Ashok Leyland выделяет 77 миллионов долларов на электромобили; Maruti Suzuki будет производить электромобили
Опубликовано: 2017-10-28Поскольку правительство работает над созданием всех электромобилей к 2030 году, электромобили постепенно набирают популярность в Индии.
Соперничая с Mahindra и Mahindra, в настоящее время единственным производителем электромобилей в стране, Maruti Suzuki India объявила о планах выйти на рынок электромобилей . В связи с этим Ashok Leyland рассчитывает вложить от 61,5 до 77 миллионов долларов (400 индийских рупий Cr-500 CR) в свой бизнес по производству электромобилей в течение следующих трех-пяти лет.
Согласно источникам, шаг дочерней компании японского производителя автомобилей Suzuki Motor Corporation направлен на увеличение доходов, поскольку чистая прибыль компании сокращается во втором полугодии 2017 года.
Комментируя разработку, председатель и главный исполнительный директор Maruti Suzuki RC Bhargava на недавней пресс-конференции сказал: «Мы будем производить электромобили. Мы намерены стать лидерами и в этом сегменте».
Однако автопроизводитель со штаб-квартирой в Дели не раскрыл конкретных сроков, когда он начнет производство электромобилей. Выход на быстрорастущий рынок электромобилей в стране, добавил Бхаргава, может способствовать росту прибыли Maruti, которая увеличилась на 3,4% до 382 млн долларов (2 484,3 крора) во втором полугодии 2017 года с 369 млн долларов (2 401,5 крора) за тот же период. прошедший год.
Недавно, во вторую неделю сентября, японская материнская компания Maruti India, Suzuki Motor, объявила о планах производства электромобилей на заводе в Гуджарате . В рамках этой инициативы Suzuki выделила 600 млн долларов (3900 крор индийских рупий) на строительство нового завода в Хансалпуре.
Предлагаемый завод будет иметь производственную мощность более 250 тыс. единиц . Благодаря инвестициям финансирование компании в Гуджарате достигло 2,1 миллиарда долларов (13 400 индийских рупий) .
Ashok Leyland присоединяется к победителям электромобилей
Еще одна компания, стремящаяся выйти на рынок электромобилей, — Ashok Leyland. Автомобильная компания со штаб-квартирой в Ченнаи, принадлежащая Hinduja Group, готовится инвестировать от 61,5 до 77 миллионов долларов (400–500 индийских рупий) в поддержку своего бизнеса по производству электромобилей .
Инвестиции, распределенные в течение следующих трех-пяти лет, направлены на то, чтобы сделать компанию «готовой к будущему».
В недавнем общении со СМИ доктор медицины Ashok Leyland Винод Дасари заявил: «Мы готовимся к движению электромобилей, которое произойдет в ближайшие пять-десять лет. Это вопрос выживания, поэтому мы инвестируем от 61,5 до 77 миллионов долларов в течение следующих трех-пяти лет».
Учитывая, что этот сектор все еще относительно молод, Дасари считает, что производители не могут заставить потребителей покупать электромобили. По его словам, электромобили начнут набирать обороты только тогда, когда они станут экономически целесообразными и выгодными для покупателей.
Он также добавил, что для роста рынка правительству необходимо предложить поддержку путем инвестиций в технологии электромобилей. Прорыв и инновации необходимы для снижения стоимости аккумуляторов и поощрения внедрения экологически чистых альтернатив традиционным ископаемым видам топлива.
Он сказал: «Если правительство хочет перейти на электромобили к 2030 году, оно должно создать условия для того, чтобы покупатель мог купить электромобиль. Это вы можете сделать, увидев, как вы можете снизить стоимость батареи. Правительство должно вкладывать гораздо больше денег в разработку технологий аккумуляторов. Он должен больше сосредоточиться на создании электрической инфраструктуры, на создании электрических стандартов».
С этой целью Ashok Leyland приняла трехстороннюю стратегию для поддержки своего бизнеса в области электромобилей: высокоскоростные автобусы с быстрой зарядкой, автобусы с электрическим приводом, которые можно заряжать в течение ночи, и передовая технология замены аккумуляторов .
Рекомендуется для вас:
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Цифровая маркетинговая платформа Logicserve Bags Финансирование 80 CR INR, ребрендинг как LS Dig...
В настоящее время эта технология, разрабатываемая в сотрудничестве с Sun Mobility, потенциально может помочь устранить беспокойство по поводу дальности пробега электромобилей.
Что делает правительство для поддержки рынка электромобилей
Согласно отчету Общества производителей электромобилей, в последние годы продажи электромобилей в Индии выросли на 37,5% . Стремясь к 2030 году полностью перейти на электромобили, правительство предприняло смелый шаг, снизив налог на электромобили примерно до 12% с введением налога на товары и услуги.
Несколько месяцев спустя, в мае, стало известно, что правительство подписывает сделку с SoftBank о низкопроцентном финансировании около 200 тысяч электробусов, которые будут использоваться в общественном транспорте.
Примерно в том же месяце главный министр Махараштры Девендра Фаднавис открыл первый в Индии проект мультимодального электромобиля вместе с электрической зарядной станцией Ola в Нагпуре, чтобы отпраздновать третью годовщину правительства под руководством Нарендры Моди.
Месяц спустя генеральный директор Tesla Илон Маск выразил заинтересованность в выходе на рынок электромобилей страны при условии, что правительство Индии предложит некоторую форму освобождения от импорта электромобилей.
В июле этого года Mercedes Benz призвал центральное правительство предложить стимулы для производства электромобилей. Немецкий автопроизводитель заявил, что сможет представить электромобили в Индии к 2020 году, если получит адекватную поддержку со стороны регулирующих органов.
Во вторую неделю сентября правительство штата Карнатака стало первым штатом в стране, принявшим Политику в области электромобилей и хранения энергии с целью собрать 4,83 миллиарда долларов на электромобили.
Совсем недавно правительство Индии объявило тендеры на поставку до 10 000 электромобилей, которые, как сообщается, появятся на дорогах столицы страны в течение следующих шести-восьми месяцев. Этот шаг является частью более крупной инициативы, направленной на то, чтобы к середине 2019 года вывести на дороги страны более 1 млн электрических трехколесных транспортных средств и 10 000 городских автобусов с электроприводом.
В рамках этой инициативы правительство в настоящее время ведет переговоры с 50 компаниями о привлечении крупных инвестиций в электромобили, трехколесные транспортные средства, аккумуляторы и зарядные станции, которые можно будет развернуть по всей стране.
Что корпорации и стартапы делают в космосе
Чтобы поддержать усилия правительства по превращению Индии в полностью электрическую страну к 2030 году, в последнее время несколько корпораций и стартапов осуществили набеги на электромобили. Главными среди них являются Tata Motors, Renault, Hyundai, Nissan, Maruti Suzuki, Mahindra и Mahindra.
В настоящее время Mahindra является единственным местным производителем электромобилей в стране. Подразделение компании по производству электромобилей появилось в 2010 году, когда Reva Electric Car Company была приобретена и переименована в Mahindra Electric Mobility Limited. Базирующаяся в Бангалоре, компания продала 4000 единиц своего первого электромобиля REVAi Electric Car в 26 разных странах к марту 2011 года.
Два года спустя Mahindra Electric выпустила электрический хэтчбек e2o, который позже был модернизирован до e2oPlus. Другие электромобили под брендом Mahindra включают электрический седан eVerito и электрический коммерческий автомобиль для пассажиров и грузов eSupro.
Недавно автомобильный гигант из Мумбаи выпустил свой электрический трехколесный автомобиль под названием e-Alfa Mini. Электрорикша по цене 1753 доллара (1,12 лакха) может похвастаться максимальной скоростью около 25 км/ч и запасом хода 85 км.
В мае японская фирма SoftBank объявила о планах превратить Ola в производителя электромобилей, чтобы сократить убытки. Позже, во вторую неделю августа, на второй неделе августа компания JSW Energy со штаб-квартирой в Мумбаи запустила электромобили (EV) в Индии к 2020 году. С этой целью компания пообещала от 545,72 до 623,68 млн долларов ) инвестиций на ближайшие три года.
В конце прошлого месяца сообщалось, что Tata Motors собирается выйти на рынок электромобилей с обновленной версией своего самого дешевого автомобиля Nano. Многонациональный автопроизводитель уже провел дорожные испытания Nano EV в Коимбатуре.
Многие стартапы также работают над ускорением разработки и внедрения электромобилей. Например, в октябре 2016 года стартап Ather Energy из Бангалора привлек около 27 миллионов долларов (180 индийских рупий) инвестиций от Hero MotoCorp против 26–30% акций. Позже, в мае этого года, ION Energy получила финансирование от основателей OMC power, Nippo Batteries и других.
С ростом цен на топливо и необратимым ущербом для окружающей среды традиционные ископаемые виды топлива будут постепенно заменяться более экологичными альтернативами. В Индии рынок электромобилей быстро растет благодаря благоприятным правительственным инициативам и растущему интересу со стороны крупных компаний, таких как Maruti Suzuki и Ashok Leyland.