Agregador de táxi Uber despeja US $ 7,9 milhões em braço indiano
Publicados: 2017-07-07A infusão permitirá que a Uber expanda seu alcance no segmento de agregador de táxis na Índia
O agregador de táxis Uber despejou US$ 7,99 milhões (INR 51,64 Cr) na Uber Índia , conforme registros no Registro de Empresas.
Essa infusão ocorreu em maio de 2017, conforme registros da empresa no MCA. O valor foi transferido das subsidiárias da empresa na Holanda, incluindo Uber Holdings International BV, Uber International BV, Besitz Holding BV e Mieten BV.
Os registros revelaram ainda que a Uber India Systems Pvt. Ltd atribuiu 326.914 ações ao valor nominal de INR 10 e a um valor de prêmio de INR 1.373,42. A Uber International Holding BV, com sede na Holanda (294.238 ações) e a Uber International BV (32.676 ações), foram cada uma em ações emitidas no valor de cerca de US$ 7 milhões (INR 45,2 Cr). Por outro lado, a Uber India Technology emitiu 2.368.130 ações com valor nominal de INR 10 e prêmio de INR 17,11. As ações foram emitidas para Besitz Holding BV (2.367.893 ações) e Mieten BV (237 ações) por cerca de US$ 993,4 mil (INR 6,42 Cr).
Um e-mail enviado à empresa não obteve resposta no momento da publicação.
Planos Estratégicos de Expansão da Uber Índia
Desde que vendeu suas operações chinesas para a Didi Chuxing, com sede em Pequim, no ano passado, a Uber concentrou seus esforços na captura do mercado indiano, que atualmente é povoado por gigantes caseiros como Ola e associações tradicionais de táxi. No ano passado, por exemplo, prometeu injetar uma parte substancial dos US$ 3,5 bilhões que arrecadou do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita na Uber Índia.
Em uma entrevista recente ao Livemint, o chefe do Uber Índia, Amit Jain, dissipou os rumores sobre a redução dos planos de expansão no país, afirmando que as recentes mudanças na alta administração não terão nenhum efeito em suas operações. Desde junho de 2016, a presença da empresa na Índia cresceu 2,5 vezes em termos de número de viagens e volume total de mercadorias, afirmou Jain.
Para solidificar sua presença na Índia, a startup de táxi iniciou recentemente o piloto do UberPASS em cidades metropolitanas selecionadas, graças às quais os taxistas agora podem aproveitar tarifas com desconto e uma variedade de benefícios exclusivos. Isso inclui escolher os motoristas mais bem avaliados, isenção de taxas de cancelamento, acesso exclusivo a produtos e recursos premium e muito mais.
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A empresa também investiu na entrega de alimentos com seu recém-lançado serviço UberEATS. Atualmente operando em Gurugram e Mumbai, este serviço oferece aos restaurantes locais uma opção de entrega. A empresa também afirma que nomeou centenas de parceiros de entrega para tornar o UberEATS um sucesso. Enquanto isso, o primeiro-ministro Narendra Modi planeja se unir a empresas de compartilhamento de táxi, incluindo a Uber, na tentativa de reduzir o congestionamento do tráfego. O teste de três meses permitirá que o governo tenha acesso a maneiras de reduzir a propriedade de carros particulares no país.
Um ano repleto de escândalos e perdas
O ano passado foi especialmente tumultuado para a startup de transporte online com sede em São Francisco. No final de 2016, a receita líquida da Uber atingiu US$ 6,5 bilhões; um número impressionante se não considerarmos as perdas de US$ 2,8 bilhões encontradas durante o mesmo período. No caso da Índia, a receita total relatada no EF15 foi de apenas US$ 3 milhões (INR 18,7 Cr) superior às perdas incorridas.
No final de junho, o Uber ganhou as manchetes quando o CEO Travis Kalanick renunciou, após a controvérsia em torno da insensibilidade de gênero no local de trabalho. A história da empresa está repleta de escândalos, incluindo um que gira em torno de um vídeo viral de Travis Kalanick repreendendo um motorista do Uber sobre as tarifas do Uber.
Mais recentemente, Uber e Ola também foram acusados de reduzir os incentivos aos motoristas em quase 30% a 40% como forma de cortar custos, de acordo com um relatório da empresa de pesquisa e consultoria RedSeer Consulting que surgiu no ano passado.
O mercado de agregador de táxi indiano
A indústria de táxi online do país passou por um crescimento fenomenal nos últimos dois a três anos. Além de grandes players como Uber e Ola, o espaço é atualmente habitado por startups de compartilhamento de viagens como Ryde e Bla Bla Car, além de serviços de aluguel de carros autônomos, como Voler e Zoomcar. Outros nomes incluem o serviço de táxi intermunicipal Wiwigo, TaxiVaxi com sede em Delhi e o operador de táxi de bicicleta Rapido.
Só em 2016, mais de 150.000 carros foram colocados nas estradas indianas por Uber e Ola. De acordo com um relatório recente do ICRA, “Considerando a forte demanda e a crescente penetração de tais players em cidades menores, o mercado de táxi indiano está pronto para um crescimento robusto de dois dígitos nos próximos 2-3 anos. No ano fiscal de 2016, as vendas de frota (incluindo agregadores de cabine) representaram ~ 9% das vendas fotovoltaicas indianas, que devem atingir um nível de 15% a 17% até o ano fiscal de 2020.”
Em setembro do ano passado, por exemplo, o táxi on-line InstaCar, com sede em Indore, garantiu um financiamento inicial de US$ 1 milhão da Swastika Co Ltd, com sede em Hong Kong. Em junho de 2017, o arqui-inimigo da Uber no país, o agregador de táxis Ola recebeu cerca de US$ 50 milhões de financiamento do fundo de hedge Tekne Capital Management , como uma extensão de sua rodada em andamento. Esse financiamento levou a arrecadação total da Ola para US$ 2,4 bilhões.
Enquanto a Uber está lutando com relatos de preconceito de gênero no local de trabalho, controvérsia Greyball etc., Ola deu um passo para a introdução de veículos elétricos no país. Isso está de acordo com a iniciativa do governo indiano, onde anunciou arcar com até 60% do custo de pesquisa e desenvolvimento (P&D) para desenvolver a tecnologia elétrica nativa de baixo custo. Com esta infusão atual, a Uber certamente buscará fortalecer sua posição no mercado indiano.
(O desenvolvimento foi relatado por VCCirle )