เหตุใดการแชร์รถจึงกลายเป็นเรื่องใหญ่ต่อไปในอินเดีย
เผยแพร่แล้ว: 2016-03-15กษิติจ กาปูร์ วัย 25 ปี ทำงานกับบรรษัทข้ามชาติในเมืองคุร์เคาน์ เนื่องจากเขาอาศัยอยู่ที่ Mayur Vihar ในเดลีตะวันออก ตอนแรกเขาค่อนข้างลังเลที่จะเข้าร่วมองค์กรที่เกือบจะอีกฝั่งหนึ่งของเมือง อย่างไรก็ตาม สิ่งต่าง ๆ กลายเป็นเรื่องง่ายเมื่อเขาเริ่มแบ่งปันการเดินทางร่วมกับเพื่อนร่วมเดินทางสู่คุร์เคาน์จากป้ายรถเมล์ในบริเวณใกล้เคียง เช่นเดียวกับ Kshitij ในเมืองในเมือง คนส่วนใหญ่เดินทางเกือบ 30-50 กม. ในแต่ละวัน และระยะเวลาที่พวกเขาต้องติดอยู่ในการจราจรอยู่ที่ใดก็ได้ระหว่าง 60-150 นาที ประชากรในเมืองกำลังจะถึง 590 ล้าน คนภายในปี 2573 ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 400 ล้านคน เมืองต่างๆ ของอินเดียมีประชากรหนาแน่นอยู่แล้ว 200 – 1,000 คนต่อเฮกตาร์ภายในเขตเมือง ด้วยจำนวนการจราจรที่เพิ่มขึ้นในเมืองในเมืองที่เพิ่มขึ้นสิบเท่าและมลพิษที่ข้ามระดับที่น่าตกใจ นี่คือเวลาที่จะหาทางเลือกที่ดีกว่าในการเดินทาง การแชร์รถร่วมกันเป็นทางออกที่ดีเยี่ยมสำหรับความพ่ายแพ้ในการเดินทางเหล่านี้
ในสถานการณ์ปกติที่ผู้คนในเมืองเกือบ 60% เดินทางเพียงลำพังบนท้องถนน ไม่ว่าจะเป็นในยานพาหนะส่วนตัวหรือในรถแท็กซี่และรถยนต์ การจราจรติดขัดและระดับมลพิษมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ตัวอย่างกฎเลขคี่คู่ที่เพิ่งเปิดตัวในเมืองหลวงทำให้ผู้สัญจรไปมาในเมืองได้โล่งอกอย่างแท้จริง โครงการนี้ได้นำแนวคิดของการแบ่งปันรถร่วมกันและการใช้รถร่วมกัน ซึ่งช่วยลดมลภาวะและการจราจรติดขัดได้อย่างมาก เหตุผลก็คือ เกือบ 50% ของยานพาหนะถูกตัดขาดจากถนน ดังนั้นนี่จึงแสดงให้เห็นว่าหากทั้งสี่โหมดของการขนส่ง; รถยนต์ จักรยาน แท๊กซี่ และรถยนต์ถูกนำมาใช้อย่างเหมาะสม เป็นประโยชน์กับทุกคน แพลตฟอร์มแชร์รถเผยแพร่แนวคิดเดียวกัน
เมื่อพูดถึงการเดินทางระหว่างเมือง การเดินทางอาจลำบากในกระเป๋าหากทำโดยรถประจำทางหรือเที่ยวบิน แม้ว่าเราจะไม่สามารถทำอะไรได้มากเกี่ยวกับต้นทุน แต่เราสามารถใช้ทรัพยากรที่มีอยู่เพื่อค้นหาทางเลือกที่ใช้งานได้จริง อีกครั้งที่การแชร์รถร่วมกันสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมากสำหรับผู้สัญจรไปมา ทำให้การเดินทางระหว่างเมืองอยู่ในงบประมาณ
นอกจากนี้ แพลตฟอร์มแชร์รถดูเหมือนจะเป็นประโยชน์ต่อผู้คนในหลายรูปแบบ พวกเขาตั้งใจที่จะจับคู่คนที่มีใจเดียวกันในการเดินทางและช่วยพวกเขาในการประหยัดเงินในขณะที่ทำสิ่งเล็กน้อยเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อมให้สะอาด ในที่สุดสิ่งนี้ก็ส่งผลดีต่อสถานการณ์การจราจรและมลภาวะของเมือง เมื่อคำนึงถึงประโยชน์ทั้งหมดเหล่านี้ การแชร์รถจะต้องถูกยกระดับไปอีกขั้นเพื่อให้ผู้คนสามารถติดตามและใช้แนวคิดนี้ในการเดินทางประจำวันได้
ปัจจัยที่นำไปสู่ความคืบหน้าช้าของแนวคิดการแชร์รถ
แนะนำสำหรับคุณ:
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
รายงานเตือนให้มีการพิจารณาทบทวนกฎข้อบังคับเกี่ยวกับ Lendingtech Space
เราอาศัยอยู่ในประเทศที่ธรรมเนียมปฏิบัติทางสังคมไม่อนุญาตให้เราคลุกคลีกับคนแปลกหน้า เรามักจะอยู่ใน Comfort Zone ของตัวเอง การแชร์รถร่วมกันเป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการเดินทางในประเทศแถบยุโรปและประเทศตะวันตกมาช้านานแล้ว อันที่จริง ผู้คนในประเทศเหล่านั้นพึ่งพาการแชร์รถ แต่ในอินเดีย ระบบขนส่งมวลชนไม่เคยมีโครงสร้างในลักษณะนี้โดยมีการแชร์รถร่วมด้วย ซึ่งไม่แม้แต่ถูกมองว่าเป็นทางเลือกที่เหมาะสม เราไม่สามารถตำหนิผู้คนสำหรับความคิดเช่นนั้น อันที่จริง มีความแตกต่างทางวัฒนธรรมมากมายระหว่างอินเดียและประเทศตะวันตก
น่าเสียดายที่ยังมีความเข้าใจผิดเกี่ยวกับแนวคิดเรื่องการแบ่งปันรถ ผู้คนในอินเดียเปรียบเทียบการแชร์รถกับการแชร์รถ เป็นแนวคิดของการรวมรถที่ไม่เคยมาถึงกระแสหลักแม้ว่าจะมีการสร้างโซลูชันทางเทคโนโลยีที่ดีที่สุด ชาวอินเดียมีความสัมพันธ์ทางอารมณ์กับยานพาหนะส่วนตัวของพวกเขาและสำหรับพวกเขาส่วนใหญ่ มันมักจะเป็นสมบัติที่แพงที่สุดเป็นอันดับสองและความสำเร็จหลังจากเป็นเจ้าของบ้าน ดังนั้นเจ้าของรถจึงไม่ต้องการแบ่งปันรถของตนกับคนแปลกหน้า ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกในจิตใจของผู้คนที่ห้ามไม่ให้การแชร์รถร่วมกันกลายเป็นที่นิยมจนถึงตอนนี้ อุปสรรคเพิ่มเติมบางประการ เช่น ปัญหาด้านความปลอดภัย เวลารอ ความพร้อมใช้งานของรถ ความน่าเชื่อถือ ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสม
ถึงเวลาสำหรับ Ride Sharing แล้ว!
ปัจจุบันอินเดียมีประชากรเยาวชนมากที่สุดในโลก โดยอายุเฉลี่ยของชาวอินเดียจะอยู่ที่ 29 ปีภายในปี 2020 ซึ่งแตกต่างจากคนรุ่นเก่า คนรุ่นใหม่เปิดรับแนวคิดและกระบวนการคิดใหม่ๆ คนหนุ่มสาวที่อาศัยอยู่ในเมืองที่มีทัศนคติที่กว้างไกลและพฤติกรรมทางสังคมที่มากขึ้นเต็มใจที่จะพบปะผู้คนใหม่ๆ หรือร่วมเดินทางกับพวกเขา ด้วยระดับความไว้วางใจที่เพิ่มขึ้น ทัศนคติของพวกเขาที่มีต่อคนแปลกหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน สิ่งนี้เป็นอิทธิพลให้คนรุ่นเก่าปฏิบัติตาม ดังนั้น สถานการณ์ปัจจุบันจึงเป็นที่นิยมสำหรับการแชร์รถ ด้วยจำนวนผู้รับที่มากขึ้น แนวคิดนี้สามารถกลายเป็นธุรกิจที่มีการจัดการและสามารถสร้างความแตกต่างอย่างจริงจังในภาคการเดินทางในเมือง อย่างไรก็ตาม การยอมรับการแชร์รถไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในชั่วข้ามคืน เนื่องจากปัจจัยหลายอย่าง เช่น การหาเพื่อนผู้ขับขี่ที่กำลังเดินทางไปยังจุดหมายเดียวกันในเวลาเดียวกันและในวันเดียวกัน ปัญหาด้านความปลอดภัย ความกังวลเกี่ยวกับเวลารอ และความน่าเชื่อถือ หากแนวคิดนี้ถูกปฏิบัติตามอย่างจริงจัง ปัญหาต่างๆ เช่น การค้นหาผู้โดยสารในไมล์สุดท้ายจะต้องถูกเลือกที่เบาะหลัง
ในขณะเดียวกัน รัฐบาลยังต้องแทรกแซงในการประกาศแนวคิดเรื่องการแบ่งปันรถโดยอำนวยความสะดวกให้กับบริษัทที่ให้บริการดังกล่าว ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถที่สนใจจะให้บริการรถโดยสารจริงๆ อาจไม่ได้รับผู้โดยสารในช่วงสัปดาห์แรกหรือเดือนเดียว ซึ่งจะทำให้เขาหมดความสนใจ ทางศูนย์ควรจูงใจให้ประชาชนใช้บริการรถร่วม แทนที่จะเป็นเพียงแนวคิด ควรมองว่าการแบ่งปันรถเป็นขบวนขับเคลื่อนที่ขับเคลื่อนโดยชุมชนเพื่อสวัสดิการโดยรวมของสิ่งแวดล้อมโลก ตลอดจนขจัดความยุ่งยากในการขนส่ง
การแชร์รถร่วมกันอาจมีอยู่เสมอในอินเดียในฐานะแนวคิดที่รู้จักกันดี ในหลายเมือง เช่น ไฮเดอราบัด เจนไน คุร์เคาน์ นอยดา มุมไบ "ShareAuto" หรือ "ShareTaxi/Cab" มักใช้กันบ่อยๆ อย่างไรก็ตาม จนถึงตอนนี้ ไม่เคยดำเนินการอย่างเป็นระบบ ด้วยจำนวนสมาร์ทโฟนที่เพิ่มขึ้นและการรุกของอินเทอร์เน็ตที่เพิ่มขึ้น แอพแชร์รถจะไม่เพียงแต่ครอบงำการใช้งานแอพมือถือเท่านั้น แต่ยังสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อการเดินทางในเมืองในฐานะรูปแบบการคมนาคมที่ปฏิวัติวงการอีกด้วย