Ashok Leyland 向電動汽車投入 7700 萬美元； Maruti Suzuki 將生產電動汽車
已發表: 2017-10-28隨著政府致力於到 2030 年實現所有電動汽車，電動汽車在印度正逐漸受到關注
與目前該國唯一的電動汽車製造商 Mahindra 和 Mahindra 競爭，Maruti Suzuki India 宣布了進軍電動汽車領域的計劃。 在相關的發展中，Ashok Leyland 計劃在未來三到五年內為其電動汽車業務注入6150 萬至 7700 萬美元（400 盧比至 500 盧比）的資金。
據消息人士透露，日本汽車製造商鈴木汽車公司的子公司此舉旨在增加收入，因為該公司 2017 年下半年的淨利潤下降。
Maruti Suzuki RC Bhargava 董事長兼首席執行官在最近的一次新聞發布會上評論這一發展時說：“我們將製造電動汽車。 我們也打算成為該領域的領導者。”
然而，這家總部位於德里的汽車製造商並未透露何時開始生產電動汽車的具體時間表。 Bhargava 補充說，進入該國快速增長的電動汽車市場可能有助於推動 Maruti 的利潤增長，從同期的3.69 億美元（2,401.5 盧比）增長 3.4% 至 2017 年下半年的 3.82 億美元（2,484.3 盧比） 。去年。
最近，在 9 月的第二週，Maruti India 的日本母公司鈴木汽車透露了在古吉拉特邦的一家工廠生產電動汽車的計劃。 作為該計劃的一部分，鈴木已承諾投資 6 億美元（3,900 盧比），用於在漢薩爾普爾建造一座新工廠。
擬建工廠將擁有超過 250,000 個單位的製造能力。 通過這項投資，該公司在古吉拉特邦的資金已達到 21 億美元（13,400 印度盧比） 。
Ashok Leyland 加入電動汽車潮流
另一家尋求進軍電動汽車市場的公司是 Ashok Leyland。 這家總部位於欽奈的汽車公司由 Hinduja 集團擁有，正準備投資 6150 萬至 7700 萬美元（400 盧比至 500 盧比）來支持其電動汽車業務。
在接下來的三到五年內，這項投資旨在讓公司“為未來做好準備”。
在最近的一次媒體互動中， Ashok Leyland MD Vinod Dasari表示：“我們正在為未來 5 到 10 年內將發生的電動汽車運動做好準備。 這是一個生存問題，因此我們將在未來三到五年內至少投資 6150 萬至 7700 萬美元。”
鑑於該行業還相對年輕，Dasari 認為製造商不能強迫消費者購買電動汽車。 據他介紹，電動汽車只有在經濟上可行且對買家可行時才會開始受到關注。
他進一步補充說，為了市場增長，政府需要通過投資電動汽車技術來提供支持。 顛覆和創新對於降低電池成本和鼓勵採用傳統化石燃料的環保替代品至關重要。
他說：“如果政府想在 2030 年之前轉向電動汽車，就必須為客戶創造一個購買電動汽車的環境。 您可以通過查看如何降低電池成本來做到這一點。 政府必須在電池技術開發上投入更多資金。 它應該更多地關注創建電力基礎設施，創建電力標準。”
為此，Ashok Leyland 採取了三管齊下的戰略來支持其電動汽車業務：高速快速充電巴士、可過夜充電的電動巴士以及先進的電池更換技術。
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目前正在與 Sun Mobility 合作開發，該技術可能有助於消除電動汽車的里程焦慮。
政府正在採取什麼措施來支持電動汽車市場
根據電動汽車製造商協會的報告，近年來印度電動汽車的銷量增長了 37.5% 。 為了到 2030 年實現 100% 的電動汽車，政府採取了大膽的舉措，通過推出商品及服務稅將電動汽車的稅率降低到 12% 左右。
幾個月後的 5 月，據報導，政府正在與軟銀簽署一項協議，為大約 20 萬輛電動巴士提供低息資金，以部署在公共交通中。
大約在同一個月，馬哈拉施特拉邦首席部長 Devendra Fadnavis 啟動了印度第一個多模式電動汽車項目，以及在那格浦爾的一個 Ola 充電站，以慶祝納倫德拉·莫迪領導的政府成立三週年。
一個月後，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克表示有興趣進入該國的電動汽車市場，前提是印度政府對電動汽車提供某種形式的進口豁免。
今年 7 月，梅賽德斯奔馳敦促中央政府為電動汽車的製造提供激勵措施。 這家德國汽車製造商聲稱，如果得到監管機構的充分支持，它將能夠在 2020 年之前在印度推出電動汽車。
9 月的第二週，卡納塔克邦政府成為該國第一個通過電動汽車和儲能政策的州，目標是為電動汽車籌集 48.3 億美元。
最近，印度政府邀請了多達 10,000 輛電動汽車的招標，據報導，這些電動汽車將在未來六到八個月內在國家首都地區上路。 此舉是一項更大計劃的一部分，該計劃旨在到 2019 年年中在該國的道路上投放超過 100 萬輛電動三輪車和 10,000 輛電動城市公交車。
作為該計劃的一部分，政府目前正在與 50 家公司進行討論，為可在全國部署的電動汽車、三輪車、電池和充電站籌集巨額投資。
企業和初創公司在太空中做什麼
為了支持政府到 2030 年使印度成為全電動國家的努力，一些企業和初創公司最近涉足電動汽車領域。 其中最主要的是塔塔汽車、雷諾、現代、日產、馬魯蒂鈴木、馬恆達和馬恆達。
目前，馬恆達是該國唯一的本土電動汽車製造商。 該公司的電動汽車製造部門於 2010 年成立，當時 Reva Electric Car Company 被收購併更名為 Mahindra Electric Mobility Limited。 該公司總部位於班加羅爾，截至 2011 年 3 月，在 26 個不同的國家銷售了 4,000 輛其首款電動汽車 REVAi 電動汽車。
兩年後，Mahindra Electric 推出了 e2o，這是一款電動掀背車，後來升級為 e2oPlus。 Mahindra 品牌下的其他電動汽車包括電動轎車 eVerito 和用於乘客和貨物的電動商用車 eSupro。
最近，這家總部位於孟買的汽車巨頭推出了名為 e-Alfa Mini 的電動三輪車。 這款電動人力車售價 1,753 美元（11.2 萬印度盧比），最高時速約為 25 公里/小時，續航里程為 85 公里。
5 月，日本公司軟銀宣布計劃將 Ola 轉變為電動汽車製造商，以減少虧損。 8 月第二週晚些時候，在 8 月的第二週，總部位於孟買的 JSW Energy 到 2020 年在印度推出了電動汽車 (EV)。為此，該公司已承諾 5.4572 億美元至 6.2368 億美元（3,500 至 4,000 盧比） ) 未來三年的投資。
上月底，據報導，塔塔汽車公司正尋求通過其最便宜的汽車 Nano 的改進版進軍電動汽車領域。 這家跨國汽車製造商已經在哥印拜陀對 Nano EV 進行了路試。
許多初創公司也在努力加快電動汽車的開發和部署。 例如，2016 年 10 月，總部位於班加羅爾的初創公司 Ather Energy 從 Hero MotoCorp 以 26%-30% 的股份籌集了約 2700 萬美元（180 盧比）的投資。 今年 5 月晚些時候，ION Energy 從 OMC power、Nippo Batteries 和其他公司的創始人那裡獲得了資金。
隨著燃料價格上漲和不可逆轉的環境破壞，傳統的化石燃料將慢慢被更環保的替代品所取代。 在印度，由於政府的積極舉措以及 Maruti Suzuki 和 Ashok Leyland 等大公司越來越感興趣，電動汽車市場正在迅速增長。