Ola จำกัดสิทธิ์ของ SoftBank เพื่อหลีกเลี่ยง 'Snapdeal Like' Fate
เผยแพร่แล้ว: 2017-05-18เมื่อ Softbank ผลักดันการรวมกิจการของ Snapdeal กับ Flipkart บริษัทรวบรวมรถแท็กซี่พื้นบ้าน Ola ได้รัดเข็มขัดนิรภัยเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตนจากนักลงทุนที่มีอำนาจ ตามรายงาน ผู้ก่อตั้ง Ola ได้ทำการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการถือหุ้นในข้อบังคับล่าสุดของสมาคม (AoA) ที่ยื่นโดยบริษัทผู้ถือหุ้น ANI Technologies Pvt Ltd.
ดังที่กล่าวไว้ Ola จะออกหุ้นเพิ่มเติมให้กับผู้ก่อตั้ง Bhavish Aggarwal และ Ankit Bhati เพื่อให้สัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทอยู่ระหว่าง 10.9% ถึง 12.38% เมื่อเร็วๆ นี้ Ola ได้ระดมทุนอีก 104 ล้านดอลลาร์จาก RNT Capital และนักลงทุนรายอื่นๆ และมูลค่าการถือหุ้นขั้นสุดท้ายจะได้รับการยืนยันหลังการปิดข้อตกลง
นอกจากนี้ กฎระเบียบใหม่ยังจำกัดการซื้อหุ้น Ola โดยนักลงทุนโดยไม่ได้รับความยินยอม เอกสารระบุชัดเจนว่า
“การโอนหุ้นทุนโดยนักลงทุน Ola คิดเป็น 10% หรือมากกว่าของทุนของบริษัทจะต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ร่วมก่อตั้ง Ola”
ที่น่าสนใจคือมีการใช้มาตรการสำคัญกับ SoftBank Capital ซึ่งปัจจุบันถือหุ้นมากกว่า 40% ในบริษัทหลังจากการระดมทุนครั้งล่าสุด ในเดือนพฤศจิกายน 2559 Softbank ได้อัดฉีดเงิน 260 ล้านดอลลาร์ให้กับผู้รวบรวมรถแท็กซี่ ซึ่งส่งผลให้การประเมินมูลค่าลดลงเหลือ 3 พันล้านดอลลาร์จาก 5 พันล้านดอลลาร์ก่อนหน้านี้
นับจากนี้เป็นต้นไป SoftBank จะไม่สามารถซื้อหุ้นทุนใน Ola เพิ่มเติมได้ เว้นแต่จะรักษาสัดส่วนการถือหุ้นที่มีอยู่ในบริษัทไว้ Ola ยังได้เพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับการเพิ่มสมาชิกใหม่ในคณะกรรมการที่ปรึกษาของบริษัท ดังที่กล่าวไว้ SoftBank จะมีสิทธิ์แต่งตั้งผู้กำกับอีกคนหนึ่ง “หากบุคคลดังกล่าวเป็นที่ยอมรับอย่างสมเหตุสมผลสำหรับผู้ก่อตั้งและผู้ถือหุ้นรายอื่น ๆ ทั้งหมด” SoftBank ได้เสนอชื่อสมาชิกหนึ่งคนเข้าสู่ Ola Board แล้ว อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขนี้จะไม่มีผลบังคับใช้ หากโพสต์ข้อตกลงการระดมทุนใหม่ SoftBank ลงเอยด้วยการถือหุ้น 50% ในบริษัท
SoftBank เป็นภัยคุกคามจริงหรือ?
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา SoftBank ได้ก้าวร้าวในการรวมจุดยืนของตนกับหน่วยงานที่ขาดทุนในอินเดีย เมื่อต้นเดือนนี้ รายงานขาดทุน 1.4 พันล้านดอลลาร์จากการลงทุนหลักสองรายการในอินเดีย ได้แก่ Snapdeal และ Ola ก่อนหน้านี้ SoftBank Group Corp ได้ลดลงเกือบ $555 Mn ในการลงทุนเดียวกันของอินเดีย Ola และพอร์ทัลอีคอมเมิร์ซ Snapdeal ตามรายงานรายได้ประจำหกเดือนซึ่งสิ้นสุดในเดือนกันยายน 2559 ต่อมา บริษัท ได้ตัดจำหน่ายประมาณ 475 ล้านดอลลาร์ในการรวมกัน มูลค่าการถือหุ้นใน Ola และ Snapdeal สำหรับรอบระยะเวลาสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2559
Masayoshi San ผู้ก่อตั้ง SoftBank มีบทบาทสำคัญในการบังคับให้มีการควบรวมกิจการ Flipkart-Snapdeal จนถึงปัจจุบัน SoftBank ได้ลงทุนไปประมาณ 900 ล้านเหรียญสหรัฐใน Snapdeal และมีสัดส่วนการถือหุ้น 33% Kalaari และ Nexus ถือหุ้น 8% และ 10% ตามลำดับ ในขณะที่ผู้ก่อตั้ง Kunal Bahl และ Rohit Bansal มีสัดส่วนการถือหุ้นรวมกัน 6.5% ในบริษัท
ข้อตกลงนี้กำลังรอการพยักหน้าครั้งสุดท้ายจากสำนักงานครอบครัวของ Azim Premji และ Ratan Tata การประเมินมูลค่าล่าสุดของ Snapdeal ลดลงเหลือ 1 พันล้านดอลลาร์จาก 6.5 พันล้านดอลลาร์ในช่วงรอบการระดมทุน 200 ล้านดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 นำโดย Ontario Teachers' Pension Plan, Iron Pillar, Brother Fortune Apparel และ Bennett Coleman & Co.
นอกจากนี้ Snapdeal ได้ตกลงที่จะลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงที่ไม่มีผลผูกพัน (LoI) กับ Flipkart สำหรับการควบรวมกิจการ ข้อตกลงนี้คาดว่าจะลงนามในอีกไม่กี่วันข้างหน้า
ในทางกลับกัน SoftBank กำลังขยายปีกไปสู่พื้นที่ที่พักราคาประหยัดด้วย Oyo Rooms และพื้นที่การชำระเงินแบบดิจิทัลด้วย Paytm ที่ได้รับการสนับสนุนจากอาลีบาบา ดังนั้นจึงรวมเงินจำนวนมากในหน่วยงานทั้งสอง
แนะนำสำหรับคุณ:
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
รายงานเตือนให้มีการพิจารณาทบทวนกฎข้อบังคับเกี่ยวกับ Lendingtech Space
ดังนั้น เป็นที่เชื่อกันว่า Ola และกลุ่มนักลงทุนรายอื่น ๆ ซึ่งรวมถึง Matrix Partners, Tiger Global, Sequoia Capital, Steadview Capital, Accel Partners และอื่นๆ อาจคิดที่จะใช้มาตรการป้องกันเป็นอาวุธที่ดีที่สุดในการปกป้องตำแหน่งปัจจุบันของพวกเขา ตามที่ระบุไว้โดยแหล่ง Mint,
“หลังจากปัญหา Snapdeal เห็นได้ชัดว่าผู้ประกอบการและ VC ต่างระมัดระวัง SoftBank จากมุมมองของ (การต่อสู้ในห้องประชุมที่ Snapdeal) Bhavish เป็นผู้นำทางโค้งเสมอ เขาไม่ปล่อยให้นักลงทุนคนใดคนหนึ่ง ไม่ว่าจะเป็น Tiger หรือ SoftBank มีอำนาจมากเกินไป”
ความสนใจของนักลงทุนผันผวน
นอกจากนี้ Ola ยังดิ้นรนต่อสู้กับความสูญเสียที่เพิ่มขึ้นทุกๆ ไตรมาส และทำให้ความสนใจของนักลงทุนลดลง ล่าสุด มีรายงานว่าบริษัทแม่ของ Ola ANI Technologies ขาดทุนเพิ่มขึ้น 2 เท่าในปีงบประมาณ 2559 Ola ขาดทุนรวมก่อนหักภาษี 360 ล้านดอลลาร์ (INR 2,313.66 Cr) ในปีงบประมาณ 2559 เทียบกับ 123.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (INR 796 Cr) ในปีงบ 2558
ตามเอกสารที่ยื่นต่อระเบียบข้อบังคับ รายได้รวมของ ANI Technologies Pvt. Ltd (บริษัทแม่ของ Ola) อยู่ที่ประมาณ 117.9 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 758 Cr) สำหรับปีสิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2016 รายได้ดังกล่าวรวมบริษัทในเครือ เช่น Ola Fleet Technologies และ บริษัทแม่ของ TaxiForSure Serendipity Infolabs ในปีที่แล้ว ตัวเลขนี้อยู่ที่ประมาณ 16.1 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 103.8 Cr)
นอกจากนี้ Vanguard Group Financial ได้ลดการประเมินมูลค่าหุ้นของบริษัท ANI Technologies Pvt. ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Ola Ltd โดยมากกว่า 40% ในเดือนพฤษภาคม 2017 แต่ต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 ได้เพิ่มมูลค่าหุ้นขึ้น 2.62%
ในการยื่นเอกสารล่าสุด Vanguard กล่าวว่า "ANI Technologies ซึ่งเป็นธุรกิจเรียกแท็กซี่ออนไลน์ของอินเดียที่รู้จักกันในชื่อ Ola Cabs มีมูลค่าลดลงหลังจากเพิ่มทุนเพิ่มเติมจาก SoftBank แม้ว่า Ola จะเป็นผู้นำตลาดในอินเดีย แต่ก็ต้องเผชิญกับการแข่งขันจาก Uber; เพื่อการเติบโตในระยะยาว บริษัทต้องการทรัพยากรของนักลงทุนอย่าง SoftBank”
Ola จำเป็นต้องกลัวไหม?
ก่อตั้งขึ้นโดย Bhavish Aggarwal และ Ankit Bhati ในเดือนมกราคม 2011 จนถึงปัจจุบัน บริษัทได้ ระดมทุนรวม 1.6 พันล้านดอลลาร์ในเก้ารอบจากนักลงทุนประมาณ 20 ราย และกำลังต่อสู้กับ Uber ซึ่งเป็นศัตรูตัวฉกาจ
ตามคำแถลงของบริษัท ผู้รวบรวมรถแท็กซี่ในเบงกาลูรู ช่วยให้ผู้ใช้ใน 102 เมืองสามารถจองรถยนต์จากกว่า 5,00,000 คัน ในรถแท็กซี่ รถสามล้ออัตโนมัติ และรถแท็กซี่ ผู้รวบรวมยังให้บริการการเคลื่อนย้ายที่ใช้ร่วมกันเช่น Ola Shuttle และ Ola Share สำหรับการเดินทางและการแชร์รถตามลำดับ
บริษัทเพิ่งเปิดตัว Ola Play ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่นำการควบคุมรถขั้นสูง ตัวเลือกเนื้อหาส่วนบุคคล และประสบการณ์เชิงโต้ตอบที่เชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์สำหรับผู้ใช้ที่เดินทางในไฮเดอราบัด รองจากมุมไบ เดลี และเบงกาลูรู
วันนี้ Ola ร่วมกับ Google ได้เปิดตัว Progressive Web App (PWA) ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ Ola สามารถขยายการเข้าถึงไปยังระดับ 2 และต่ำกว่าเมืองต่างๆ เป็นเว็บไซต์มือถือขนาดเล็กที่ให้ผู้ใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองเล็ก ๆ ประสบการณ์เหมือนแอพบนสมาร์ทโฟนทั่วไปซึ่งต้องการข้อมูลเพียงเศษเสี้ยวของข้อมูลที่ใช้โดยแอพที่มาพร้อมเครื่อง,
อย่างไรก็ตาม ปี 2017 เป็นปีที่ผสมผสานกันสำหรับ Ola ที่ต้องเผชิญกับสถานการณ์ทั้งขาขึ้นและขาลง เมื่อเร็ว ๆ นี้ Ola ประสบปัญหาการออกใบอนุญาตจากรัฐบาลของรัฐและการประท้วงอย่างต่อเนื่องจากสมาคมคนขับรถแท็กซี่ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นปัญหาที่ Uber กำลังเผชิญในอินเดียเช่นกัน ในเดือนมกราคม 2017 แผนกขนส่งของรัฐกรณาฏกะได้กำหนดเส้นตายสามวันให้กับ Ola และ Uber ซึ่งเป็นผู้รวบรวมรถแท็กซี่ออนไลน์เพื่อหยุดบริการแชร์รถแท็กซี่ในรัฐ บริการ Ola Share ก็ถือว่าผิดกฎหมายในรัฐกรณาฏกะเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ภายหลังพวกเขาได้รับการขยายเวลา 15 วันเพื่อให้สอดคล้องกับกฎ
สมาคมผู้ขับขี่ Sarvodaya แห่งเดลี เรียกร้องให้มีการหยุดงานประท้วงในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 โดยเรียกร้องสิทธิประโยชน์ที่ดีกว่า ประกันอุบัติเหตุ และต้องจ่ายตามค่าโดยสารที่รัฐบาลลงโทษ เช่น 21 รูปีอินเดีย/กม. อย่างไรก็ตาม หลังจากที่รัฐบาลเดลีเข้าแทรกแซงในเรื่องนี้ ในที่สุดการโจมตีโดย SDAD ก็ถูกยกเลิกในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2017 หลังจาก 13 วัน
ในเดือนเมษายน 2017 Bhavish Aggarwal ผู้ร่วมก่อตั้งของ Ola ได้หันกลับความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับการลงทุนจากต่างประเทศและการทุ่มตลาดในอินเดีย และกล่าวว่าหน่วยงานของรัฐต้องตัดสินใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นจริงหรือไม่ และขั้นตอนที่จำเป็นในการแก้ไข สถานการณ์.
ในทางกลับกัน Uber คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Ola กำลังยุ่งอยู่กับการเสริมความแข็งแกร่งในประเทศ Uber เพิ่งเปิดตัวโซลูชันทางธุรกิจ – Central – ในอินเดีย ซึ่งรวมเข้ากับ Uber for Business อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังประกาศแอพส่งอาหารตามสั่ง UberEATS ในเดือนนี้ ร่วมกับ 200 ร้านอาหาร UberEATS ช่วยให้ผู้บริโภคสามารถกำหนดเวลาการสั่งซื้อ ดูแลร้านอาหาร ปรับแต่งรสนิยมและข้อจำกัดด้านอาหาร และติดตามการจัดส่งในแอป ปัจจุบันบริการนี้มีให้บริการในมุมไบ
หมายเหตุบรรณาธิการ
ความพยายามของ Ola ในการปกป้องผลประโยชน์ของสตาร์ทอัพที่มีต่อนักลงทุนถือเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภาคอินเทอร์เน็ตสำหรับผู้บริโภคชาวอินเดียได้เห็นการควบรวมกิจการครั้งใหญ่สองสามแห่ง เช่น MakeMyTrip – Ibibo, Flipkart-Myntra, Jabong และ eBay, PayU – Citrus Pay และอื่นๆ แนวโน้มการรวมกิจการที่ต่อเนื่องนี้อาจบ่งบอกถึงหน่วยงานที่ขาดทุน ซึ่งกำลังเก็บเกี่ยวเงินทุนอย่างต่อเนื่องจากสัดส่วนการถือหุ้นของพวกเขา เพื่อหยุดชั่วขณะหนึ่งและมองหาการปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรของบริษัท