Ashok Leyland investe US$ 77 milhões em veículos elétricos; Maruti Suzuki vai fabricar EVs
Publicados: 2017-10-28Com o governo trabalhando para todos os carros elétricos até 2030, os veículos elétricos estão ganhando tração lentamente na Índia
Rivalizando Mahindra e Mahindra, atualmente a única fabricante de veículos elétricos no país, Maruti Suzuki India anunciou planos de incursão no espaço EV . Em um desenvolvimento relacionado, Ashok Leyland pretende injetar US$ 61,5 milhões a US$ 77 milhões (INR 400 Cr-INR 500 Cr) em seu negócio de veículos elétricos nos próximos três a cinco anos.
De acordo com fontes, o movimento da subsidiária da fabricante de automóveis japonesa, Suzuki Motor Corporation, é voltado para aumentar as receitas à medida que o lucro líquido da empresa diminui no segundo semestre de 2017.
Comentando sobre o desenvolvimento, o presidente e CEO da Maruti Suzuki RC Bhargava em uma recente conferência de imprensa, disse: “Faremos carros elétricos. Pretendemos ser líderes no segmento também.”
A montadora com sede em Delhi, no entanto, não divulgou um cronograma específico de quando começaria a fabricar veículos elétricos. A entrada no mercado de EVs em rápido crescimento do país, acrescentou Bhargava, pode ajudar a impulsionar o crescimento do lucro da Maruti, que aumentou 3,4% para US$ 382 milhões (INR 2.484,3 Cr) no segundo semestre de 2017, de US$ 369 milhões (INR 2.401,5 Cr) durante o mesmo período ano passado.
Recentemente, na segunda semana de setembro, a matriz japonesa da Maruti India, a Suzuki Motor, revelou planos para fabricar veículos elétricos em uma fábrica em Gujarat . Como parte da iniciativa, a Suzuki comprometeu US$ 600 milhões (INR 3.900 Cr) para a construção de uma nova fábrica em Hansalpur.
A fábrica proposta terá uma capacidade de fabricação de mais de 250 mil unidades . Com o investimento, o financiamento da empresa em Gujarat atingiu US$ 2,1 bilhões (INR 13.400 Cr) .
Ashok Leyland se junta ao EV Bandwagon
Outra empresa que está procurando entrar no mercado de veículos elétricos é a Ashok Leyland. De propriedade do Grupo Hinduja, a empresa automotiva com sede em Chennai está se preparando para investir US$ 61,5 milhões a US$ 77 milhões (INR 400 Cr-INR 500 Cr) para reforçar seus negócios de veículos elétricos .
Distribuído ao longo dos próximos três a cinco anos, o investimento visa tornar a empresa “pronta para o futuro”.
Em uma recente interação com a mídia, Ashok Leyland MD Vinod Dasari declarou: “Estamos nos preparando para o movimento de veículos elétricos que acontecerá nos próximos cinco a 10 anos. É uma questão de sobrevivência, então investiremos pelo menos US$ 61,5 milhões a US$ 77 milhões nos próximos três a cinco anos.”
Dado que o setor ainda é relativamente jovem, Dasari acredita que os fabricantes não podem coagir os consumidores a comprar VEs. Segundo ele, os veículos elétricos só começarão a ganhar tração quando forem economicamente viáveis e viáveis para os compradores.
Ele acrescentou ainda que, para que o mercado cresça, o governo precisa oferecer apoio por meio de investimentos em tecnologia de veículos elétricos. A ruptura e a inovação são essenciais para reduzir os custos das baterias e incentivar a adoção de alternativas ecológicas aos combustíveis fósseis convencionais.
Ele disse: “Se o governo quiser migrar para VEs até 2030, ele precisa criar um ambiente para o cliente comprar um EV. Isso você pode fazer vendo como pode reduzir o custo da bateria. O governo deve investir muito mais dinheiro no desenvolvimento de tecnologia de baterias. Deve se concentrar mais na criação de infraestrutura elétrica, na criação de padrões elétricos.”
Para isso, a Ashok Leyland adotou uma estratégia de três frentes para fortalecer seu negócio de veículos elétricos: ônibus de alta velocidade com carregamento rápido, ônibus elétricos que podem ser carregados durante a noite e uma tecnologia avançada de troca de baterias .
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Atualmente sendo desenvolvida em parceria com a Sun Mobility, a tecnologia pode ajudar a eliminar a ansiedade de autonomia dos veículos elétricos.
O que o governo está fazendo para reforçar o mercado de veículos elétricos
De acordo com um relatório da Sociedade de Fabricantes de Veículos Elétricos, houve um aumento de 37,5% na venda de veículos elétricos na Índia nos últimos anos. Em uma tentativa de atingir 100% de veículos elétricos até 2030, o governo deu o passo ousado de reduzir o imposto sobre veículos elétricos para cerca de 12% com a implantação do GST.
Alguns meses depois, em maio, foi relatado que o governo está fechando um acordo com o SoftBank para financiamento a juros baixos de cerca de 200 mil ônibus elétricos a serem implantados no transporte público.
Por volta do mesmo mês, o ministro-chefe de Maharashtra, Devendra Fadnavis, inaugurou o primeiro projeto de veículo elétrico multimodal na Índia, juntamente com uma estação de carregamento elétrico Ola em Nagpur, para comemorar o terceiro aniversário do governo liderado por Narendra Modi.
Um mês depois, o CEO da Tesla, Elon Musk, manifestou interesse em entrar no mercado de veículos elétricos do país, desde que o governo indiano oferecesse alguma forma de isenção de importação de veículos elétricos.
Em julho deste ano, a Mercedes Benz instou o governo central a oferecer incentivos para a fabricação de veículos elétricos. A montadora alemã afirmou que seria capaz de introduzir veículos elétricos na Índia até 2020, desde que recebesse apoio adequado das autoridades reguladoras.
Na segunda semana de setembro, o governo de Karnataka se tornou o primeiro estado do país a aprovar uma Política de Veículos Elétricos e Armazenamento de Energia, com a meta de arrecadar US$ 4,83 bilhões para veículos elétricos.
Mais recentemente, o governo indiano abriu licitações para até 10.000 EVs que estariam nas estradas da região da capital nacional nos próximos seis a oito meses. A medida faz parte de uma iniciativa maior que visa colocar mais de 1 milhão de veículos elétricos de três rodas e 10.000 ônibus urbanos elétricos nas estradas do país até meados de 2019.
Como parte da iniciativa, o governo está atualmente mantendo discussões com 50 empresas para aumentar o investimento maciço em veículos elétricos, três rodas, baterias e estações de carregamento que podem ser implantadas em todo o país.
O que empresas e startups estão fazendo no espaço
Para apoiar os esforços do governo para tornar a Índia uma nação totalmente elétrica até 2030, várias empresas e startups invadiram o espaço de veículos elétricos nos últimos tempos. Os principais deles são Tata Motors, Renault, Hyundai, Nissan, Maruti Suzuki e Mahindra e Mahindra.
Atualmente, a Mahindra é a única fabricante de veículos elétricos nativa do país. O braço de fabricação de veículos elétricos da empresa surgiu em 2010, quando a Reva Electric Car Company foi adquirida e renomeada para Mahindra Electric Mobility Limited. Com sede em Bangalore, a empresa vendeu 4.000 unidades de seu primeiro EV, o REVAi Electric Car, em 26 países diferentes até março de 2011.
Dois anos depois, a Mahindra Electric lançou o e2o, um hatchback elétrico que foi posteriormente atualizado para o e2oPlus. Outros veículos elétricos da marca Mahindra incluem o sedã elétrico eVerito e o veículo comercial elétrico para passageiros e carga, eSupro.
Recentemente, a gigante automotiva com sede em Mumbai lançou seu triciclo elétrico chamado e-Alfa Mini. Ao preço de US $ 1.753 (INR 1,12 Lakh), o e-rickshaw possui uma velocidade máxima de cerca de 25 km / he 85 km de autonomia.
Em maio, a empresa japonesa SoftBank anunciou planos de transformar a Ola em uma fabricante de carros elétricos, em uma tentativa de reduzir as perdas. Mais tarde, na segunda semana de agosto, na segunda semana de agosto, a JSW Energy, com sede em Mumbai, lançou veículos elétricos (EVs) na Índia até 2020. Para esse fim, a empresa prometeu US$ 545,72 a US$ 623,68 milhões (INR 3.500-INR 4.000 Cr ) para os próximos três anos.
No final do mês passado, foi relatado que a Tata Motors está procurando entrar no espaço dos veículos elétricos com uma versão renovada de seu carro mais barato, o Nano. A montadora multinacional já realizou um teste de estrada do Nano EV em Coimbatore.
Muitas startups também estão trabalhando para acelerar o desenvolvimento e a implantação de veículos elétricos. Em outubro de 2016, por exemplo, a startup Ather Energy, com sede em Bengaluru, levantou cerca de US$ 27 milhões (INR 180 Cr) de investimento da Hero MotoCorp contra 26%-30% de participação. No final de maio deste ano, a ION Energy garantiu financiamento dos fundadores da OMC power, Nippo Batteries e outros.
Com o aumento dos preços dos combustíveis e danos ambientais irreversíveis, os combustíveis fósseis tradicionais serão lentamente substituídos por alternativas mais ecológicas. Na Índia, o mercado de veículos elétricos está crescendo rapidamente como resultado de iniciativas governamentais favoráveis e crescente interesse entre grandes empresas como Maruti Suzuki e Ashok Leyland.