Ashok Leyland Elektrikli Araçlara 77 Milyon Dolar Taahhüt Ediyor; Maruti Suzuki elektrikli otomobil üretecek
Yayınlanan: 2017-10-28Hükümetin 2030'a Kadar Tüm Elektrikli Arabalara Yönelik Çalışmasıyla, Elektrikli Araçlar Hindistan'da Yavaş Yavaş Çekiş Kazanıyor
Şu anda ülkedeki tek elektrikli araç üreticisi olan Mahindra ve Mahindra'ya rakip olan Maruti Suzuki India, EV alanına girme planlarını açıkladı. İlgili bir gelişmede, Ashok Leyland, önümüzdeki üç ila beş yıl içinde elektrikli araç işine 61,5 Milyon $ - 77 Milyon $ (400 INR - 500 INR) pompalamayı planlıyor.
Kaynaklara göre, Japon otomobil üreticisi Suzuki Motor Corporation'ın yan kuruluşu tarafından yapılan hamle, şirketin net karı 2017'nin ikinci yarısında düşerken gelirleri artırmaya yönelik.
Gelişme hakkında yorum yapan Maruti Suzuki RC Bhargava'nın Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su yakın tarihli bir basın toplantısında, “Elektrikli arabalar yapacağız. Bu segmentte de lider olmayı hedefliyoruz.”
Ancak Delhi merkezli otomobil üreticisi, elektrikli araç üretmeye ne zaman başlayacağı konusunda belirli bir zaman çizelgesi açıklamadı. Bhargava, ülkenin hızla büyüyen elektrikli araç pazarına girişinin, Maruti'nin aynı dönemde 369 milyon $'dan (2.401,5 Cr) 2017 yılının ikinci çeyreğinde %3,4 artarak 382 milyon $'a (2,484,3 Cr) yükselen kar büyümesinin itilmesine yardımcı olabileceğini de sözlerine ekledi. geçen yıl.
Son zamanlarda, Eylül ayının ikinci haftasında, Maruti India'nın Japon ebeveyni Suzuki Motor, Gujarat'taki bir fabrikada EV üretme planlarını açıkladı. Girişimin bir parçası olarak Suzuki, Hansalpur'da yeni bir tesisin inşası için 600 Milyon $ (3.900 INR) taahhüt etti.
Önerilen fabrika 250 binin üzerinde üretim kapasitesine sahip olacak. Yatırımla birlikte, şirketin Gujarat'taki finansmanı 2,1 Milyar $'a (13,400 INR) ulaştı .
Ashok Leyland EV Bandwagon'a Katıldı
Elektrikli araç pazarına girmek isteyen bir diğer şirket ise Ashok Leyland. Hinduja Group'un sahibi olduğu Chennai merkezli otomotiv şirketi, EV işini desteklemek için 61,5 Milyon $ - 77 Milyon $ (400 INR-500 INR) yatırım yapmaya hazırlanıyor.
Önümüzdeki üç ila beş yıla yayılan yatırım, şirketi “geleceğe hazır” hale getirmeyi amaçlıyor.
Ashok Leyland MD Vinod Dasari , yakın zamanda bir medya etkileşiminde, “Kendimizi önümüzdeki beş ila 10 yıl içinde gerçekleşecek olan elektrikli araç hareketine hazırlıyoruz. Bu bir hayatta kalma meselesi, bu yüzden önümüzdeki üç ila beş yıl içinde en az 61,5 Milyon Dolar ile 77 Milyon Dolar arasında yatırım yapacağız.”
Sektörün hala nispeten genç olduğu göz önüne alındığında Dasari, üreticilerin tüketicileri elektrikli araç satın almaya zorlayamayacağına inanıyor. Ona göre, elektrikli araçlar ancak ekonomik olarak mümkün ve alıcılar için uygun olduklarında çekiş kazanmaya başlayacak.
Ayrıca, pazarın büyümesi için hükümetin elektrikli araç teknolojisine yapılan yatırımlar yoluyla destek sunması gerektiğini de sözlerine ekledi. Pil maliyetlerini düşürmek ve geleneksel fosil yakıtlara çevre dostu alternatiflerin benimsenmesini teşvik etmek için bozulma ve yenilik esastır.
“Hükümet 2030 yılına kadar EV'lere geçmek istiyorsa, müşterinin bir EV satın alması için bir ortam yaratmalı. Pil maliyetini nasıl düşürebileceğinizi görerek yapabilirsiniz. Hükümet, pillerin teknoloji geliştirmesine çok daha fazla para yatırmalı. Daha çok elektrik altyapısı oluşturmaya, elektrik standartları oluşturmaya odaklanmalı.”
Bu amaçla Ashok Leyland, elektrikli araç işini desteklemek için üç yönlü bir strateji benimsedi: yüksek hızlı hızlı şarjlı otobüsler , gece boyunca şarj edilebilen elektrikle çalışan otobüsler ve gelişmiş bir pil değiştirme teknolojisi .
Sizin için tavsiye edilen:
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Hintli Startup'lar Finansman İçin Kısayollar Kullanıyor
Dijital Pazarlama Platformu Logicserve Çantaları 80 INR Cr Finansmanı, LS Dig Olarak Yeniden Markala...
Şu anda Sun Mobility ile ortaklaşa geliştirilmekte olan teknoloji, potansiyel olarak elektrikli araçların menzil kaygısını ortadan kaldırmaya yardımcı olabilir.
Hükümet Elektrikli Araç Pazarını Güçlendirmek İçin Neler Yapıyor?
Elektrikli Araç Üreticileri Derneği tarafından hazırlanan bir rapora göre, son yıllarda Hindistan'da EV satışlarında %37,5'lik bir artış oldu . Hükümet, 2030 yılına kadar %100 elektrikli araçlara ulaşmak amacıyla, GST'nin kullanıma sunulmasıyla birlikte elektrikli araçlar üzerindeki vergiyi yaklaşık %12'ye düşürme yönünde cesur bir adım attı.
Birkaç ay sonra Mayıs ayında, hükümetin SoftBank ile toplu taşımada kullanılacak yaklaşık 200 bin elektrikli otobüsün düşük faizli finansmanı için bir anlaşma imzaladığı bildirildi.
Aynı ay civarında, Maharashtra Baş Bakanı Devendra Fadnavis, Narendra Modi liderliğindeki hükümetin üçüncü yıldönümünü kutlamak için Nagpur'da bir Ola elektrikli şarj istasyonuyla birlikte Hindistan'daki ilk çok modlu elektrikli araç projesini başlattı.
Bir ay sonra, Tesla CEO'su Elon Musk, Hindistan hükümetinin EV'lerde bir tür ithalat muafiyeti teklif etmesi koşuluyla ülkenin elektrikli araç pazarına girme konusundaki ilgisini dile getirdi.
Bu yılın Temmuz ayında Mercedes Benz, merkezi hükümeti elektrikli araç üretimi için teşvikler sunmaya çağırdı. Alman otomobil üreticisi, düzenleyici makamlardan yeterli desteği alması koşuluyla 2020 yılına kadar Hindistan'da elektrikli araçları tanıtabileceğini iddia etti.
Eylül ayının ikinci haftasında, Karnataka hükümeti, elektrikli araçlar için 4,83 milyar dolar artırma hedefiyle ülkede Elektrikli Araç ve Enerji Depolama Politikasını geçen ilk eyalet oldu.
Son zamanlarda, Hindistan hükümeti, önümüzdeki altı ila sekiz ay içinde ulusal başkent bölgesinde yollara çıkacağı bildirilen 10.000'e kadar EV için ihaleye davet etti. Hareket, 2019 ortasına kadar ülke yollarına 1 milyondan fazla elektrikli üç tekerlekli araç ve 10.000 elektrikle çalışan şehir içi otobüsü yerleştirmeyi amaçlayan daha büyük bir girişimin parçası.
Girişimin bir parçası olarak hükümet, şu anda ülke genelinde konuşlandırılabilecek elektrikli araçlar, üç tekerlekli araçlar, piller ve şarj istasyonları için büyük yatırımları artırmak için 50 şirketle görüşmelerde bulunuyor.
Şirketler ve Startup'lar Uzayda Neler Yapıyor?
Hükümetin Hindistan'ı 2030 yılına kadar tamamen elektrikli bir ülke yapma çabalarını desteklemek için, son zamanlarda birkaç şirket ve girişim elektrikli araç alanına akın etti. Bunların başında Tata Motors, Renault, Hyundai, Nissan, Maruti Suzuki ve Mahindra ve Mahindra geliyor.
Şu anda Mahindra, ülkedeki tek yerli EV üreticisidir. Şirketin elektrikli araç üretim kolu, Reva Electric Car Company'nin satın alındığı ve Mahindra Electric Mobility Limited olarak yeniden markalandığı 2010 yılında ortaya çıktı. Merkezi Bengaluru'da bulunan şirket, 2011 yılının Mart ayına kadar 26 farklı ülkede ilk elektrikli otomobili REVAi Elektrikli Otomobilinden 4.000 adet sattı.
İki yıl sonra Mahindra Electric, daha sonra e2oPlus'a yükseltilen elektrikli bir hatchback olan e2o'yu piyasaya sürdü. Mahindra markası altındaki diğer EV'ler arasında elektrikli sedan eVerito ve yolcu ve kargo için elektrikli ticari araç eSupro yer alıyor.
Son zamanlarda, Mumbai merkezli otomotiv devi, e-Alfa Mini adlı elektrikli üç tekerlekli aracını piyasaya sürdü. 1.753 $ (1.12 Lakh INR) fiyatla satışa sunulan e-çekçek, yaklaşık 25 km/s azami hıza ve 85 km menzile sahip.
Mayıs ayında Japon firması SoftBank, kayıpları azaltmak amacıyla Ola'yı elektrikli otomobil üreticisine dönüştürmeyi planladığını duyurdu. Ağustos ayının ikinci haftasında, Ağustos ayının ikinci haftasında, Mumbai merkezli JSW Energy, 2020 yılına kadar Hindistan'da elektrikli araçları (EV'ler) piyasaya sürdü. Bu amaçla, şirket 545.72-623.68 milyon dolar (3.500 INR - 4.000 INR - 4.000 Cr) vaat etti. ) önümüzdeki üç yıl için yatırım.
Geçen ayın sonuna doğru, Tata Motors'un en ucuz arabası Nano'nun yenilenmiş bir versiyonuyla elektrikli araç alanına girmeye çalıştığı bildirildi. Çok uluslu otomobil üreticisi, Coimbatore'de Nano EV için bir yol testi gerçekleştirdi.
Birçok startup, elektrikli araçların geliştirilmesini ve yaygınlaştırılmasını hızlandırmak için de çalışıyor. Örneğin Ekim 2016'da, Bengaluru merkezli girişim Ather Energy, Hero MotoCorp'tan %26-30 hisseye karşı yaklaşık 27 Milyon $ (180 INR) yatırım topladı. Bu yılın Mayıs ayında ION Energy, OMC power, Nippo Piller ve diğerlerinin kurucularından finansman sağladı.
Artan yakıt fiyatları ve geri döndürülemez çevresel zararla birlikte, geleneksel fosil yakıtların yerini yavaş yavaş daha yeşil alternatifler alacak. Hindistan'da elektrikli araç pazarı, olumlu hükümet girişimleri ve Maruti Suzuki ve Ashok Leyland gibi büyük şirketler arasında artan ilgi sonucunda hızla büyüyor.