Ashok Leyland investiert 77 Mio. USD in Elektrofahrzeuge; Maruti Suzuki baut Elektroautos
Veröffentlicht: 2017-10-28Da die Regierung bis 2030 auf alle Elektroautos hinarbeitet, gewinnen Elektrofahrzeuge in Indien langsam an Bedeutung
Als Rivale von Mahindra und Mahindra, dem derzeit einzigen Hersteller von Elektrofahrzeugen im Land, hat Maruti Suzuki India Pläne angekündigt, in den Bereich der Elektrofahrzeuge vorzudringen. In einer ähnlichen Entwicklung plant Ashok Leyland, in den nächsten drei bis fünf Jahren 61,5 bis 77 Millionen Dollar (400 Cr bis 500 Cr) in sein Elektrofahrzeuggeschäft zu pumpen.
Laut Quellen zielt der Schritt der Tochtergesellschaft des japanischen Automobilherstellers Suzuki Motor Corporation darauf ab, die Einnahmen zu steigern, da der Nettogewinn des Unternehmens im zweiten Halbjahr 2017 schrumpft.
Der Vorsitzende und CEO von Maruti Suzuki RC Bhargava kommentierte die Entwicklung kürzlich auf einer Pressekonferenz mit den Worten: „Wir werden Elektroautos herstellen. Wir wollen auch in diesem Segment führend sein.“
Der Autohersteller mit Hauptsitz in Delhi hat jedoch keinen bestimmten Zeitplan bekannt gegeben, bis zu dem er mit der Herstellung von Elektrofahrzeugen beginnen würde. Der Eintritt in den schnell wachsenden EV-Markt des Landes, fügte Bhargava hinzu, könnte dazu beitragen, das Gewinnwachstum von Maruti voranzutreiben, das im zweiten Halbjahr 2017 von 369 Mio. USD (2.401,5 Cr) um 3,4 % auf 382 Mio. USD (2.484,3 Cr) gestiegen ist vergangenes Jahr.
Kürzlich, in der zweiten Septemberwoche, enthüllte die japanische Muttergesellschaft von Maruti India, Suzuki Motor, Pläne zur Herstellung von Elektrofahrzeugen in einer Fabrik in Gujarat . Als Teil der Initiative hat Suzuki 600 Mio. USD (3.900 Cr) für den Bau eines neuen Werks in Hansalpur zugesagt.
Die geplante Fabrik wird über eine Produktionskapazität von über 250.000 Einheiten verfügen . Mit der Investition beläuft sich die Finanzierung des Unternehmens in Gujarat auf 2,1 Mrd. USD (13.400 Cr) .
Ashok Leyland schließt sich dem EV-Zug an
Ein weiteres Unternehmen, das den Markt für Elektrofahrzeuge erschließen möchte, ist Ashok Leyland. Das Automobilunternehmen mit Sitz in Chennai, das sich im Besitz der Hinduja Group befindet, bereitet sich darauf vor , 61,5 bis 77 Millionen US-Dollar (400 Cr bis 500 Cr) zu investieren, um sein Geschäft mit Elektrofahrzeugen zu stärken .
Verteilt über die nächsten drei bis fünf Jahre soll die Investition das Unternehmen „zukunftsfähig“ machen.
In einer kürzlichen Medieninteraktion erklärte Vinod Dasari, Geschäftsführer von Ashok Leyland : „Wir bereiten uns auf die Elektrofahrzeugbewegung vor, die in den nächsten fünf bis zehn Jahren stattfinden wird. Es ist eine Frage des Überlebens, also werden wir in den nächsten drei bis fünf Jahren mindestens 61,5 bis 77 Millionen US-Dollar investieren.“
Da der Sektor noch relativ jung ist, glaubt Dasari, dass die Hersteller die Verbraucher nicht zum Kauf von Elektrofahrzeugen zwingen können. Ihm zufolge werden Elektrofahrzeuge erst dann an Fahrt gewinnen, wenn sie wirtschaftlich machbar und für Käufer rentabel sind.
Er fügte hinzu, dass die Regierung Unterstützung durch Investitionen in die Elektrofahrzeugtechnologie anbieten muss, damit der Markt wachsen kann. Disruption und Innovation sind unerlässlich, um die Batteriekosten zu senken und die Einführung umweltfreundlicher Alternativen zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen zu fördern.
Er sagte: „Wenn die Regierung bis 2030 auf Elektrofahrzeuge umsteigen will, muss sie ein Umfeld schaffen, in dem der Kunde ein Elektrofahrzeug kaufen kann. Das können Sie tun, indem Sie sehen, wie Sie die Batteriekosten senken können. Die Regierung muss viel mehr Geld in die Technologieentwicklung von Batterien investieren. Es sollte sich mehr auf die Schaffung einer elektrischen Infrastruktur konzentrieren, auf die Schaffung von elektrischen Standards.“
Zu diesem Zweck hat Ashok Leyland eine dreigleisige Strategie verfolgt, um sein Geschäft mit Elektrofahrzeugen zu stärken: Hochgeschwindigkeits-Schnellladebusse , elektrisch betriebene Busse, die über Nacht aufgeladen werden können, und eine fortschrittliche Batteriewechseltechnologie .
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Die Technologie, die derzeit in Partnerschaft mit Sun Mobility entwickelt wird, könnte möglicherweise dazu beitragen, die Reichweitenangst von Elektrofahrzeugen zu beseitigen.
Was die Regierung tut, um den Markt für Elektrofahrzeuge zu stärken
Laut einem Bericht der Society of Manufacturers of Electric Vehicles ist der Verkauf von Elektrofahrzeugen in Indien in den letzten Jahren um 37,5 % gestiegen . Um bis 2030 100 % Elektrofahrzeuge zu erreichen, hat die Regierung den mutigen Schritt unternommen, die Steuer auf Elektrofahrzeuge mit der Einführung der GST auf rund 12 % zu senken.
Einige Monate später, im Mai, wurde berichtet, dass die Regierung mit SoftBank einen Vertrag über die zinsgünstige Finanzierung von rund 200.000 Elektrobussen abschließt, die im öffentlichen Verkehr eingesetzt werden sollen.
Etwa im selben Monat weihte der Ministerpräsident von Maharashtra, Devendra Fadnavis, das erste multimodale Elektrofahrzeugprojekt in Indien zusammen mit einer Ola-Elektroladestation in Nagpur ein, um den dritten Jahrestag der von Narendra Modi geführten Regierung zu feiern.
Einen Monat später bekundete Elon Musk, CEO von Tesla, Interesse am Eintritt in den Elektrofahrzeugmarkt des Landes, vorausgesetzt, die indische Regierung bot eine Form der Einfuhrbefreiung für Elektrofahrzeuge an.
Im Juli dieses Jahres forderte Mercedes Benz die Zentralregierung auf, Anreize für die Herstellung von Elektrofahrzeugen zu bieten. Der deutsche Autohersteller behauptete, bis 2020 Elektrofahrzeuge in Indien einführen zu können, vorausgesetzt, er erhalte angemessene Unterstützung von den Regulierungsbehörden.
In der zweiten Septemberwoche verabschiedete die Regierung von Karnataka als erster Bundesstaat des Landes eine Richtlinie für Elektrofahrzeuge und Energiespeicherung mit dem Ziel, 4,83 Mrd. USD für Elektrofahrzeuge aufzubringen.
Zuletzt hat die indische Regierung Ausschreibungen für bis zu 10.000 Elektrofahrzeuge ausgeschrieben, die Berichten zufolge innerhalb der nächsten sechs bis acht Monate in der Hauptstadtregion des Landes auf die Straßen kommen sollen. Der Umzug ist Teil einer größeren Initiative, die darauf abzielt, bis Mitte 2019 mehr als 1 Mio. elektrische Dreiräder und 10.000 elektrisch betriebene Stadtbusse auf die Straßen des Landes zu bringen.
Im Rahmen der Initiative führt die Regierung derzeit Gespräche mit 50 Unternehmen, um massive Investitionen für Elektrofahrzeuge, Dreiräder, Batterien und Ladestationen aufzubringen, die im ganzen Land eingesetzt werden können.
Was Unternehmen und Startups im Weltraum tun
Um die Bemühungen der Regierung zu unterstützen, Indien bis 2030 zu einer vollelektrischen Nation zu machen, haben sich in letzter Zeit mehrere Unternehmen und Start-ups in den Bereich der Elektrofahrzeuge gewagt. Die wichtigsten unter ihnen sind Tata Motors, Renault, Hyundai, Nissan, Maruti Suzuki sowie Mahindra und Mahindra.
Derzeit ist Mahindra der einzige einheimische EV-Hersteller im Land. Der Produktionszweig des Unternehmens für Elektrofahrzeuge entstand im Jahr 2010, als die Reva Electric Car Company übernommen und in Mahindra Electric Mobility Limited umbenannt wurde. Das in Bengaluru ansässige Unternehmen verkaufte bis März 2011 4.000 Einheiten seines ersten Elektrofahrzeugs, REVAi Electric Car, in 26 verschiedenen Ländern.
Zwei Jahre später brachte Mahindra Electric e2o auf den Markt, ein elektrisches Fließheck, das später auf e2oPlus aufgerüstet wurde. Weitere Elektrofahrzeuge der Marke Mahindra sind die elektrische Limousine eVerito und das elektrische Nutzfahrzeug für Passagiere und Fracht eSupro.
Kürzlich brachte der in Mumbai ansässige Automobilriese sein elektrisches Dreirad namens e-Alfa Mini auf den Markt. Die E-Rikscha kostet 1.753 $ (1,12 Lakh INR) und bietet eine Höchstgeschwindigkeit von rund 25 km/h und eine Reichweite von 85 km.
Im Mai kündigte die japanische Firma SoftBank Pläne an, Ola in einen Hersteller von Elektroautos umzuwandeln, um Verluste zu reduzieren. Später in der zweiten Augustwoche, in der zweiten Augustwoche, brachte JSW Energy mit Hauptsitz in Mumbai bis 2020 Elektrofahrzeuge (EVs) in Indien auf den Markt. Zu diesem Zweck hat das Unternehmen 545,72 bis 623,68 Mio ) Investition für die nächsten drei Jahre.
Gegen Ende des letzten Monats wurde berichtet, dass Tata Motors mit einer überarbeiteten Version seines billigsten Autos Nano in den Bereich der Elektrofahrzeuge vordringen will. Der multinationale Autohersteller hat bereits einen Straßentest des Nano EV in Coimbatore durchgeführt.
Viele Startups arbeiten auch daran, die Entwicklung und den Einsatz von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen. Im Oktober 2016 beispielsweise sammelte das in Bengaluru ansässige Startup Ather Energy eine Investition von etwa 27 Mio. USD (180 Cr) von Hero MotoCorp gegen einen Anteil von 26 % bis 30 %. Später im Mai dieses Jahres sicherte sich ION Energy die Finanzierung von den Gründern von OMC Power, Nippo Batteries und anderen.
Angesichts steigender Kraftstoffpreise und irreversibler Umweltschäden werden traditionelle fossile Brennstoffe langsam durch umweltfreundlichere Alternativen ersetzt. In Indien wächst der Markt für Elektrofahrzeuge aufgrund günstiger staatlicher Initiativen und des zunehmenden Interesses großer Unternehmen wie Maruti Suzuki und Ashok Leyland schnell.