Ashok Leyland angajează 77 de milioane de dolari pentru vehicule electrice; Maruti Suzuki va produce vehicule electrice
Publicat: 2017-10-28În timp ce guvernul lucrează la toate mașinile electrice până în 2030, vehiculele electrice câștigă încet acțiune în India
Rivalându-se cu Mahindra și Mahindra, în prezent singurul producător de vehicule electrice din țară, Maruti Suzuki India a anunțat că intenționează să facă o incursiune în spațiul vehiculelor electrice. Într-o dezvoltare conexă, Ashok Leyland urmărește să pompeze 61,5 milioane de dolari - 77 de milioane de dolari (INR 400 Cr-INR 500 Cr) în activitatea sa de vehicule electrice în următorii trei până la cinci ani.
Potrivit surselor, mișcarea filialei producătorului japonez de automobile, Suzuki Motor Corporation, este orientată spre creșterea veniturilor, pe măsură ce profitul net al companiei scade în S2 2017.
Comentând despre dezvoltare, președintele și CEO-ul Maruti Suzuki RC Bhargava , la o conferință de presă recentă, a declarat: „Vom face mașini electrice. Intenționăm să fim lideri și pe segment.”
Cu toate acestea, producătorul de automobile cu sediul central din Delhi nu a dezvăluit un calendar specific până la momentul în care va începe să producă vehicule electrice. Intrarea pe piața de vehicule electrice cu creștere rapidă a țării, a adăugat Bhargava, ar putea contribui la creșterea profitului lui Maruti, care a crescut cu 3,4% la 382 de milioane de dolari (2.484,3 lei) în S2 2017, de la 369 de milioane de dolari (2.401,5 lei) în aceeași perioadă. anul trecut.
Recent, în a doua săptămână a lunii septembrie, părintele japonez al lui Maruti India, Suzuki Motor, a dezvăluit planurile de a produce vehicule electrice într-o fabrică din Gujarat . Ca parte a inițiativei, Suzuki a angajat 600 de milioane de dolari (3.900 INR) pentru construirea unei noi fabrici la Hansalpur.
Fabrica propusă se va lăuda cu o capacitate de producție de peste 250.000 de unități . Odată cu investiția, finanțarea companiei în Gujarat a atins 2,1 miliarde de dolari (13.400 INR) .
Ashok Leyland se alătură grupului EV Bandwagon
O altă companie care încearcă să intre pe piața vehiculelor electrice este Ashok Leyland. Deținută de Hinduja Group, compania de automobile cu sediul central din Chennai se pregătește să investească 61,5 milioane USD-77 milioane USD (400 INR-500 INR) pentru a-și consolida afacerea cu vehicule electrice .
Răspândită pe parcursul următorilor trei până la cinci ani, investiția are ca scop să facă compania „pregătită pentru viitor”.
Într-o interacțiune recentă cu media, Ashok Leyland MD Vinod Dasari a declarat: „Ne pregătim pentru mișcarea vehiculelor electrice care va avea loc în următorii cinci până la 10 ani. Este o chestiune de supraviețuire, așa că vom investi cel puțin 61,5 milioane dolari până la 77 milioane dolari în următorii trei până la cinci ani.”
Având în vedere că sectorul este încă relativ tânăr, Dasari consideră că producătorii nu pot constrânge consumatorii să cumpere vehicule electrice. Potrivit acestuia, vehiculele electrice vor începe să câștige tracțiune doar atunci când vor fi fezabile din punct de vedere economic și viabile pentru cumpărători.
El a adăugat că, pentru ca piața să crească, guvernul trebuie să ofere sprijin prin investiții în tehnologia vehiculelor electrice. Întreruperea și inovarea sunt esențiale pentru a reduce costurile bateriilor și pentru a încuraja adoptarea de alternative ecologice la combustibilii fosili convenționali.
El a spus: „Dacă guvernul dorește să treacă la vehiculele electrice până în 2030, trebuie să creeze un mediu în care clientul să cumpere un vehicul electric. Acest lucru îl puteți face văzând cum puteți reduce costul bateriei. Guvernul trebuie să investească mult mai mulți bani în dezvoltarea tehnologiei bateriilor. Ar trebui să se concentreze mai mult pe crearea infrastructurii electrice, pe crearea standardelor electrice.”
În acest scop, Ashok Leyland a adoptat o strategie în trei direcții pentru a-și consolida afacerea cu vehicule electrice: autobuze de mare viteză cu încărcare rapidă, autobuze alimentate electric care pot fi încărcate peste noapte și o tehnologie avansată de schimbare a bateriei .
Recomandat pentru tine:
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Dezvoltată în prezent în parteneriat cu Sun Mobility, tehnologia ar putea ajuta la eliminarea anxietății de autonomie a vehiculelor electrice.
Ce face guvernul pentru a consolida piața vehiculelor electrice
Potrivit unui raport al Societății Producătorilor de Vehicule Electrice, a existat o creștere cu 37,5% a vânzărilor de vehicule electrice în India în ultimii ani. În încercarea de a obține vehicule 100% electrice până în 2030, guvernul a făcut pasul îndrăzneț de a reduce impozitul pe vehiculele electrice la aproximativ 12% odată cu lansarea GST.
Câteva luni mai târziu, în mai, a fost raportat că guvernul încheie un acord cu SoftBank pentru finanțarea cu dobândă redusă a aproximativ 200.000 de autobuze electrice care urmează să fie implementate în transportul public.
Aproximativ în aceeași lună, ministrul șef al Maharashtra, Devendra Fadnavis, a inaugurat primul proiect de vehicule electrice multimodale din India, împreună cu o stație de încărcare electrică Ola în Nagpur, pentru a sărbători cea de-a treia aniversare a guvernului condus de Narendra Modi.
O lună mai târziu, CEO-ul Tesla, Elon Musk, și-a exprimat interesul de a intra pe piața vehiculelor electrice din țară, cu condiția ca guvernul indian să ofere o anumită formă de scutire de import pentru vehiculele electrice.
În iulie anul acesta, Mercedes Benz a îndemnat guvernul central să ofere stimulente pentru fabricarea de vehicule electrice. Producătorul auto german a susținut că va putea introduce vehicule electrice în India până în 2020, cu condiția să primească sprijin adecvat din partea autorităților de reglementare.
În a doua săptămână a lunii septembrie, guvernul Karnataka a devenit primul stat din țară care a adoptat o Politică privind vehiculele electrice și stocarea energiei, cu obiectivul de a strânge 4,83 miliarde de dolari pentru vehicule electrice.
Cel mai recent, guvernul indian a invitat licitații pentru până la 10.000 de vehicule electrice care ar urma să ajungă pe drumurile din regiunea capitalei naționale în următoarele șase până la opt luni. Mișcarea face parte dintr-o inițiativă mai mare care vizează plasarea a peste 1 milion de vehicule electrice cu trei roți și 10.000 de autobuze urbane alimentate electric pe drumurile țării până la jumătatea anului 2019.
Ca parte a inițiativei, guvernul poartă în prezent discuții cu 50 de companii pentru a strânge investiții masive pentru vehicule electrice, vehicule cu trei roți, baterii și stații de încărcare care pot fi instalate în toată țara.
Ce fac companiile și startup-urile în spațiu
Pentru a sprijini eforturile guvernului de a face din India o națiune complet electrică până în 2030, mai multe corporații și startup-uri au făcut o incursiune în spațiul vehiculelor electrice în ultima vreme. Principalii dintre aceștia sunt Tata Motors, Renault, Hyundai, Nissan, Maruti Suzuki și Mahindra și Mahindra.
În prezent, Mahindra este singurul producător autohton de vehicule electrice din țară. Brațul de producție de vehicule electrice a companiei a luat ființă în 2010, când Reva Electric Car Company a fost achiziționată și redenumită Mahindra Electric Mobility Limited. Cu sediul în Bengaluru, compania a vândut 4.000 de unități din primul său EV, REVAi Electric Car, în 26 de țări diferite până în martie 2011.
Doi ani mai târziu, Mahindra Electric a lansat e2o, un hatchback electric care a fost ulterior actualizat la e2oPlus. Alte vehicule electrice sub marca Mahindra includ sedanul electric eVerito și vehiculul comercial electric pentru pasageri și marfă, eSupro.
Recent, gigantul auto din Mumbai și-a lansat vehiculul electric cu trei roți numit e-Alfa Mini. Cu un preț de 1.753 USD (1,12 INR lakh), e-rickshaw-ul are o viteză maximă de aproximativ 25 km/h și o autonomie de 85 km.
În mai, firma japoneză SoftBank a anunțat planuri de a transforma Ola într-un producător de mașini electrice, în încercarea de a reduce pierderile. Mai târziu, în a doua săptămână din august, în a doua săptămână din august, JSW Energy, cu sediul în Mumbai, a lansat vehicule electrice (EV) în India până în 2020. În acest scop, compania a promis 545,72-623,68 milioane USD (3.500 INR-4.000 INR Cr). ) investiții pentru următorii trei ani.
Spre sfârșitul lunii trecute, a fost raportat că Tata Motors caută să pătrundă în spațiul vehiculelor electrice cu o versiune renovată a celei mai ieftine mașini ale sale, Nano. Producătorul auto multinațional a efectuat deja un test rutier al Nano EV la Coimbatore.
Multe startup-uri lucrează, de asemenea, pentru a accelera dezvoltarea și implementarea vehiculelor electrice. În octombrie 2016, de exemplu, startup-ul Ather Energy din Bengaluru a strâns investiții de aproximativ 27 de milioane de dolari (INR 180 Cr) de la Hero MotoCorp împotriva acțiunilor de 26%-30%. Mai târziu, în luna mai a acestui an, ION Energy a asigurat finanțare de la fondatorii OMC power, Nippo Batteries și alții.
Odată cu creșterea prețurilor la combustibil și daune ireversibile asupra mediului, combustibilii fosili tradiționali vor fi înlocuiți încet cu alternative mai ecologice. În India, piața vehiculelor electrice crește rapid ca urmare a inițiativelor guvernamentale favorabile și a interesului crescând în rândul marilor companii precum Maruti Suzuki și Ashok Leyland.