Ola は SoftBank の権利を制限して 'Snapdeal のような' 運命を回避する
公開: 2017-05-18Softbank が Snapdeal と Flipkart の合併を推進する中、地元のタクシー アグリゲーターである Ola は、強力な投資家から自社の利益を守るためにシートベルトを締めました。 伝えられるところによると、Ola の創業者は、持ち株会社の ANI Technologies Pvt Ltd が提出した最新の定款 (AoA) で、株式保有条件を変更しました。
前述のように、 Ola は創業者の Bhavish Aggarwal と Ankit Bhati に追加の株式を発行し、同社の株式保有率を 10.9% から 12.38% に維持します。 Ola は最近、RNT Capital と他の既存の投資家からさらに 1 億 400 万ドルを調達しました。最終的な株式保有価値は、取引の完了後に確認されます。
また、新しい規制により、投資家による同意なしの Ola 株式の購入が制限されています。 文書には、明確に次のように記載されています。
「会社の資本の 10% 以上に相当する Ola の投資家による株式の譲渡は、Ola の共同創設者の承認を受ける必要があります。」
興味深いことに、最後の資金調達後、現在同社の 40% 以上の株式を保有している SoftBank Capital に対して重要な措置が取られています。 2016 年 11 月、ソフトバンクはキャブ アグリゲーターに 2 億 6,000 万ドルを注入し、その評価額を以前の 50 億ドルから 30 億ドルに引き下げました。
今後、SoftBank は、同社の既存の株式保有を維持しない限り、Ola の株式をこれ以上購入することはできません。 Ola は、会社の諮問委員会に新しいメンバーを追加することに関する条件も追加しました。 前述のように、SoftBank は、 「その人物が創業者と他のすべての株主に合理的に受け入れられるという条件で」、もう 1 人の取締役を任命する権利を有します。 SoftBank はすでに 1 人のメンバーを Ola 取締役会に指名している. ただし、この条件は、新しい資金調達契約後、SoftBank が会社の 50% の株式を保有することになった場合には適用されません。
SoftBank は本当に脅威なのか?
SoftBank は，過去数ヶ月で，インドの赤字事業体に対する立場を強化することに積極的になっている. 今月初め、同社はインドへの 2 つの主要な投資である Snapdeal と Ola で 14 億ドルの損失を報告しました。 SoftBank Group Corp は、2016 年 9 月までの 6 か月ごとの収益報告書によると、同じインドの投資会社である Ola と e コマース ポータルの Snapdeal で 5 億 5,500 万ドル近くを値下げしました。 2016 年 12 月 31 日までの期間の Ola と Snapdeal の株式保有価値。
SoftBank の創業者 Masayoshi San は Flipkart と Snapdeal の合併を強制する上で重要な役割を果たした. これまでに、SoftBank はSnapdeal に約 9 億ドルを投資し、33% の株式を保有しています。 Kalaari と Nexus は、それぞれ 8% と 10% の株式を保有しています。 創設者である Kunal Bahl と Rohit Bansal は、同社の合計 6.5% の株式を保有しています。
この取引は現在、Azim Premji と Ratan Tata のファミリー オフィスからの最終承認を待っています。 Snapdeal の直近の評価額は、2016 年 2 月に行われた Ontario Teachers' Pension Plan、Iron Pillar、Brother Fortune Apparel、Bennett Coleman & Co が主導した 2 億ドルの資金調達ラウンドで、65 億ドルから 10 億ドルに引き下げられました。
また、Snapdeal は Flipkart との合併に向けて拘束力のない基本合意書 (LoI) に署名することに同意した。 契約は、今後数日で署名される予定です。
一方、SoftBank は現在、Oyo Rooms による低予算の宿泊スペースと、Alibaba が支援する Paytm によるデジタル決済スペースにその翼を広げており、それによって両方の事業体に多額の資金を注入しています。
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したがって、オラと、マトリックス・パートナーズ、タイガー・グローバル、セコイア・キャピタル、ステッドビュー・キャピタル、アクセル・パートナーズなどを含む他の投資家のクラッチは、現在の地位を守るための最良の武器として予防措置を講じることを考えていた可能性がある. Mint の情報筋によると、
「スナップディール問題の後、明らかに起業家と VC はソフトバンクに警戒するようになった。 (Snapdeal での役員会の戦い) の観点から、Bhavish は常に時代を先取りしてきました。 彼は、Tiger であれ SoftBank であれ、どの投資家も強力になりすぎないようにしてきました。」
変動する投資家の関心
Ola はまた、四半期ごとに増加する損失に対処するのに苦労しており、それによって投資家の関心が低下しています。 最近、Ola の親会社である ANI Technologies の損失が 2016 年度に 2 倍に増加したことが報告されました。 Ola は、2015 年度の 1 億 2,390 万ドル (INR 796 Cr) と比較して、2016 年度に 3 億 6,000 万ドル (INR 2,313.66 Cr) の税引前連結損失を被っていました。
規制当局への提出書類によると、ANI Technologies Pvt. Ltd (Ola の親会社) は、2016 年 3 月に終了した会計年度で約 1 億 1,790 万ドル (INR 758 Cr) でした。収益には、Ola Fleet Technologies や TaxiForSure の親会社である Serendipity Infolabs などの子会社が含まれています。 前年のこの数字は約 1610 万ドル (INR 103.8 Cr) でした。
さらに、Vanguard Group Financial は、Ola の親会社である ANI Technologies Pvt の株式の評価額を引き下げました。 Ltd は 2017 年 5 月に 40% 以上上昇しましたが、2017 年 2 月後半には株式価値を 2.62% 上昇させました。
最近の提出書類で、バンガードは次のように述べています。 Ola はインドで市場をリードしているが、Uber との競争に直面している。 長期的な成長のために、同社はソフトバンクのような投資家のリソースを必要としています。」
オラは恐れる必要がありますか?
2011 年 1 月に Bhavish Aggarwal と Ankit Bhati によって設立された同社は、現在までに約 20 人の投資家から 9 回のラウンドで合計 16 億ドルの株式資金を調達しており、敵である Uber と戦っています。
会社の声明によると、ベンガルールを拠点とするタクシー アグリゲーターにより、ユーザーは 102 都市の 500,000 台以上の車両からタクシー、自動人力車、タクシーを予約できます。 このアグリゲーターは、通勤用の Ola Shuttle やライドシェア用の Ola Share などの共有モビリティ サービスも提供しています。
同社は最近、Ola Play も立ち上げました。これは、ムンバイ、デリー、バンガロールに続いてハイデラバードを移動するユーザーに、高度な自動車制御、パーソナライズされたコンテンツの選択、完全に接続されたインタラクティブな体験を提供するプラットフォームです。
本日、Ola はGoogle と共同でプログレッシブ Web アプリ (PWA) を開始しました。これは、Ola がティア 2 以下の都市へのリーチを拡大できるようにすることを目的としています。 これは、特に小さな町や都市のユーザーに、シンプルなスマートフォンでアプリのような体験を提供する軽量のモバイル Web サイトであり、ネイティブ アプリが使用するデータのほんの一部しか必要としません。
しかし、2017 年は、あらゆる浮き沈みに直面してきた Ola にとって複雑な年でした。 最近、Ola は州政府からのライセンス問題やタクシー運転手協会からの継続的なストライキに直面しており、これは明らかに Uber がインドでも直面している問題です。 2017 年 1 月、カルナータカ州の運輸局は、オンライン タクシー アグリゲーターの Ola と Uber に、州内でのタクシー シェアリング サービスを停止するよう 3 日間の期限を与えました。 Ola Share サービスもカルナータカ州では違法と見なされていましたが、後に規則を遵守するために 15 日間の延長が与えられました。
デリーのサルボダヤ運転者協会は 2017 年 2 月にストライキを呼びかけ、より良い特典、事故保険、政府が認可した運賃 (INR 21/km) に従って支払うことなどを要求しました。 しかし、デリー政府がこの問題に介入した後、2017 年 2 月 23 日、SDAD によるストライキは 13 日後に最終的に中止されました。
2017 年 4 月、Ola の共同創設者である Bhavish Aggarwal も、インドでの外国投資と資本ダンピングに関する彼の見解に反論し、政府機関がこれが実際に起こっているかどうか、および状況を是正するために必要な措置を決定することであると述べました。状況。
一方、Ola の最大のライバルである Uber は、国内での足場を固めるのに忙しい。 Uber は最近、ビジネス ソリューションの Central をインドで開始しました。これは、Uber for Business に完全に統合されています。 また、今月、オンデマンドのフード デリバリー アプリ UberEATS を発表しました。 200のレストランと提携しています。 UberEATS を使用すると、消費者は注文のスケジュール設定、レストランのキュレーション、味の好みや食事制限のパーソナライズ、アプリでの配達の追跡を行うことができます。 このサービスは現在、ムンバイで利用できます。
編集者注
スタートアップの利益を投資家から守ろうとする Ola の試みは、この種の業界では初めてです。 ここ数年、インドの消費者向けインターネット セクターでは、MakeMyTrip – Ibibo、Flipkart-Myntra、Jabong と eBay、PayU – Citrus Pay などを含むいくつかの大規模な統合が見られました。 この進行中の統合傾向は、株式保有を賭けて継続的に資金を獲得している赤字企業が、しばらく立ち止まって会社の収益性を改善することを検討するためのヒントになる可能性があります。