Ashok Leyland przeznacza 77 mln dolarów na pojazdy elektryczne; Maruti Suzuki wyprodukuje pojazdy elektryczne
Opublikowany: 2017-10-28Wraz z rządem działającym na rzecz wszystkich samochodów elektrycznych do 2030 r., pojazdy elektryczne powoli zyskują na przyczepności w Indiach
Konkurując z Mahindrą i Mahindrą, obecnie jedynym producentem pojazdów elektrycznych w kraju, Maruti Suzuki India ogłosiło plany wejścia na rynek pojazdów elektrycznych. W ramach powiązanego rozwoju, Ashok Leyland zamierza wpompować 61,5 mln-77 mln USD (400 INR Cr-500 INR) w swój biznes pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat.
Jak podają źródła, posunięcie przez spółkę zależną japońskiego producenta samochodów, Suzuki Motor Corporation, ma na celu zwiększenie przychodów w związku ze spadkiem zysku netto firmy w drugiej połowie 2017 roku.
Komentując rozwój, prezes i dyrektor generalny Maruti Suzuki RC Bhargava na niedawnej konferencji prasowej powiedział: „Będziemy produkować samochody elektryczne. Zamierzamy być również liderami w tym segmencie.”
Producent samochodów z siedzibą w Delhi nie ujawnił jednak dokładnej daty rozpoczęcia produkcji pojazdów elektrycznych. Bhargava dodał, że wejście na szybko rozwijający się rynek pojazdów elektrycznych w tym kraju może przyczynić się do wzrostu zysków Maruti, które wzrosły o 3,4% do 382 mln USD (2 484,3 INR) w drugiej połowie 2017 r. z 369 mln USD (2 401,5 Cr) w tym samym okresie ostatni rok.
Niedawno, w drugim tygodniu września, japoński rodzic Maruti India, Suzuki Motor, ujawnił plany produkcji pojazdów elektrycznych w fabryce w Gujarat . W ramach tej inicjatywy Suzuki przeznaczyło 600 mln USD (3900 INR Cr) na budowę nowej fabryki w Hansalpur.
Proponowana fabryka będzie mogła się pochwalić zdolnością produkcyjną ponad 250 tys. sztuk . Dzięki tej inwestycji finansowanie firmy w Gujarat osiągnęło 2,1 mld USD (13 400 INR) .
Ashok Leyland dołącza do EV Bandwagon
Kolejną firmą, która chce wejść na rynek pojazdów elektrycznych, jest Ashok Leyland. Należąca do Hinduja Group firma motoryzacyjna z siedzibą w Chennai szykuje się do zainwestowania 61,5–77 mln USD (400 INR Cr-500 INR) w celu wzmocnienia swojej działalności w zakresie pojazdów elektrycznych.
Rozłożona w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat inwestycja ma na celu przygotowanie firmy na przyszłość.
W niedawnej rozmowie z mediami, Vinod Dasari, dyrektor Ashok Leyland , powiedział: „Przygotowujemy się na ruch pojazdów elektrycznych, który ma nastąpić w ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat. To kwestia przetrwania, więc w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat zainwestujemy od 61,5 do 77 mln dolarów”.
Biorąc pod uwagę, że sektor jest wciąż stosunkowo młody, Dasari uważa, że producenci nie mogą zmusić konsumentów do zakupu pojazdów elektrycznych. Według niego pojazdy elektryczne zaczną nabierać trakcji tylko wtedy, gdy będą ekonomicznie wykonalne i opłacalne dla kupujących.
Dodał, że aby rynek mógł się rozwijać, rząd musi zaoferować wsparcie poprzez inwestycje w technologię pojazdów elektrycznych. Zakłócenia i innowacje są niezbędne, aby obniżyć koszty baterii i zachęcić do przyjmowania przyjaznych dla środowiska alternatyw dla konwencjonalnych paliw kopalnych.
Powiedział: „Jeśli rząd chce przejść na pojazdy elektryczne do 2030 r., musi stworzyć środowisko, w którym klient będzie mógł kupować EV. Możesz to zrobić, sprawdzając, jak możesz obniżyć koszty baterii. Rząd musi zainwestować dużo więcej pieniędzy w rozwój technologii akumulatorów. Powinna bardziej koncentrować się na tworzeniu infrastruktury elektrycznej, na tworzeniu standardów elektrycznych.”
W tym celu Ashok Leyland przyjął trzytorową strategię, aby wzmocnić swoją działalność w zakresie pojazdów elektrycznych: szybkie, szybko ładujące się autobusy , autobusy z napędem elektrycznym, które można ładować w nocy oraz zaawansowana technologia wymiany akumulatorów .
Polecany dla Ciebie:
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Obecnie opracowywana we współpracy z Sun Mobility technologia może potencjalnie pomóc w wyeliminowaniu niepokoju związanego z zasięgiem pojazdów elektrycznych.
Co rząd robi, aby wzmocnić rynek pojazdów elektrycznych?
Jak wynika z raportu Towarzystwa Producentów Pojazdów Elektrycznych, w ostatnich latach sprzedaż pojazdów elektrycznych w Indiach wzrosła o 37,5% . Dążąc do osiągnięcia 100% pojazdów elektrycznych do 2030 r., rząd podjął odważny krok w kierunku obniżenia podatku od pojazdów elektrycznych do około 12% wraz z wprowadzeniem GST.
Kilka miesięcy później, w maju, poinformowano, że rząd podpisuje umowę z SoftBank na niskooprocentowane finansowanie około 200 tys. autobusów elektrycznych, które zostaną wdrożone w transporcie publicznym.
Mniej więcej w tym samym miesiącu, główny minister stanu Maharashtra, Devendra Fadnavis, zainaugurował pierwszy projekt multimodalnego pojazdu elektrycznego w Indiach, wraz ze stacją ładowania elektrycznego Ola w Nagpur, aby uczcić trzecią rocznicę rządu kierowanego przez Narendra Modi.
Miesiąc później dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, wyraził zainteresowanie wejściem na krajowy rynek pojazdów elektrycznych, pod warunkiem, że rząd Indii zaoferuje jakąś formę zwolnienia z importu pojazdów elektrycznych.
W lipcu tego roku Mercedes Benz wezwał rząd centralny do oferowania zachęt do produkcji pojazdów elektrycznych. Niemiecki producent samochodów twierdził, że będzie mógł wprowadzić pojazdy elektryczne w Indiach do 2020 r., pod warunkiem, że otrzyma odpowiednie wsparcie ze strony organów regulacyjnych.
W drugim tygodniu września rząd Karnataki jako pierwszy stan w kraju przyjął politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych i magazynowania energii, której celem było zebranie 4,83 miliarda dolarów na pojazdy elektryczne.
Ostatnio rząd Indii zaprosił do przetargów na 10 000 pojazdów elektrycznych, które podobno wyjadą na drogi w regionie stołecznym w ciągu najbliższych sześciu do ośmiu miesięcy. Przeprowadzka jest częścią większej inicjatywy mającej na celu wprowadzenie na drogi kraju ponad 1 mln elektrycznych trójkołowców i 10 000 elektrycznych autobusów miejskich do połowy 2019 roku.
W ramach tej inicjatywy rząd prowadzi obecnie rozmowy z 50 firmami w celu pozyskania ogromnych inwestycji w pojazdy elektryczne, trójkołowce, akumulatory i stacje ładowania, które mogą być rozmieszczone w całym kraju.
Co korporacje i startupy robią w kosmosie
Aby wesprzeć starania rządu, aby Indie stały się całkowicie elektrycznym krajem do 2030 r., w ostatnim czasie kilka korporacji i startupów zapuściło się w przestrzeń pojazdów elektrycznych. Najważniejszymi z nich są Tata Motors, Renault, Hyundai, Nissan, Maruti Suzuki oraz Mahindra i Mahindra.
Obecnie Mahindra jest jedynym rodzimym producentem pojazdów elektrycznych w kraju. Ramię firmy produkujące pojazdy elektryczne powstało w 2010 roku, kiedy firma Reva Electric Car Company została przejęta i przemianowana na Mahindra Electric Mobility Limited. Firma z siedzibą w Bengaluru sprzedała 4000 sztuk swojego pierwszego EV, REVAi Electric Car, w 26 różnych krajach do marca 2011 roku.
Dwa lata później Mahindra Electric wprowadziła na rynek e2o, elektryczny hatchback, który został później zmodernizowany do wersji e2oPlus. Inne pojazdy elektryczne pod marką Mahindra to elektryczny sedan eVerito oraz elektryczny pojazd użytkowy dla pasażerów i ładunku eSupro.
Niedawno gigant motoryzacyjny z Bombaju wprowadził na rynek elektryczny trójkołowiec o nazwie e-Alfa Mini. Wyceniony na 1753 USD (1,12 lakh INR), e-riksza może pochwalić się maksymalną prędkością około 25 km/h i zasięgiem 85 km.
W maju japońska firma SoftBank ogłosiła plany przekształcenia Ola w producenta samochodów elektrycznych, aby zmniejszyć straty. Później, w drugim tygodniu sierpnia, w drugim tygodniu sierpnia JSW Energy z siedzibą w Bombaju wprowadziła pojazdy elektryczne (EV) w Indiach do 2020 roku. W tym celu firma obiecała 545,72 - 623,68 mln dolarów ) inwestycja na najbliższe trzy lata.
Pod koniec zeszłego miesiąca ogłoszono, że Tata Motors zamierza wejść w przestrzeń pojazdów elektrycznych z odnowioną wersją swojego najtańszego samochodu, Nano. Międzynarodowy producent samochodów przeprowadził już testy drogowe Nano EV w Coimbatore.
Wiele startupów pracuje również nad przyspieszeniem rozwoju i wdrażania pojazdów elektrycznych. Na przykład w październiku 2016 r. startup Ather Energy z siedzibą w Bengaluru pozyskał około 27 mln USD (180 Cr) od Hero MotoCorp z 26-30% udziałów. Jeszcze w maju tego roku ION Energy pozyskał finansowanie od założycieli OMC power, Nippo Batteries i innych.
Wraz z rosnącymi cenami paliw i nieodwracalnymi szkodami dla środowiska tradycyjne paliwa kopalne będą powoli zastępowane bardziej ekologicznymi alternatywami. W Indiach rynek pojazdów elektrycznych szybko rośnie w wyniku korzystnych inicjatyw rządowych i rosnącego zainteresowania dużych firm, takich jak Maruti Suzuki i Ashok Leyland.