Ola restreint les droits de SoftBank pour éviter le destin "Snapdeal Like"
Publié: 2017-05-18Avec Softbank poussant la fusion de Snapdeal avec Flipkart, l'agrégateur de taxis local Ola a attaché sa ceinture de sécurité pour protéger ses intérêts contre ses puissants investisseurs. Selon certaines informations, les fondateurs d'Ola ont apporté des modifications à leurs conditions d'actionnariat dans les derniers statuts (AoA) déposés par sa société holding ANI Technologies Pvt Ltd.
Comme mentionné, Ola émettra plus d'actions aux fondateurs Bhavish Aggarwal et Ankit Bhati, afin de maintenir leur participation dans la société entre 10,9 % et 12,38 %. Ola a récemment levé 104 millions de dollars supplémentaires auprès de RNT Capital et d'autres investisseurs existants et la valeur finale de l'actionnariat sera déterminée après la clôture de l'accord.
En outre, la nouvelle réglementation a restreint l'achat d'actions Ola par les investisseurs sans leur consentement . Le document indique clairement,
"Tout transfert d'actions par des investisseurs d'Ola représentant 10 % ou plus du capital de la société devra être approuvé par les co-fondateurs d'Ola."
Fait intéressant, des mesures importantes ont été prises contre SoftBank Capital, qui détient actuellement plus de 40% du capital de la société après le dernier financement. En novembre 2016, Softbank a injecté 260 millions de dollars dans l'agrégateur de taxis, réduisant ainsi sa valorisation à 3 milliards de dollars contre 5 milliards de dollars auparavant.
A partir de maintenant, SoftBank ne peut pas acheter plus d'actions dans Ola, sauf pour maintenir son actionnariat existant dans la société. Ola a également ajouté des conditions concernant l'ajout de nouveaux membres au conseil consultatif de la société. Comme mentionné, SoftBank aura le droit de nommer un administrateur supplémentaire "à condition que cette personne soit raisonnablement acceptable pour les fondateurs et tous les autres actionnaires". SoftBank a déjà nommé un membre au conseil d'administration d'Ola. Cependant, cette condition ne s'appliquera pas si, après le nouvel accord de financement, SoftBank finit par détenir 50% du capital de l'entreprise.
SoftBank est-il vraiment une menace ?
SoftBank, au cours des derniers mois, est devenue agressive pour consolider sa position contre les entités déficitaires en Inde. Plus tôt ce mois-ci, il a annoncé une perte de 1,4 milliard de dollars sur deux investissements majeurs en Inde, Snapdeal et Ola. Auparavant, SoftBank Group Corp avait réduit de près de 555 millions de dollars dans les mêmes investissements indiens, Ola et le portail de commerce électronique Snapdeal, selon son rapport semestriel sur les résultats, se terminant en septembre 2016. Plus tard, la société a radié environ 475 millions de dollars dans son combiné valeur de l'actionnariat dans Ola et Snapdeal, pour la période se terminant le 31 décembre 2016.
Le fondateur de SoftBank, Masayoshi San, a joué un rôle clé en forçant la fusion Flipkart-Snapdeal. À ce jour, SoftBank a investi environ 900 millions de dollars dans Snapdeal et détient une participation de 33 % . Kalaari et Nexus détiennent respectivement 8% et 10% des parts. Alors que les fondateurs, Kunal Bahl et Rohit Bansal détiennent une participation combinée de 6,5 % dans l'entreprise.
L'accord attend maintenant un dernier feu vert des family offices d'Azim Premji et de Ratan Tata. L'évaluation la plus récente de Snapdeal a été réduite à 1 milliard de dollars contre 6,5 milliards de dollars lors de sa ronde de financement de 200 millions de dollars en février 2016 menée par le Régime de retraite des enseignantes et des enseignants de l'Ontario, Iron Pillar, Brother Fortune Apparel et Bennett Coleman & Co.
En outre, Snapdeal a accepté de signer une lettre d'intention (LoI) non contraignante avec Flipkart pour la fusion. L'accord devrait être signé dans les prochains jours.
D'autre part, SoftBank déploie désormais ses ailes dans l'espace d'hébergement économique avec Oyo Rooms et dans l'espace de paiement numérique avec Paytm soutenu par Alibaba, injectant ainsi de grosses sommes d'argent dans les deux entités.
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Ainsi, on pense qu'Ola et l'embrayage d'autres investisseurs à bord, y compris Matrix Partners, Tiger Global, Sequoia Capital, Steadview Capital, Accel Partners et plus, auraient pu penser à prendre des mesures préventives comme la meilleure arme pour protéger leur position actuelle. Comme indiqué par une source de la Monnaie,
«Après le problème de Snapdeal, il est évident que les entrepreneurs et les VC se méfient de SoftBank. Du point de vue de (la bataille de la salle de conférence chez Snapdeal), Bhavish a toujours été en avance sur la courbe. Il n'a laissé aucun investisseur, que ce soit Tiger ou SoftBank, devenir trop puissant.
Intérêt fluctuant des investisseurs
Ola a également du mal à lutter contre les pertes qui augmentent chaque trimestre et ont ainsi entraîné une baisse de l'intérêt des investisseurs. Récemment, il a été signalé que les pertes de la société mère d'Ola, ANI Technologies, avaient été multipliées par 2 au cours de l'exercice 2016. Ola avait subi une perte consolidée avant impôt de 360 millions de dollars (2 313,66 Cr INR) au cours de l'EX16, contre 123,9 millions de dollars (796 Cr INR) au cours de l'EX15.
Conformément aux documents réglementaires, le chiffre d'affaires consolidé d'ANI Technologies Pvt. Ltd (société mère d'Ola) était d'environ 117,9 millions de dollars (INR 758 Cr) pour l'exercice clos en mars 2016. Le chiffre d'affaires comprend des filiales telles que Ola Fleet Technologies et Serendipity Infolabs, la société mère de TaxiForSure. L'année précédente, ce chiffre était d'environ 16,1 millions de dollars (INR 103,8 Cr).
En outre, Vanguard Group Financial a réduit la valorisation de sa participation dans la société mère d'Ola, ANI Technologies Pvt. Ltd de plus de 40 %, en mai 2017, mais plus tard en février 2017, elle a augmenté la valeur de l'action de 2,62 %.
Dans les récents documents déposés, Vanguard a déclaré: «ANI Technologies, l'entreprise indienne de taxis en ligne connue sous le nom d'Ola Cabs, a perdu de la valeur après avoir levé des capitaux supplémentaires auprès de SoftBank. Alors qu'Ola occupe une position de leader sur le marché indien, elle fait face à la concurrence d'Uber ; pour une croissance à long terme, l'entreprise a besoin des ressources d'un investisseur comme SoftBank.
Ola a-t-elle besoin d'avoir peur ?
Fondée par Bhavish Aggarwal et Ankit Bhati en janvier 2011, à ce jour, la société a levé un financement total en actions de 1,6 milliard de dollars en neuf tours auprès d'environ 20 investisseurs et se bat pour s'élever contre l'ennemi juré Uber.
Selon une déclaration de l'entreprise, l'agrégateur de taxis basé à Bengaluru permet aux utilisateurs de 102 villes de réserver parmi plus de 500 000 véhicules parmi les taxis, les pousse-pousse automatiques et les taxis. L'agrégateur fournit également des services de mobilité partagée comme Ola Shuttle et Ola Share respectivement pour les trajets domicile-travail et le covoiturage.
La société a également lancé récemment Ola Play, une plateforme qui offre des commandes de voiture avancées, un choix de contenu personnalisé et une expérience interactive entièrement connectée pour les utilisateurs en déplacement à Hyderabad, après Mumbai, Delhi et Bangalore.
Aujourd'hui, Ola, en collaboration avec Google, a lancé une application Web progressive (PWA) , qui vise à permettre à Ola d'étendre sa portée aux villes de niveau 2 et inférieures. Il s'agit d'un site Web mobile léger qui offre aux utilisateurs, en particulier dans les petites villes, une expérience de type application sur de simples smartphones, nécessitant une fraction des données utilisées par les applications natives.,
Cependant, 2017 a été une année mitigée pour Ola où elle a connu des hauts et des bas. Dernièrement, Ola a été confrontée à des problèmes de licence de la part des gouvernements des États et à des grèves continues des associations de chauffeurs de taxi, ce qui est apparemment un problème auquel Uber est également confronté en Inde. En janvier 2017, le département des transports du Karnataka a donné un délai de trois jours aux agrégateurs de taxis en ligne, Ola et Uber, pour arrêter leurs services de covoiturage dans l'État. Les services Ola Share ont également été jugés illégaux au Karnataka, mais plus tard, ils ont reçu une prolongation de 15 jours pour se conformer aux règles.
La Sarvodaya Driver Association de Delhi a appelé à une grève en février 2017, exigeant de meilleurs avantages, une assurance accident et le paiement selon le tarif sanctionné par le gouvernement, à savoir 21 INR / km, entre autres. Cependant, après l'intervention du gouvernement de Delhi dans l'affaire, la grève du SDAD a finalement été annulée le 23 février 2017, après 13 jours.
En avril 2017, le co-fondateur d'Ola, Bhavish Aggarwal, a également fait volte-face sur son point de vue concernant les investissements étrangers et le dumping de capitaux en Inde et a déclaré qu'il appartenait aux agences gouvernementales de décider si cela se produisait effectivement et les mesures nécessaires pour rectifier la situation. situation.
D'autre part, le plus proche concurrent d'Ola, Uber, est en train de renforcer sa présence dans le pays. Uber a récemment lancé sa solution commerciale – Central – en Inde, qui est entièrement intégrée à Uber for Business. Il a également annoncé son application de livraison de nourriture à la demande UberEATS ce mois-ci. Il s'est associé à 200 restaurants. UberEATS permet aux consommateurs de programmer des commandes, de sélectionner des restaurants, de personnaliser leurs préférences gustatives et leurs restrictions alimentaires, et de suivre la livraison sur l'application. Le service est actuellement disponible à Mumbai.
Note de l'éditeur
La tentative d'Ola de protéger les intérêts d'une startup contre les investisseurs est la première du genre dans l'industrie. Au cours des dernières années, le secteur indien de l'Internet grand public a connu quelques grandes consolidations, notamment MakeMyTrip - Ibibo, Flipkart-Myntra, Jabong et eBay, PayU - Citrus Pay et plus encore. Cette tendance à la consolidation en cours pourrait être un indice pour les entités déficitaires, qui récoltent continuellement des fonds grâce à l'enjeu de leur actionnariat, de s'arrêter un moment et de chercher à améliorer la rentabilité de l'entreprise.