Ashok Leyland engage 77 millions de dollars dans les véhicules électriques ; Maruti Suzuki fabriquera des véhicules électriques
Publié: 2017-10-28Avec le gouvernement travaillant vers toutes les voitures électriques d'ici 2030, les véhicules électriques gagnent lentement en traction en Inde
Rivalisant avec Mahindra et Mahindra, actuellement le seul constructeur de véhicules électriques du pays, Maruti Suzuki India a annoncé son intention de faire une incursion dans l'espace des véhicules électriques. Dans un développement connexe, Ashok Leyland cherche à injecter entre 61,5 et 77 millions de dollars (INR 400 Cr-INR 500 Cr) dans son activité de véhicules électriques au cours des trois à cinq prochaines années.
Selon les sources, la décision de la filiale du constructeur automobile japonais Suzuki Motor Corporation vise à augmenter les revenus alors que le bénéfice net de l'entreprise diminue au second semestre 2017.
Commentant le développement, le président-directeur général de Maruti Suzuki RC Bhargava a déclaré lors d'une récente conférence de presse : « Nous fabriquerons des voitures électriques. Nous avons également l'intention d'être des leaders dans le segment.
Le constructeur automobile, dont le siège est à Delhi, n'a cependant pas divulgué de calendrier précis quant au moment où il commencerait à fabriquer des véhicules électriques. L'entrée sur le marché des véhicules électriques à croissance rapide du pays, a ajouté Bhargava, pourrait contribuer à stimuler la croissance des bénéfices de Maruti, qui a augmenté de 3,4 % à 382 millions de dollars (INR 2 484,3 Cr) au second semestre 2017, contre 369 millions de dollars (INR 2 401,5 Cr) au cours de la même période. l'année dernière.
Récemment, au cours de la deuxième semaine de septembre, la société mère japonaise de Maruti India, Suzuki Motor, a révélé son intention de fabriquer des véhicules électriques dans une usine du Gujarat . Dans le cadre de cette initiative, Suzuki a engagé 600 millions de dollars (INR 3 900 Cr) pour la construction d'une nouvelle usine à Hansalpur.
L'usine proposée aura une capacité de fabrication de plus de 250 000 unités . Avec cet investissement, le financement de la société au Gujarat a atteint 2,1 milliards de dollars (INR 13 400 Cr) .
Ashok Leyland rejoint le train en marche EV
Ashok Leyland est une autre entreprise qui cherche à exploiter le marché des véhicules électriques. Détenue par le groupe Hinduja, la société automobile basée à Chennai se prépare à investir entre 61,5 et 77 millions de dollars (INR 400 Cr-INR 500 Cr) pour renforcer son activité de véhicules électriques .
Réparti sur les trois à cinq prochaines années, l'investissement vise à rendre l'entreprise « prête pour l'avenir ».
Dans une récente interaction avec les médias, Ashok Leyland MD Vinod Dasari a déclaré : « Nous nous préparons au mouvement des véhicules électriques qui va se produire au cours des cinq à dix prochaines années. C'est une question de survie, nous allons donc investir au moins 61,5 à 77 millions de dollars au cours des trois à cinq prochaines années.
Étant donné que le secteur est encore relativement jeune, Dasari estime que les fabricants ne peuvent pas contraindre les consommateurs à acheter des véhicules électriques. Selon lui, les véhicules électriques ne commenceront à gagner du terrain que lorsqu'ils seront économiquement faisables et viables pour les acheteurs.
Il a ajouté que, pour que le marché se développe, le gouvernement doit offrir un soutien par le biais d'investissements dans la technologie des véhicules électriques. La perturbation et l'innovation sont essentielles pour réduire les coûts des batteries et encourager l'adoption d'alternatives écologiques aux combustibles fossiles conventionnels.
Il a déclaré: «Si le gouvernement veut passer aux véhicules électriques d'ici 2030, il doit créer un environnement permettant au client d'acheter un véhicule électrique. Vous pouvez le faire en voyant comment vous pouvez réduire le coût de la batterie. Le gouvernement doit investir beaucoup plus d'argent dans le développement technologique des batteries. Il devrait se concentrer davantage sur la création d'infrastructures électriques, sur la création de normes électriques.
À cette fin, Ashok Leyland a adopté une stratégie en trois volets pour renforcer son activité de véhicules électriques : des bus à grande vitesse à recharge rapide, des bus électriques pouvant être rechargés pendant la nuit et une technologie avancée d'échange de batterie .
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Ce que le gouvernement fait pour soutenir le marché des véhicules électriques
Selon un rapport de la Society of Manufacturers of Electric Vehicles, il y a eu une augmentation de 37,5 % de la vente de véhicules électriques en Inde ces dernières années. Dans le but d'atteindre 100 % de véhicules électriques d'ici 2030, le gouvernement a pris la décision audacieuse de réduire la taxe sur les véhicules électriques à environ 12 % avec le déploiement de la TPS.
Quelques mois plus tard, en mai, il a été signalé que le gouvernement signait un accord avec SoftBank pour le financement à faible taux d'intérêt d'environ 200 000 bus électriques à déployer dans les transports publics.
Vers le même mois, le ministre en chef du Maharashtra, Devendra Fadnavis, a inauguré le premier projet de véhicule électrique multimodal en Inde, ainsi qu'une borne de recharge électrique Ola à Nagpur, afin de célébrer le troisième anniversaire du gouvernement dirigé par Narendra Modi.
Un mois plus tard, le PDG de Tesla, Elon Musk, a exprimé son intérêt à entrer sur le marché des véhicules électriques du pays, à condition que le gouvernement indien offre une forme d'exemption d'importation sur les véhicules électriques.
En juillet de cette année, Mercedes Benz a exhorté le gouvernement central à offrir des incitations à la fabrication de véhicules électriques. Le constructeur automobile allemand a affirmé qu'il serait en mesure d'introduire des véhicules électriques en Inde d'ici 2020, à condition qu'il reçoive un soutien adéquat des autorités réglementaires.
Au cours de la deuxième semaine de septembre, le gouvernement du Karnataka est devenu le premier État du pays à adopter une politique sur les véhicules électriques et le stockage de l'énergie, avec pour objectif de lever 4,83 milliards de dollars pour les véhicules électriques.
Plus récemment, le gouvernement indien a lancé un appel d'offres pour jusqu'à 10 000 véhicules électriques qui devraient être mis en circulation dans la région de la capitale nationale dans les six à huit prochains mois. Cette décision fait partie d'une initiative plus vaste visant à mettre plus d'un million de trois-roues électriques et 10 000 bus urbains électriques sur les routes du pays d'ici la mi-2019.
Dans le cadre de cette initiative, le gouvernement est actuellement en pourparlers avec 50 entreprises pour lever des investissements massifs dans les véhicules électriques, les trois-roues, les batteries et les bornes de recharge pouvant être déployées dans tout le pays.
Ce que font les entreprises et les startups dans l'espace
Pour soutenir les efforts du gouvernement visant à faire de l'Inde une nation entièrement électrique d'ici 2030, plusieurs entreprises et startups se sont récemment lancées dans le domaine des véhicules électriques. Les principaux d'entre eux sont Tata Motors, Renault, Hyundai, Nissan, Maruti Suzuki et Mahindra et Mahindra.
À l'heure actuelle, Mahindra est le seul fabricant indigène de véhicules électriques du pays. La branche de fabrication de véhicules électriques de la société a vu le jour en 2010, lorsque Reva Electric Car Company a été acquise et renommée Mahindra Electric Mobility Limited. Basée à Bengaluru, la société a vendu 4 000 unités de son premier véhicule électrique, REVAi Electric Car, dans 26 pays différents en mars 2011.
Deux ans plus tard, Mahindra Electric a lancé e2o, une berline électrique qui a ensuite été mise à niveau vers e2oPlus. Les autres véhicules électriques sous la marque Mahindra comprennent la berline électrique eVerito et le véhicule utilitaire électrique pour les passagers et le fret, eSupro.
Récemment, le géant automobile basé à Mumbai a lancé son trois-roues électrique appelé e-Alfa Mini. Au prix de 1 753 $ (INR 1,12 Lakh), l'e-rickshaw affiche une vitesse de pointe d'environ 25 km/h et une autonomie de 85 km.
En mai, la société japonaise SoftBank a annoncé son intention de transformer Ola en un constructeur de voitures électriques, dans le but de réduire les pertes. Plus tard dans la deuxième semaine d'août, au cours de la deuxième semaine d'août, JSW Energy, dont le siège est à Mumbai, a lancé des véhicules électriques (VE) en Inde d'ici 2020. À cette fin, la société a promis de 545,72 à 623,68 millions de dollars (INR 3 500-INR 4 000 Cr ) investissement pour les trois prochaines années.
Vers la fin du mois dernier, il a été signalé que Tata Motors cherchait à faire une incursion dans le domaine des véhicules électriques avec une version remaniée de sa voiture la moins chère, Nano. Le constructeur automobile multinational a déjà effectué un essai routier du Nano EV à Coimbatore.
De nombreuses startups travaillent également à accélérer le développement et le déploiement des véhicules électriques. En octobre 2016, par exemple, la startup Ather Energy, basée à Bengaluru, a levé environ 27 millions de dollars (INR 180 Cr) auprès de Hero MotoCorp contre une participation de 26 à 30 %. Plus tard en mai de cette année, ION Energy a obtenu un financement des fondateurs d'OMC power, Nippo Batteries et d'autres.
Avec la hausse des prix du carburant et les dommages irréversibles à l'environnement, les combustibles fossiles traditionnels vont lentement être remplacés par des alternatives plus vertes. En Inde, le marché des véhicules électriques se développe rapidement grâce à des initiatives gouvernementales favorables et à l'intérêt croissant de grandes entreprises comme Maruti Suzuki et Ashok Leyland.