Warum Mitfahrgelegenheiten das nächste große Ding in Indien sein werden
Veröffentlicht: 2016-03-15Der 25-jährige Kshitij Kapoor arbeitet bei einem MNC in Gurgaon. Als Einwohner von Mayur Vihar in Ost-Delhi zögerte er anfangs ziemlich, einer Organisation fast am anderen Ende der Stadt beizutreten. Die Dinge wurden jedoch einfacher, als er anfing, Fahrten mit anderen Pendlern von einer nahe gelegenen Bushaltestelle nach Gurgaon zu teilen. Wie Kshitij legen die meisten Menschen in einer Großstadt täglich fast 30 bis 50 km zurück, und die Zeit, die sie im Stau stehen, liegt zwischen 60 und 150 Minuten. Die städtische Bevölkerung wird bis 2030 voraussichtlich 590 Mio. erreichen, was derzeit etwa 400 Mio. entspricht. Indische Städte sind bereits dicht mit 200 – 1000 Menschen pro Hektar innerhalb der Stadtgrenzen. Angesichts des zunehmenden Verkehrsaufkommens in den Städten, das um das Zehnfache zugenommen hat, und der Verschmutzung, die alarmierende Werte überschreitet, ist es an der Zeit, nach einer besseren Alternative zum Pendeln zu suchen. Mitfahrgelegenheiten sind eine ideale Lösung für all diese Rückschläge beim Pendeln.
In einer normalen Situation, in der fast 60 % der Menschen in den Städten allein auf den Straßen unterwegs sind, sei es in ihren privaten Fahrzeugen oder in Taxis und Autos, werden Staus und Schadstoffbelastung zwangsläufig zunehmen. Die kürzlich eingeführte Stichproben-Ungerade-Gerade-Regelung in der Hauptstadt ließ die Stadtpendler tatsächlich aufatmen. Das Programm brachte einen Aufschwung in das Konzept der Mitfahrgelegenheiten sowie der Fahrgemeinschaften und reduzierte dadurch die Umweltverschmutzung und Staus in enormem Maße. Der Grund dafür war, dass fast 50 % der Fahrzeuge von den Straßen abgeschnitten wurden. Dies deutet also darauf hin, dass, wenn alle vier Transportmittel; Autos, Fahrräder, Taxis und Autos werden richtig genutzt, davon können alle profitieren. Mitfahrplattformen propagieren die gleiche Idee.
Wenn es darum geht, Intercity-Reisen zu unternehmen, kann das Reisen mit dem Bus oder Flugzeug schwer in die Taschen gehen. Wir können zwar nicht viel gegen die Kosten tun, aber wir können die vorhandenen Ressourcen nutzen, um eine praktische Alternative zu finden. Auch hier kann Mitfahrgelegenheiten für die Pendler äußerst kostengünstig sein, da Intercity-Reisen innerhalb des Budgets liegen.
Darüber hinaus scheinen Mitfahrplattformen Menschen in mehreren Formaten zu nutzen. Sie beabsichtigen, Menschen mit gleichgesinnten Fahrern für Reisen zusammenzubringen und ihnen auch dabei zu helfen, Geld zu sparen, während sie gleichzeitig ihren Teil dazu beitragen, die Umwelt sauber zu halten. Dies wirkt sich letztendlich positiv auf das Verkehrs- und Schadstoffszenario einer Stadt aus. Unter Berücksichtigung all dieser Vorteile muss Mitfahrgelegenheiten auf die nächste Stufe gehoben werden, damit die Menschen das Konzept bei ihrem täglichen Pendeln tatsächlich befolgen und nutzen können.
Faktoren, die zu einem langsamen Fortschritt des Ride-Sharing-Konzepts führen
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Wir leben in einem Land, in dem es uns die sozialen Sitten nicht erlauben, uns unter Fremde zu mischen. Wir neigen dazu, in unserer eigenen Komfortzone zu bleiben. Mitfahrgelegenheiten sind seit langem ein alternatives Transportmittel in europäischen Ländern und in westlichen Ländern. Tatsächlich verlassen sich die Menschen in diesen Ländern auf Mitfahrgelegenheiten. Aber in Indien war der öffentliche Verkehr nie auf diese Weise strukturiert, und Mitfahrgelegenheiten wurden nicht einmal als praktikable Option wahrgenommen. Wir können den Menschen für eine solche Denkweise keinen Vorwurf machen. Tatsächlich gibt es viele kulturelle Unterschiede zwischen Indien und den westlichen Ländern.
Leider gibt es auch ein weit verbreitetes Missverständnis über die Idee der Mitfahrgelegenheit. Die Menschen in Indien vergleichen Mitfahrgelegenheiten mit Fahrgemeinschaften. Es ist das Konzept der Fahrgemeinschaften, das nie zum Mainstream wird, selbst wenn die besten technologischen Lösungen entwickelt werden. Inder haben eine emotionale Verbindung zu ihren persönlichen Fahrzeugen und zu den meisten von ihnen; es ist in der Regel der zweitteuerste Besitz und eine Errungenschaft nach dem Besitz eines Hauses. Daher möchten Fahrzeugbesitzer ihr Auto nicht mit einem Fremden teilen. Es ist dieses Dilemma in den Köpfen der Menschen, das bisher verhindert hat, dass Mitfahrgelegenheiten zum Hit werden. Einige weitere Hindernisse wie Sicherheitsbedenken, Wartezeiten, Verfügbarkeit von Mitfahrgelegenheiten und Zuverlässigkeit wurden ebenfalls nicht angemessen angegangen.
Die Zeit für Ride Sharing ist jetzt!
Indien hat derzeit die weltweit größte Jugendbevölkerung, wobei das Durchschnittsalter eines Inders bis zum Jahr 2020 bei 29 liegen soll. Im Gegensatz zu den älteren Generationen ist die neue Generation offen für neue Konzepte und Denkprozesse. Junge, urbane Bewohner mit ihrer weltoffenen Einstellung und einem sozialeren Auftreten sind bereit, neue Leute kennenzulernen oder mit ihnen zu fahren. Mit zunehmendem Vertrauen verändert sich auch ihre Einstellung gegenüber Fremden. Dies beeinflusst die ältere Generation, diesem Beispiel zu folgen. Somit ist das gegenwärtige Szenario für Mitfahrgelegenheiten günstig geworden. Mit einer größeren Anzahl von Abnehmern kann das Konzept zu einem organisierten Geschäft werden und im städtischen Pendlersektor ernsthaft etwas bewirken. Die Akzeptanz für Mitfahrgelegenheiten kann jedoch aufgrund zahlreicher Parameter wie der Suche nach einem Mitfahrer, der zur selben Zeit und am selben Datum zum selben Ziel fährt, Sicherheitsproblemen, Wartezeiten und Zuverlässigkeit nicht über Nacht erfolgen. Wenn das Konzept jedoch aggressiv verfolgt wird, werden Probleme wie die Suche nach einem Pendler auf der letzten Meile in den Hintergrund treten.
In der Zwischenzeit muss die Regierung auch eingreifen, um dieses Konzept der Mitfahrgelegenheit zu evangelisieren, indem sie die Unternehmen, die solche Dienste anbieten, erleichtert. Beispielsweise kann ein Autobesitzer, der wirklich daran interessiert ist, eine Mitfahrgelegenheit anzubieten, in den ersten Wochen oder sogar einem Monat keine Fahrgäste bekommen. Dadurch verliert er das Interesse. Das Zentrum sollte Menschen dazu anregen, Mitfahrgelegenheiten anzubieten. Anstatt nur ein Konzept zu sein, sollte Mitfahrgelegenheiten als eine von der Gemeinschaft angetriebene Bewegung für das allgemeine Wohlergehen der globalen Umwelt sowie die Beseitigung von Transportproblemen angesehen werden.
Mitfahrgelegenheiten mag es in Indien schon immer als bekanntes Konzept gegeben haben. In vielen Städten wie Hyderabad, Chennai, Gurgaon, Noida, Mumbai wird häufig „ShareAuto“ oder „ShareTaxi/Cab“ verwendet. Bisher wurde es jedoch nie auf organisierte Weise durchgeführt. Mit der steigenden Zahl von Smartphones und der zunehmenden Verbreitung des Internets werden Ride-Sharing-Apps nicht nur die Nutzung mobiler Apps dominieren, sondern auch das städtische Pendeln als revolutionäres Transportmittel positiv beeinflussen.