Dlaczego wspólne przejazdy mogą stać się kolejną wielką rzeczą w Indiach?
Opublikowany: 2016-03-1525-letni Kshitij Kapoor pracuje z MNC w Gurgaon. Będąc mieszkańcem Mayur Vihar we wschodnim Delhi, początkowo wahał się, czy przyłączyć się do organizacji na prawie drugim końcu miasta. Jednak sprawy stały się łatwe, kiedy zaczął dzielić przejażdżki z innymi osobami dojeżdżającymi do Gurgaon z pobliskiego przystanku autobusowego. Podobnie jak Kshitij, w mieście miejskim, większość ludzi codziennie pokonuje prawie 30-50 km, a czas utknięcia w korku wynosi od 60 do 150 minut. Populacja miejska ma wynieść 590 mln do 2030 r., co stanowi obecnie około 400 mln . Miasta indyjskie są już gęsto zaludnione – 200 – 1000 osób na hektar w granicach miasta. Wraz ze wzrostem natężenia ruchu w miastach, który wzrósł dziesięciokrotnie, a zanieczyszczenia przekraczają alarmujące poziomy, nadszedł czas, aby poszukać lepszej alternatywy dojazdów do pracy. Wspólne przejazdy to idealne rozwiązanie na wszystkie te problemy związane z dojazdami do pracy.
W normalnej sytuacji, gdy prawie 60% ludzi w miastach porusza się samotnie po drogach, czy to w samochodach osobowych, czy w taksówkach i samochodach, korki i poziom zanieczyszczenia z pewnością wzrosną. Niedawno wprowadzona przykładowa zasada nieparzystej parzystości w stolicy rzeczywiście pozwoliła osobom dojeżdżającym do pracy odetchnąć z ulgą. Program przyniósł wzrost koncepcji współdzielenia przejazdów oraz wspólnych przejazdów, co w ogromnym stopniu zmniejszyło zanieczyszczenie i korki. Powodem jest to, że prawie 50% pojazdów zostało odciętych od dróg. Sugeruje to więc, że jeśli wszystkie cztery rodzaje transportu; Samochody, rowery, taksówki i samochody są właściwie użytkowane, każdy może z tego skorzystać. Platformy do udostępniania przejazdów propagują tę samą ideę.
Jeśli chodzi o podróże międzymiastowe, podróżowanie autobusem lub samolotem może być ciężkie dla kieszeni. Chociaż nie możemy wiele zrobić z kosztami, ale możemy wykorzystać istniejące zasoby, aby znaleźć praktyczną alternatywę. Po raz kolejny wspólne przejazdy mogą być niezwykle opłacalne dla osób dojeżdżających do pracy, dzięki czemu podróże międzymiastowe mieszczą się w budżecie.
Co więcej, wydaje się, że platformy udostępniania przejazdów przynoszą korzyści ludziom w wielu formatach. Zamierzają łączyć ludzi z podobnie myślącymi jeźdźcami do podróży, a także pomagać im w oszczędzaniu pieniędzy, jednocześnie dbając o czystość środowiska. To ostatecznie pozytywnie wpływa na scenariusz ruchu i zanieczyszczenia miasta. Mając na uwadze wszystkie te korzyści, wspólne przejazdy należy przenieść na wyższy poziom, aby ludzie mogli rzeczywiście śledzić tę koncepcję i korzystać z niej podczas codziennych dojazdów do pracy.
Czynniki prowadzące do powolnego rozwoju koncepcji wspólnego przejazdu
Polecany dla Ciebie:
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Raport ostrzega przed odnowioną kontrolą regulacyjną dotyczącą przestrzeni Lendingtech
Żyjemy w kraju, w którym obyczaje społeczne nie pozwalają nam łatwo mieszać się z nieznajomymi. Mamy tendencję do pozostawania we własnej strefie komfortu. Wspólne przejazdy od dawna są alternatywnym środkiem transportu w krajach europejskich i zachodnich. W rzeczywistości ludzie w tych krajach polegają na wspólnych przejazdach. Ale w Indiach transport publiczny nigdy nie był skonstruowany w ten sposób, a wspólne przejazdy nie były nawet postrzegane jako realna opcja. Nie możemy winić ludzi za takie nastawienie. W rzeczywistości istnieje wiele różnic kulturowych między Indiami a krajami zachodnimi.
Niestety, istnieje również błędne przekonanie na temat idei wspólnego przejazdu. Mieszkańcy Indii porównują wspólne przejazdy do wspólnych przejazdów. To koncepcja car-poolingu, która nigdy nie wchodzi do mainstreamu, nawet jeśli budowane są najlepsze rozwiązania technologiczne. Indianie mają emocjonalny związek ze swoimi osobistymi pojazdami i dla większości z nich; jest to zwykle druga najdroższa własność, a także osiągnięcie po posiadaniu domu. Dlatego właściciele pojazdów nie chcą dzielić się swoim samochodem z obcą osobą. To właśnie ten dylemat w umysłach ludzi sprawił, że wspólne przejazdy nie stały się jak dotąd hitem. Niewiele innych barier, takich jak kwestie bezpieczeństwa, czas oczekiwania, dostępność przejazdów, niezawodność również nie zostało odpowiednio rozwiązanych.
Nadszedł czas na wspólne przejazdy!
Obecnie Indie mają największą na świecie populację młodych ludzi, a średni wiek Hindusa wynosi 29 lat do roku 2020. W przeciwieństwie do starszych pokoleń, nowe pokolenie jest otwarte na nowe koncepcje i procesy myślowe. Młodzi mieszkańcy miast o szerokich horyzontach i bardziej towarzyskim nastawieniu są chętni do poznawania nowych ludzi lub dzielenia się z nimi przejażdżką. Wraz z rosnącym poziomem zaufania zmienia się również ich stosunek do nieznajomych. To skłania starsze pokolenie do pójścia w ich ślady. W ten sposób obecny scenariusz stał się korzystny dla współdzielenia przejazdów. Przy większej liczbie chętnych koncepcja może stać się zorganizowanym biznesem i może poważnie zmienić sytuację w sektorze miejskich dojazdów do pracy. Jednak zgoda na wspólne przejazdy nie może nastąpić z dnia na dzień ze względu na wiele parametrów, takich jak znalezienie innego pasażera, który jedzie do tego samego miejsca docelowego w tym samym czasie i w tym samym dniu, kwestie bezpieczeństwa, obawy związane z czasem oczekiwania i niezawodność. Jeśli jednak koncepcja będzie stosowana agresywnie, kwestie takie jak znalezienie osoby dojeżdżającej na ostatnią milę zejdą na dalszy plan.
Tymczasem rząd musi również interweniować w ewangelizowaniu tej koncepcji wspólnego przejazdu, ułatwiając firmom oferującym takie usługi. Na przykład właściciel samochodu, który jest naprawdę zainteresowany ofertą przejazdu, może nie załatwić pasażerów przez pierwsze kilka tygodni, a nawet miesiąc. To sprawi, że straci zainteresowanie. Ośrodek powinien zachęcać ludzi do świadczenia usługi wspólnego przejazdu. Zamiast tylko konceptu, powinien postrzegać wspólne przejazdy jako ruch napędzany przez społeczność na rzecz ogólnego dobrobytu globalnego środowiska, a także eliminujący problemy z transportem.
Wspólne przejazdy mogły zawsze istnieć w Indiach jako dobrze znana koncepcja. W wielu miastach, takich jak Hyderabad, Chennai, Gurgaon, Noida, Mumbai „ShareAuto” lub „ShareTaxi/Cab” są często używane. Jednak do tej pory nigdy nie została wykonana w zorganizowany sposób. Wraz ze wzrostem liczby smartfonów i coraz większą penetracją Internetu, aplikacje do współdzielenia przejazdów nie tylko zdominują korzystanie z aplikacji mobilnych, ale również pozytywnie wpłyną na dojazdy do pracy w mieście jako rewolucyjny środek transportu.