Ashok Leyland มอบเงิน 77 ล้านเหรียญสหรัฐให้กับรถยนต์ไฟฟ้า Maruti Suzuki เตรียมผลิต EVs
เผยแพร่แล้ว: 2017-10-28เมื่อรัฐบาลเดินหน้าพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2573 ยานยนต์ไฟฟ้ากำลังค่อยๆ ได้รับความสนใจในอินเดีย
คู่แข่งอย่าง Mahindra และ Mahindra ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรายเดียวในประเทศ Maruti Suzuki India ได้ประกาศแผนการที่จะ บุกเข้าไปในพื้นที่ EV ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง Ashok Leyland กำลังมองหาที่จะปั๊ม $61.5 Mn-$77 Mn (INR 400 Cr-INR 500 Cr) ให้กับธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าในอีกสามถึงห้าปีข้างหน้า
ตามแหล่งข่าว ความเคลื่อนไหวของบริษัทในเครือของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ซูซูกิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น มุ่งสู่การเพิ่มรายได้เนื่องจากกำไรสุทธิของบริษัทลดน้อยลงในครึ่งหลังของปี 2560
ความเห็นเกี่ยวกับการพัฒนา ประธานและซีอีโอของ Maruti Suzuki RC Bhargava ในงานแถลงข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้กล่าวว่า "เราจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เราตั้งใจที่จะเป็นผู้นำในส่วนนี้เช่นกัน”
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเดลีไม่ได้เปิดเผยกำหนดเวลาที่แน่ชัดว่าจะเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อใด การเข้าสู่ตลาด EV ที่เติบโตอย่างรวดเร็วของประเทศ Bhargava กล่าวเสริม อาจช่วยผลักดันการเติบโตของกำไรของ Maruti ซึ่งเพิ่มขึ้น 3.4% เป็น $382 Mn (INR 2,484.3 Cr) ในครึ่งหลังของปี 2017 จาก $369 Mn (INR 2,401.5 Cr) ในช่วงเวลาเดียวกัน ปีที่แล้ว.
เมื่อเร็วๆ นี้ ในสัปดาห์ที่สองของเดือนกันยายน Suzuki Motor ซึ่งเป็นผู้ปกครองชาวญี่ปุ่นของ Maruti India ได้เปิดเผยแผนการที่จะ ผลิต EVs ที่โรงงานในรัฐคุชราต ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่ม ซูซูกิได้มอบเงิน 600 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 3,900 Cr) สำหรับการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ที่ Hansalpur
โรงงานที่เสนอจะมี กำลังการผลิตมากกว่า 250,000 หน่วย ด้วยการลงทุน เงินทุนของบริษัทในรัฐคุชราตแตะ 2.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (INR 13,400 Cr)
Ashok Leyland เข้าร่วม EV Bandwagon
บริษัทอื่นที่ต้องการเจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้าคือ Ashok Leyland บริษัทยานยนต์ที่มีสำนักงานใหญ่ในเจนไนเป็นเจ้าของโดยกลุ่ม Hinduja กำลังเตรียมการ ลงทุน $61.5 ล้าน-77 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (INR 400 Cr-INR 500 Cr) เพื่อสนับสนุนธุรกิจ EV
ในระยะ 3-5 ปีข้างหน้า การลงทุนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้บริษัท "พร้อมสำหรับอนาคต"
ในการโต้ตอบกับสื่อเมื่อเร็วๆ นี้ Ashok Leyland MD Vinod Dasari กล่าวว่า "เรากำลังเตรียมตัวสำหรับการเคลื่อนไหวของรถยนต์ไฟฟ้าที่จะเกิดขึ้นในอีก 5-10 ปีข้างหน้า มันเป็นคำถามของการอยู่รอด ดังนั้นเราจะลงทุนอย่างน้อย $61.5 ล้าน ถึง 77 ล้านเหรียญสหรัฐ ในอีกสามถึงห้าปีข้างหน้า”
เนื่องจากภาคธุรกิจยังค่อนข้างใหม่ Dasari เชื่อว่าผู้ผลิตไม่สามารถบังคับผู้บริโภคให้ซื้อ EV ได้ รถยนต์ไฟฟ้าจะเริ่มมีแรงฉุดลากก็ต่อเมื่อมีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและเป็นไปได้สำหรับผู้ซื้อเท่านั้น
เขากล่าวเสริมว่า เพื่อให้ตลาดเติบโต รัฐบาลจำเป็นต้องให้การสนับสนุนผ่านการลงทุนในเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า การหยุดชะงักและนวัตกรรมเป็นสิ่งสำคัญในการลดต้นทุนของแบตเตอรี่และสนับสนุนการใช้ทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วไป
เขากล่าวว่า “หากรัฐบาลต้องการย้ายไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573 จะต้องสร้างสภาพแวดล้อมสำหรับลูกค้าในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ที่คุณสามารถทำได้โดยดูว่าคุณสามารถลดต้นทุนแบตเตอรี่ได้อย่างไร รัฐบาลต้องลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ควรเน้นที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า ในการสร้างมาตรฐานไฟฟ้า”
ด้วยเหตุนี้ Ashok Leyland จึงนำกลยุทธ์สามง่ามมาใช้เพื่อสนับสนุนธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า ได้แก่ รถประจำทางที่ชาร์จเร็วความเร็วสูง รถโดยสาร ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่สามารถชาร์จข้ามคืนได้ และเทคโนโลยีการสลับแบตเตอรี่ขั้นสูง
แนะนำสำหรับคุณ:
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
ปัจจุบันได้รับการพัฒนาร่วมกับ Sun Mobility เทคโนโลยีนี้สามารถช่วยขจัดความกังวลเรื่องระยะของรถยนต์ไฟฟ้าได้
รัฐบาลกำลังทำอะไรเพื่อสนับสนุนตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า มี ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 37.5% ในอินเดียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในความพยายามบรรลุรถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2573 รัฐบาลได้ดำเนินการขั้นเด็ดขาดในการลดภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าลงเหลือประมาณ 12% ด้วยการเปิดตัว GST
ไม่กี่เดือนต่อมาในเดือนพฤษภาคม มีรายงานว่ารัฐบาลกำลังลงนามข้อตกลงกับ SoftBank สำหรับการระดมทุนดอกเบี้ยต่ำสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าประมาณ 2 แสนคันเพื่อใช้ในระบบขนส่งสาธารณะ
ประมาณเดือนเดียวกัน เดเวนดรา ฟาดนาวิส มุขมนตรีรัฐมหาราษฏระ ได้เปิดตัวโครงการรถยนต์ไฟฟ้าหลายรูปแบบโครงการแรกในอินเดีย ร่วมกับสถานีชาร์จไฟฟ้า Ola ในเมืองนาคปูร์ เพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบสามปีของรัฐบาลที่นำโดยนเรนทรา โมดี
หนึ่งเดือนต่อมา Elon Musk ซีอีโอของเทสลาแสดงความสนใจที่จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศ โดยรัฐบาลอินเดียเสนอข้อยกเว้นการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าบางรูปแบบ
ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ Mercedes Benz เรียกร้องให้รัฐบาลกลางเสนอสิ่งจูงใจสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันอ้างว่าจะสามารถแนะนำรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียได้ภายในปี 2020 หากได้รับการสนับสนุนอย่างเพียงพอจากหน่วยงานกำกับดูแล
ในสัปดาห์ที่สองของเดือนกันยายน รัฐบาลกรณาฏกะกลายเป็นรัฐแรกในประเทศที่ผ่านนโยบายยานพาหนะไฟฟ้าและการจัดเก็บพลังงาน โดยมีเป้าหมายที่จะระดมทุน 4.83 พันล้านดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ล่าสุด รัฐบาลอินเดียได้เชิญผู้ประมูลได้มากถึง 10,000 EVs ซึ่งจะมีรายงานว่าจะเข้าสู่ถนนในเขตเมืองหลวงของประเทศภายในหกถึงแปดเดือนข้างหน้า การย้ายครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่มที่ใหญ่กว่าซึ่งมุ่งเป้าไปที่การวางรถสามล้อไฟฟ้ามากกว่า 1 ล้านคันและรถโดยสารประจำทางในเมืองที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 10,000 คันบนถนนของประเทศภายในกลางปี 2019
ในการริเริ่มนี้ รัฐบาลกำลังหารือกับบริษัท 50 แห่งเพื่อระดมทุนมหาศาลสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รถสามล้อ แบตเตอรี่ และสถานีชาร์จที่สามารถใช้งานได้ทั่วประเทศ
สิ่งที่บริษัทและสตาร์ทอัพกำลังทำอยู่ในอวกาศ
เพื่อสนับสนุนความพยายามของรัฐบาลในการทำให้อินเดียเป็นประเทศที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2573 บริษัทและบริษัทสตาร์ทอัพหลายแห่งได้รุกเข้าสู่วงการยานยนต์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา หัวหน้ากลุ่ม ได้แก่ Tata Motors, Renault, Hyundai, Nissan, Maruti Suzuki และ Mahindra และ Mahindra
ปัจจุบัน มหินทราเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายเดียวในประเทศ แขนงการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทเกิดขึ้นในปี 2010 เมื่อ Reva Electric Car Company ถูกซื้อกิจการและเปลี่ยนชื่อเป็น Mahindra Electric Mobility Limited ในเมืองเบงกาลูรู บริษัทขายรถยนต์ไฟฟ้า REVAi Electric Car รุ่นแรกได้ 4,000 คัน ใน 26 ประเทศภายในเดือนมีนาคม 2554
สองปีต่อมา Mahindra Electric ได้เปิดตัว e2o ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบแฮทช์แบคซึ่งได้รับการอัพเกรดเป็น e2oPlus ในภายหลัง EV อื่นๆ ภายใต้แบรนด์ Mahindra ได้แก่ eVerito ซีดานไฟฟ้า และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสารและสินค้า eSupro
เมื่อเร็วๆ นี้ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในมุมไบได้เปิดตัวรถสามล้อไฟฟ้าชื่อ e-Alfa Mini ราคาอยู่ที่ 1,753 ดอลลาร์ (INR 1.12 แสน) รถลากไฟฟ้ามีความเร็วสูงสุดประมาณ 25 กม./ชม. และช่วง 85 กม.
ในเดือนพฤษภาคม บริษัท SoftBank ของญี่ปุ่นได้ประกาศแผนการที่จะเปลี่ยน Ola ให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อลดการขาดทุน ต่อมาในสัปดาห์ที่สองของเดือนสิงหาคม ในสัปดาห์ที่สองของเดือนสิงหาคม JSW Energy ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในมุมไบได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในอินเดียภายในปี 2020 ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงได้ให้สัญญา $545.72-623.68 Mn (INR 3,500-INR 4,000 Cr ) การลงทุนในอีกสามปีข้างหน้า
เมื่อปลายเดือนที่แล้วมีรายงานว่าทาทามอเตอร์สกำลังมองหาที่จะบุกเข้าไปในพื้นที่ของรถยนต์ไฟฟ้าด้วยรถยนต์รุ่น Nano ที่ปรับปรุงใหม่ราคาถูกที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติได้ทำการทดสอบ Nano EV บนถนนในเมือง Coimbatore แล้ว
สตาร์ทอัพจำนวนมากยังพยายามเร่งพัฒนาและปรับใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น ในเดือนตุลาคม 2016 บริษัท Ather Energy ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพในเบงกาลูรูได้ระดมทุนประมาณ 27 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 180 Cr) จาก Hero MotoCorp เทียบกับสัดส่วนการถือหุ้น 26%-30% ต่อมาในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ ION Energy ได้รับเงินทุนจากผู้ก่อตั้ง OMC power, Nippo Batteries และอื่นๆ
ด้วยราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมที่แก้ไขไม่ได้ เชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมจะถูกแทนที่ด้วยทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างช้าๆ ในอินเดีย ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการริเริ่มของรัฐบาลที่เอื้ออำนวยและความสนใจที่เพิ่มขึ้นในหมู่บริษัทใหญ่ๆ เช่น Maruti Suzuki และ Ashok Leyland