Mengapa Ride Sharing Siap Menjadi Hal Besar Berikutnya Di India
Diterbitkan: 2016-03-15Kshitij Kapoor, 25 tahun, bekerja dengan MNC di Gurgaon. Menjadi penduduk Mayur Vihar di Delhi Timur, awalnya dia cukup ragu untuk bergabung dengan sebuah organisasi di hampir ujung lain kota. Namun, segalanya menjadi mudah ketika dia mulai berbagi tumpangan dengan sesama penumpang ke Gurgaon dari halte bus terdekat. Seperti Kshitij, di kota urban, sebagian besar orang melakukan perjalanan hampir 30-50 km setiap hari dan jumlah waktu mereka terjebak dalam lalu lintas berkisar antara 60-150 menit. Populasi perkotaan akan mencapai 590 juta pada tahun 2030, yaitu sekitar 400 juta sekarang. Kota-kota di India sudah padat dengan 200 – 1000 orang per hektar di dalam batas kota. Dengan meningkatnya jumlah lalu lintas di kota-kota perkotaan yang telah meningkat sepuluh kali lipat dan polusi melintasi tingkat yang mengkhawatirkan, inilah saatnya untuk mencari alternatif perjalanan yang lebih baik. Berbagi perjalanan hadir sebagai solusi ideal untuk semua kemunduran perjalanan ini.
Dalam situasi normal, di mana hampir 60% orang di kota bepergian sendirian di jalan, baik itu dengan kendaraan pribadi atau taksi dan mobil, kemacetan lalu lintas dan tingkat polusi pasti akan meningkat. Contoh aturan ganjil-genap yang baru-baru ini diperkenalkan di ibu kota memang membuat para komuter kota bisa bernapas lega. Skema ini membawa peningkatan dalam konsep berbagi tumpangan serta carpooling, sehingga mengurangi polusi dan kemacetan lalu lintas ke tingkat yang luar biasa. Pasalnya, hampir 50% kendaraan terputus dari jalan. Sehingga hal ini menunjukkan bahwa jika keempat moda transportasi tersebut; Mobil, sepeda, taksi, dan mobil digunakan dengan benar, dapat bermanfaat bagi semua orang. Platform berbagi perjalanan menyebarkan ide yang sama.
Ketika datang untuk melakukan perjalanan antar kota, bepergian bisa menjadi beban berat di kantong jika dilakukan melalui bus atau penerbangan. Meskipun kami tidak dapat berbuat banyak tentang biaya tetapi kami dapat memanfaatkan sumber daya yang ada untuk menemukan alternatif yang praktis. Sekali lagi berbagi perjalanan di sini bisa sangat hemat biaya bagi para komuter, membawa perjalanan antar kota sesuai anggaran.
Selain itu, platform berbagi perjalanan tampaknya bermanfaat bagi orang-orang dalam berbagai format. Mereka bermaksud untuk memasangkan orang-orang dengan pengendara yang berpikiran sama untuk bepergian dan juga membantu mereka menghemat uang sambil melakukan bagian mereka untuk menjaga kebersihan lingkungan. Hal ini pada akhirnya berdampak positif pada skenario lalu lintas dan polusi sebuah kota. Mengingat semua manfaat ini, berbagi perjalanan harus dibawa ke tingkat berikutnya sehingga orang benar-benar dapat mengikuti dan menggunakan konsep tersebut dalam perjalanan sehari-hari mereka.
Faktor-faktor yang menyebabkan lambatnya kemajuan konsep berbagi perjalanan
Direkomendasikan untukmu:
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Platform Pemasaran Digital Logicserve Bags Pendanaan INR 80 Cr, Berganti Nama Sebagai LS Dig...
Laporan Memperingatkan Pengawasan Peraturan yang Diperbarui Pada Lendingtech Space
Kita hidup di negara di mana adat-istiadat sosial tidak memungkinkan kita untuk berbaur dengan orang asing. Kita cenderung untuk tetap berada di zona nyaman kita sendiri. Ride sharing telah menjadi alternatif moda transportasi di negara-negara Eropa & di negara-negara barat sejak lama. Faktanya, orang-orang di negara-negara tersebut mengandalkan berbagi tumpangan. Namun di India, transportasi umum tidak pernah terstruktur seperti ini dengan berbagi tumpangan bahkan tidak dianggap sebagai pilihan yang layak. Kita tidak bisa menyalahkan orang-orang untuk pola pikir seperti itu. Sebenarnya, ada banyak perbedaan budaya antara India dan negara-negara barat.
Sayangnya, ada juga kesalahpahaman tentang ide berbagi tumpangan. Orang-orang di India membandingkan berbagi perjalanan dengan car-pooling. Ini adalah konsep car-pooling yang tidak pernah menjadi arus utama bahkan jika solusi teknologi terbaik dibangun. Orang India memiliki hubungan emosional dengan kendaraan pribadi mereka dan sebagian besar dari mereka; biasanya merupakan harta termahal kedua sekaligus pencapaian setelah memiliki rumah. Dengan demikian, pemilik kendaraan tidak ingin berbagi mobil dengan orang asing. Dilema di benak orang-orang inilah yang membuat berbagi perjalanan menjadi hit sejauh ini. Sedikit lagi hambatan seperti masalah keamanan, waktu tunggu, ketersediaan kendaraan, keandalan juga tidak ditangani dengan benar.
Saatnya Berbagi Perjalanan sekarang!
Saat ini, India memiliki populasi pemuda terbesar di dunia dengan usia rata-rata orang India ditetapkan menjadi 29 pada tahun 2020. Tidak seperti generasi yang lebih tua, generasi baru terbuka untuk konsep dan proses pemikiran baru. Penduduk muda perkotaan dengan pandangan luas dan sikap yang lebih sosial bersedia bertemu orang baru atau berbagi tumpangan dengan mereka. Dengan meningkatnya tingkat kepercayaan mereka, sikap mereka terhadap orang asing juga berubah. Hal ini mempengaruhi generasi tua untuk mengikutinya. Dengan demikian, skenario saat ini menjadi menguntungkan untuk berbagi perjalanan. Dengan jumlah peminat yang lebih banyak, konsep tersebut dapat menjadi bisnis yang terorganisir dan dapat secara serius membuat perbedaan di sektor komuter perkotaan. Namun, penerimaan terhadap berbagi perjalanan tidak dapat dilakukan dalam semalam karena banyak parameter seperti menemukan sesama pengendara yang bepergian menuju tujuan yang sama pada waktu dan tanggal yang sama, masalah keamanan, masalah waktu tunggu, dan keandalan. Jika konsep ini diikuti secara agresif, masalah seperti menemukan komuter mil terakhir akan mengambil kursi belakang.
Sementara itu, Pemerintah juga harus turun tangan dalam mengkampanyekan konsep ride sharing ini dengan memfasilitasi perusahaan yang menawarkan layanan tersebut. Misalnya, seorang pemilik mobil, yang benar-benar tertarik untuk menawarkan tumpangan, mungkin tidak mendapatkan penumpang selama beberapa minggu pertama atau bahkan sebulan. Ini akan membuatnya kehilangan minat. Pusat tersebut harus memberi insentif kepada orang-orang untuk melakukan layanan berbagi perjalanan. Alih-alih hanya sebuah konsep, ia harus melihat berbagi perjalanan sebagai gerakan berbasis komunitas untuk kesejahteraan lingkungan global secara keseluruhan serta menghapus kerepotan transportasi.
Berbagi tumpangan mungkin selalu ada di India sebagai konsep yang terkenal. Di banyak kota seperti Hyderabad, Chennai, Gurgaon, Noida, Mumbai "ShareAuto" atau "ShareTaxi/Cab" sering digunakan. Namun, selama ini tidak pernah dilaksanakan secara terorganisir. Dengan meningkatnya jumlah smartphone dan meningkatnya penetrasi Internet, aplikasi berbagi perjalanan tidak hanya akan mendominasi penggunaan aplikasi seluler tetapi juga akan memberikan dampak positif pada perjalanan perkotaan sebagai moda transportasi yang revolusioner.