dezvoltare. În plus, cu planurile guvernului indian de a deveni o națiune cu mașini electrice până în anul 2030, oportunitatea este imensă în scenariul pe termen lung.
Deci, Mahindra s-a îndreptat deja spre un astfel de pas? Probabil da. Mahindra s-a angajat să ofere Ola 100 de vehicule electrice e2O Plus, cu Softbank împingând agregatorul de cabine Ola, pentru a se transforma într-un producător de mașini electrice. Recent, în mai 2017 , ministrul șef al Maharashtra, Devendra Fadnavis, a inaugurat primul proiect multimodal al Indiei pentru vehicule electrice și o stație de încărcare electrică Ola în Nagpur. Așadar, o legătură anterioară cu Ola va fi un câștig-câștig pentru ambele companii.
De asemenea, Mahindra a fost un investitor în Scoot Networks, cu sediul în San Francisco, care utilizează scuterele sale electrice GenZe.
După cum a afirmat Anand Mahindra, „Mahindra intenționează nu numai să facă produsul ca taxiuri electrice urbane, spațioase și ieftine, dar intenționăm să investim și în spațiul de partajare... ne vom uita la parteneriate și alte investiții pentru că credem că că industria va fi una de soluții, și nu doar produse.”
În afară de Mahindra, jucători indieni precum Hero MotoCorp, Ford India și-au arătat și intenția de a intra în serviciile de transport în India. De asemenea, Ford India a cumpărat recent o participație în compania de car-sharing Zoomcar. De asemenea, fondatorul Tesla Elon Musk se pregătește deja pentru lansarea modelelor în India. După ce Tata Motors a introdus mașina de buget Nano, Grupul Mahindra încearcă să intre în serviciul de agregare de taxi pentru buget. Cât de bine va da rezultate pentru grup, doar timpul va spune.
(Dezvoltarea a fost raportată de TOI)