Agregator kabin Uber przelewa 7,9 mln USD na indyjskie ramię
Opublikowany: 2017-07-07Infuzja umożliwi Uberowi zwiększenie zasięgu w segmencie agregatów kabinowych w Indiach
Agregator kabin Uber przelał 7,99 mln USD (51,64 INR) do Uber India zgodnie z dokumentacją w Registrar of Companies.
Infuzja ta miała miejsce w maju 2017 r. zgodnie z dokumentacją firmy w MCA. Kwota została przeniesiona ze spółek zależnych firmy w Holandii, w tym Uber Holdings International BV, Uber International BV, Besitz Holding BV i Mieten BV.
Dokumenty ujawniły ponadto, że Uber India Systems Pvt. Ltd przydzielił 326 914 udziałów o wartości nominalnej 10 INR i wartości premii 1373,42 INR. Uber International Holding BV z siedzibą w Holandii (294.238 akcji) i Uber International BV (32 676 akcji) zostały wyemitowane akcje o wartości około 7 mln USD (45,2 Cr INR). Z kolei Uber India Technology wyemitował 2 368 130 akcji o wartości nominalnej 10 INR z premią 17,11 INR. Akcje zostały wyemitowane na rzecz Besitz Holding BV (2 367 893 akcji) i Mieten BV (237 akcji) za około 993,4 tys. USD (6,42 Cr).
Wiadomość e-mail wysłana do firmy nie wywołała odpowiedzi w momencie publikacji.
Strategiczne plany ekspansji Uber India
Odkąd w zeszłym roku sprzedała swoją działalność w Chinach firmie Didi Chuxing z Pekinu, Uber skoncentrował swoje wysiłki na przejęciu indyjskiego rynku, który jest obecnie zaludniony przez rodzimych gigantów, takich jak Ola i tradycyjne stowarzyszenia taksówkarskie. Na przykład w zeszłym roku obiecał przekazać Uber India znaczną część z 3,5 miliarda dolarów, które pozyskał z Funduszu Inwestycji Publicznych Arabii Saudyjskiej.
W niedawnym wywiadzie dla Livemint, szef Uber India, Amit Jain, rozwiał pogłoski o ograniczeniu planów ekspansji w kraju, stwierdzając, że ostatnie zmiany w kierownictwie wyższego szczebla nie będą miały żadnego wpływu na jego działalność. Od czerwca 2016 r. obecność firmy w Indiach wzrosła 2,5-krotnie pod względem liczby podróży, a także całkowitego wolumenu towarów, twierdzi Jain.
Aby ugruntować swoją obecność w Indiach, startup zajmujący się taksówką niedawno rozpoczął pilotaż UberPASS w wybranych miastach metra, dzięki czemu kierowcy taksówek mogą teraz korzystać ze zniżek i szeregu ekskluzywnych korzyści. Obejmuje to wybór najwyżej ocenianych kierowców, zwolnienie z opłat za anulowanie, wyłączny dostęp do produktów i funkcji premium i nie tylko.
Polecany dla Ciebie:
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Raport ostrzega przed odnowioną kontrolą regulacyjną dotyczącą przestrzeni Lendingtech
Dzięki nowo uruchomionej usłudze UberEATS zajęła się również dostawą jedzenia. Usługa ta, działająca obecnie w Gurugram i Bombaju, daje lokalnym restauracjom opcję dostawy. Firma twierdzi również, że wyznaczyła setki partnerów dostawczych, aby UberEATS odniósł sukces. Tymczasem premier Narendra Modi planuje nawiązać współpracę z firmami oferującymi taksówki, w tym z Uberem, w celu zmniejszenia zatorów na drogach. Trzymiesięczny okres próbny pozwoli rządowi uzyskać dostęp do sposobów zmniejszenia liczby prywatnych samochodów w kraju.
Rok pełen skandali i strat
Miniony rok był szczególnie burzliwy dla startupu zajmującego się transportem online z siedzibą w San Francisco. Na koniec 2016 r. przychody netto Ubera sięgnęły 6,5 mld USD; imponująca liczba, jeśli nie weźmiemy pod uwagę strat w wysokości 2,8 mld USD, jakie napotkała w tym samym okresie. W przypadku Indii łączne przychody odnotowane w roku obrotowym 2015 były tylko o 3 mln USD (18,7 INR) wyższe od poniesionych strat.
Pod koniec czerwca Uber trafił na pierwsze strony gazet, gdy dyrektor generalny Travis Kalanick zrezygnował z pracy w następstwie kontrowersji związanych z niewrażliwością na płeć w miejscu pracy. Historia firmy jest pełna skandali, w tym jednego związanego z wirusowym filmem Travisa Kalanicka, który krytykuje kierowcę Ubera za taryfy Ubera.
Niedawno Uber i Ola zostali również oskarżeni o zmniejszenie zachęt dla kierowców o prawie 30-40% w celu obniżenia kosztów, wynika z raportu firmy badawczej i doradczej RedSeer Consulting, który pojawił się w zeszłym roku.
Indyjski rynek agregatorów taksówek
W ciągu ostatnich dwóch do trzech lat branża nawoływań do taksówki w Internecie odnotowała fenomenalny wzrost. Oprócz głównych graczy, takich jak Uber i Ola, przestrzeń ta jest obecnie zamieszkana przez start-upy typu ride-sharing, takie jak Ryde i Bla Bla Car, a także samodzielne wypożyczalnie samochodów, takie jak Voler i Zoomcar. Inne nazwy to międzymiastowe usługi taksówkowe Wiwigo, TaxiVaxi z siedzibą w Delhi i operator taksówek rowerowych Rapido.
Tylko w 2016 roku Uber i Ola wyjechały na indyjskie drogi ponad 150 000 samochodów. Zgodnie z niedawnym raportem ICRA: „Biorąc pod uwagę duży popyt i rosnącą penetrację takich graczy w mniejszych miastach, indyjski rynek taksówek jest przygotowany na solidny dwucyfrowy wzrost w ciągu najbliższych 2-3 lat. W roku finansowym 2016 sprzedaż floty (w tym agregaty kabinowe) stanowiła około 9 procent indyjskiej sprzedaży fotowoltaiki, która ma osiągnąć 15 procent 17 procent do roku budżetowego 2020.”
Na przykład we wrześniu zeszłego roku firma InstaCar z siedzibą w Indore zdobyła 1 mln dolarów finansowania Seed od Swastika Co Ltd. z Hongkongu. MyTaxiIndia, inna platforma wynajmu taksówek, pozyskała 1 mln dolarów w ramach rundy finansowania pomostowego od Nihon Kotsu w lipcu 2016 r. W czerwcu 2017 r., największy wróg Ubera w kraju, agent taksówek Ola, pozyskał około 50 mln dolarów finansowania od funduszu hedgingowego Tekne Capital Management , jako rozszerzenie trwającej rundy. Finansowanie to powiększyło całkowitą zbiórkę przez Olę do 2,4 mld USD.
Podczas gdy Uber zmaga się z doniesieniami o uprzedzeniach ze względu na płeć w miejscu pracy, kontrowersji związanych z Greyball itp., Ola zrobiła krok w kierunku wprowadzenia pojazdów elektrycznych w kraju. Jest to zgodne z inicjatywą rządu indyjskiego, który ogłosił, że pokryje do 60% kosztów badań i rozwoju (B+R) związanych z rozwojem rodzimej, taniej technologii elektrycznej. Dzięki obecnej infuzji Uber z pewnością będzie chciał wzmocnić swoją pozycję na rynku indyjskim.
(Rozwój został zgłoszony przez VCCirle )