Ashok Leyland 向电动汽车投入 7700 万美元； Maruti Suzuki 将生产电动汽车
已发表: 2017-10-28随着政府致力于到 2030 年实现所有电动汽车，电动汽车在印度正逐渐受到关注
与目前该国唯一的电动汽车制造商 Mahindra 和 Mahindra 竞争，Maruti Suzuki India 宣布了进军电动汽车领域的计划。 在相关的发展中，Ashok Leyland 计划在未来三到五年内为其电动汽车业务注入6150 万至 7700 万美元（400 卢比至 500 卢比）的资金。
据消息人士透露，日本汽车制造商铃木汽车公司的子公司此举旨在增加收入，因为该公司 2017 年下半年的净利润下降。
Maruti Suzuki RC Bhargava 董事长兼首席执行官在最近的一次新闻发布会上评论这一发展时说：“我们将制造电动汽车。 我们也打算成为该领域的领导者。”
然而，这家总部位于德里的汽车制造商并未透露何时开始生产电动汽车的具体时间表。 Bhargava 补充说，进入该国快速增长的电动汽车市场可能有助于推动 Maruti 的利润增长，从同期的3.69 亿美元（2,401.5 卢比）增长 3.4% 至 2017 年下半年的 3.82 亿美元（2,484.3 卢比） 。去年。
最近，在 9 月的第二周，Maruti India 的日本母公司铃木汽车透露了在古吉拉特邦的一家工厂生产电动汽车的计划。 作为该计划的一部分，铃木已承诺投资 6 亿美元（3,900 卢比），用于在汉萨尔普尔建造一座新工厂。
拟建工厂将拥有超过 250,000 个单位的制造能力。 通过这项投资，该公司在古吉拉特邦的资金已达到 21 亿美元（13,400 印度卢比） 。
Ashok Leyland 加入电动汽车潮流
另一家寻求进军电动汽车市场的公司是 Ashok Leyland。 这家总部位于钦奈的汽车公司由 Hinduja 集团拥有，正准备投资 6150 万至 7700 万美元（400 卢比至 500 卢比）来支持其电动汽车业务。
在接下来的三到五年内，这项投资旨在让公司“为未来做好准备”。
在最近的一次媒体互动中， Ashok Leyland MD Vinod Dasari表示：“我们正在为未来 5 到 10 年内将发生的电动汽车运动做好准备。 这是一个生存问题，因此我们将在未来三到五年内至少投资 6150 万至 7700 万美元。”
鉴于该行业还相对年轻，Dasari 认为制造商不能强迫消费者购买电动汽车。 据他介绍，电动汽车只有在经济上可行且对买家可行时才会开始受到关注。
他进一步补充说，为了市场增长，政府需要通过投资电动汽车技术来提供支持。 颠覆和创新对于降低电池成本和鼓励采用传统化石燃料的环保替代品至关重要。
他说：“如果政府想在 2030 年之前转向电动汽车，就必须为客户创造一个购买电动汽车的环境。 您可以通过查看如何降低电池成本来做到这一点。 政府必须在电池技术开发上投入更多资金。 它应该更多地关注创建电力基础设施，创建电力标准。”
为此，Ashok Leyland 采取了三管齐下的战略来支持其电动汽车业务：高速快速充电巴士、可过夜充电的电动巴士和先进的电池更换技术。
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目前正在与 Sun Mobility 合作开发，该技术可能有助于消除电动汽车的里程焦虑。
政府正在采取什么措施来支持电动汽车市场
根据电动汽车制造商协会的报告，近年来印度电动汽车的销量增长了 37.5% 。 为了到 2030 年实现 100% 的电动汽车，政府采取了大胆的举措，通过推出商品及服务税将电动汽车的税率降低到 12% 左右。
几个月后的 5 月，据报道，政府正在与软银签署一项协议，为大约 20 万辆电动巴士提供低息资金，以部署在公共交通中。
大约在同一个月，马哈拉施特拉邦首席部长 Devendra Fadnavis 启动了印度第一个多模式电动汽车项目，以及在那格浦尔的一个 Ola 充电站，以庆祝纳伦德拉·莫迪领导的政府成立三周年。
一个月后，特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示有兴趣进入该国的电动汽车市场，前提是印度政府对电动汽车提供某种形式的进口豁免。
今年 7 月，梅赛德斯奔驰敦促中央政府为电动汽车的制造提供激励措施。 这家德国汽车制造商声称，如果得到监管机构的充分支持，它将能够在 2020 年之前在印度推出电动汽车。
9 月的第二周，卡纳塔克邦政府成为该国第一个通过电动汽车和储能政策的州，目标是为电动汽车筹集 48.3 亿美元。
最近，印度政府邀请了多达 10,000 辆电动汽车的招标，据报道，这些电动汽车将在未来六到八个月内在国家首都地区上路。 此举是一项更大计划的一部分，该计划旨在到 2019 年年中在该国的道路上投放超过 100 万辆电动三轮车和 10,000 辆电动城市公交车。
作为该倡议的一部分，政府目前正在与 50 家公司进行讨论，以筹集可在全国部署的电动汽车、三轮车、电池和充电站的巨额投资。
企业和初创公司在太空中做什么
为了支持政府到 2030 年使印度成为全电动国家的努力，一些企业和初创公司最近涉足电动汽车领域。 其中最主要的是塔塔汽车、雷诺、现代、日产、马鲁蒂铃木、马恒达和马恒达。
目前，马恒达是该国唯一的本土电动汽车制造商。 该公司的电动汽车制造部门于 2010 年成立，当时 Reva Electric Car Company 被收购并更名为 Mahindra Electric Mobility Limited。 该公司总部位于班加罗尔，截至 2011 年 3 月，在 26 个不同的国家销售了 4,000 辆其首款电动汽车 REVAi 电动汽车。
两年后，Mahindra Electric 推出了 e2o，这是一款电动掀背车，后来升级为 e2oPlus。 Mahindra 品牌下的其他电动汽车包括电动轿车 eVerito 和用于乘客和货物的电动商用车 eSupro。
最近，这家总部位于孟买的汽车巨头推出了名为 e-Alfa Mini 的电动三轮车。 这款电动人力车售价 1,753 美元（11.2 万印度卢比），最高时速约为 25 公里/小时，续航里程为 85 公里。
5 月，日本公司软银宣布计划将 Ola 转变为电动汽车制造商，以减少亏损。 8 月第二周晚些时候，在 8 月的第二周，总部位于孟买的 JSW Energy 到 2020 年在印度推出了电动汽车 (EV)。为此，该公司已承诺 5.4572 亿美元至 6.2368 亿美元（3,500 至 4,000 卢比） ) 未来三年的投资。
上月底，据报道，塔塔汽车公司正寻求通过其最便宜的汽车 Nano 的改进版进军电动汽车领域。 这家跨国汽车制造商已经在哥印拜陀对 Nano EV 进行了路试。
许多初创公司也在努力加快电动汽车的开发和部署。 例如，2016 年 10 月，总部位于班加罗尔的初创公司 Ather Energy 从 Hero MotoCorp 以 26%-30% 的股份筹集了约 2700 万美元（180 卢比）的投资。 今年 5 月晚些时候，ION Energy 从 OMC power、Nippo Batteries 和其他公司的创始人那里获得了资金。
随着燃料价格上涨和不可逆转的环境破坏，传统的化石燃料将慢慢被更环保的替代品所取代。 在印度，由于政府的积极举措以及 Maruti Suzuki 和 Ashok Leyland 等大公司越来越感兴趣，电动汽车市场正在迅速增长。